A3 Sportback 40 TFSI e繼承瞭成功的上一代A3 Sportback e-tron的概念 並對其進行瞭進一步優化 Audi A3 Sportback新增40 TFSI e插電式混閤動力車型 電池大小不變,電量增加48% - 趣味新聞網
發表日期 2020-09-30T14:50:23+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : A3 Sportback 40 TFSI e繼承瞭成功的上一代A3 Sportback e-tron的概念,並對其進行瞭進一步優化,可提供無排放行駛適用性,並具備高效的運動駕馭性能,以及最新A3産品綫 .....
A3 Sportback 40 TFSI e繼承瞭成功的上一代A3 Sportback e-tron的概念,並對其進行瞭進一步優化,可提供無排放行駛適用性,並具備高效的運動駕馭性能,以及最新A3産品綫的所有優勢。其純電續航裏程可達78公裏(NEDC),係統最大綜效馬力達204 ps。
1.4 TFSI四缸渦輪增壓引擎提供內燃動力。其最大輸齣馬力為150 ps,並在1,550至3500 rpm的轉速範圍內提供250 Nm的最大扭力。電驅動係統由永磁同步電動馬達提供動力,與以前的馬達相比,功率密度更高,可産生80 kW功率(約108 ps)和330 Nm的扭力。與上一代一樣,它也集成在六速S tronic雙離閤其變速箱之中,但更輕、更小。
1.4 TFSI和電動馬達一起提供204 ps的最大係統輸齣。當以最大增壓一起工作時,最大扭力達到350 Nm,可使在7.6秒內從0加速到100 km/h,最高時速達到227 km/h,平均每100公裏消耗1.5至1.4升燃油(NEDC),每公裏並僅有34至30剋CO₂的排放。六速S tronic將電動馬達和內燃引擎的扭力傳遞到前軸,而變速箱本身還配備瞭電動油泵,即使內燃引擎暫時停用,也可以確保換檔的作動。
鋰離子電池位於A3 Sportback 40 TFSI e後底部下方,共有96個棱柱形電池可存儲13.0 kWh的能量,約比上一代多瞭48%。但整體體積並未加大,電量的進展來自更優化的電池化學架構。另外,獨立的冷卻迴路可控製電池的溫度,如果需要,它也可以與座艙的空調係統偕同進行冷卻。這樣,即使在高的室外溫度下,也可以使用純電驅動。
A3 Sportback 40 TFSI e的高效駕駛,最低可在-28°C的溫度下通電啓動。駕駛可以使用EV按鈕優先考慮純電行駛,可以覆蓋最長達78公裏(NEDC標準,WLTP為67公裏),前代車型多瞭20公裏,而純電行駛最高速度為140 km/h。在低速行駛時,依規定聲學車輛警報係統亦會發齣特有的「電音」。
當A3 PHEV處於混閤駕駛模式時,兩種驅動係統會智能地分配工作。並可以通過MMI操作選擇兩種特殊模式:電量保持或電池充電。在保持模式下,可用電池電量保持在當前水平。在充電模式下,將為電池提供盡可能多的電量。A3 Sportback 40 TFSI e的驅動器管理係統還會使用導航、傳感器和駕駛輔助係統所提供的大量數據來提高效率,在大多數情況下,當減速時,它會停用TFSI滑行進行充電。
另外,當S tronic換檔模式設置為S檔時,混閤動力驅動裝置將展現齣其運動潛力。當駕駛透過強製降檔加速時,它將釋放完整的助力扭力長達十秒鍾。一旦他們將腳從加速踏闆上移開,電動馬達就會切換到運作狀態,並且會産生減速感而能具備不同於傳統內燃動力的單踏闆的駕馭感覺。
而電動馬達可單獨執行最大約0.3 g的減速,從而可涵蓋瞭日常駕駛中絕大部分的煞車需求。僅當駕駛用力踩踏闆時,液壓式煞車卡鉗纔會起作用。其轉換過程幾乎不明顯,而製動時,電動馬達最多可迴收40 kW的能量。
A3 Sportback 40 TFSI e的懸吊設計結閤瞭令人愉悅的乘坐舒適性和良好的動力感,其精心設計的四連桿後懸吊為此提供瞭極好的基礎。電動製動助力器可確保強勁而靈敏亦操控的製動。輪圈部分,標配特殊設計的16吋鋁閤金輪圈,亦可選配17吋或18吋輪圈。
充電配置部分,標配230伏電源充電綫,最大充電功率為2.9 kW。完全沒電的電池充滿電大約需要四個小時以上。並可使用myAudi App應用程式遠端控製充電時間和用車前的車內空調設定。然而,當外部溫度低時,電加熱元件會自動加熱;當外部溫度高時,電動空調會使自動冷卻,來確保最有效率及安全的充電。
A3 Sportback 40 TFSI e將於2020年鞦季在許多歐洲市場上發售。其在德國的起始售價為37,470.92歐元。另外,Audi錶示未來還會有運動性能更強大的版本推齣。
(旺車)
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HYUNDAI大器休旅工藝進化 SANTA FE LUX奢華登場
HYUNDAI汽車進口「世界移動城堡」SANTA FE,自2019年底全新上市以來,以大器外型、豪華質感、寬敞車室,搭載先進主動安全科技配備,加上同級獨有二、三排座椅便利進齣機能設計,全麵性展現品牌舒適旗艦車款典範,為國內七人座SUV市場中物超所值的代錶作。今日(9月1日)總經銷南陽實業以汽/柴油旗艦車型為基礎,推齣限量50輛的SANTA FE LUX,以象徵內斂奢華的新黑質感內裝,搭上沉穩大器的磁力灰新車色,晶亮高階LED頭燈組與專屬LUX銘闆,更彰顯SANTA FE所強調的豪華感。搭配舊換新.......
