迴顧我國機動車排放標準升級史 從2001年執行國一排放標準 一品大咖談丨中國要跟風歐洲在2025年實施國七排放標準？陳全世：國六排放達標瞭嗎？ - 趣味新聞網

原標題：一品大咖談丨中國要跟風歐洲在2025年實施國七排放標準？陳全世：國六排放達標瞭嗎？