Honda Odyssey 二度小改前導網站上綫、導入全球首創「手勢控製電動滑門」技術
Honda Odyssey現款於2013年問世至今已經有7年的時間,當時延續到第五代為瞭最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整閤過去的Elysion與Odyssey規格。不過在日本市場上的販售錶現其實不算好,因此在2017年推齣小改款版本之後,Honda決定再為其「續命」,推齣大規模變動外觀的二度改款版本,預計鞦天正式販售。原先日本媒體以為二度改款會比照中國市場式樣「小改」而已,但今天公.......
Honda Odyssey 二度改款資訊再度釋齣、手勢控製/預約鎖定電動側滑門為最大亮點
Honda不久前曾公布 Odyssey 二度改款的資訊,如今網站上又有進一步的更新,並宣布將於今年鞦季某個時候於日本市場開售。而這次更新主要是進一步釋齣手勢控製電動滑門與預約控製電動尾門二大功能介紹。改良版本的「Odyssey」日本仕樣車,對外觀和內裝造型進行瞭相當程度的變更,此外原本的 Sport Hybrid i-MMD 技術也正式更名為「e:HEV」雙電動馬達混閤動力係統(2019年開始從日本地區於世界各地全麵從原本「Sport Hybrid i-MMD」更名為「e:HEV」),當然依舊提.......
Honda 全新電動車露臉!謎樣身份,9月 26 日北京車展首發
Honda 預告要在中國市場推齣全新的電動車,但並非是造型復古、可愛的 Honda e 電動小車,而是一款從未亮相過的全新産品,預計會於 9 月 26 日揭幕的第十六屆中國北京車展正式揭露。針對即將在北京車展揭曉的全新電動車,Honda 並未公布車名、動力規格以及車型等資訊,僅釋齣一張宣傳圖片,吊足眾人胃口,但宣傳圖片可看齣這款電動車的造型風格明顯和 Honda e 不同,走的不是復古、圓潤的可愛路綫,車頭綫條明顯更加銳利,還有細長的頭燈和會發光的 Honda Logo,看來更有科技感。不過光從.......
ID 傢族第二號世界戰略車,Volkswagen ID.4 純電 SUV 正式亮相!
在 Skoda ENYAQ iV 推齣之後,相同平颱 MEB 的 Volkswagen ID.4 也正式對外發錶,成為 Volkswagen 第二款純電動車。ID.4 的定位為 C-SUV,是目前全球汽車市場中市佔率最大的級距,Volkswagen 希望藉由它強大的設計、寬敞的內在與領先業界的操控介麵等,能夠在純電車市場佔有一席之地,動力係統則與 ENYAQ iV 相同採用最大馬力 204 PS的電動馬達,續航裏程達520 km。SUV在全球市場越來越受歡迎已經不是新聞,它們具有良好的視野,安全.......
KIA Picanto / Stonic「就是愛綫特仕版」限量升級再進化
2020年全球車市均受到疫情的巨大衝擊,但KIA在颱銷售卻不僅逆勢成長、更屢創新高!為迴饋國內消費者對KIA的支持,森那美起亞汽車今日正式限量推齣「Picanto/Stonic就是愛綫特仕版」,售價僅比一般車型多齣4萬元,就享有更個性化的搶眼外型、傲視同級的安全科技,與更便利實用的升級配備,若再10月底前入手,還可享有2萬元摺扣。【同級進口小車銷售冠軍Picanto,就是愛綫特仕版全麵升級】此次限量推齣的「Picanto就是愛綫特仕版」提供GT Line與X Line兩車型,售價皆為63.9萬元.......
KIA連續三個月突破同期銷售紀錄! 9月全車係年成長率34%、Picanto蟬聯7-9月進口小車銷售冠軍!
2020年KIA連月銷售成績創新高,9月以同期年成長率34%,成為國內汽車市場少數持續年成長率達雙位數的品牌,並連續三個月突破同期曆史銷售紀錄!在9月進入民俗月市場淡季的狀況下,以255颱的銷售佳績一舉超越8月250颱的紀錄,更刷新去年9月191颱的成績,再創同期曆史新高!KIA熱銷進口都會小車Picanto,已連續以7月195颱、8月125颱穩坐同級距銷售第一,9月份更再度以132颱的售佳績,在民俗月中逆勢成長,並蟬連7-9月同級進口小車冠軍寶座。配備AEB(自動緊急煞車輔助係統)與7具SRS.......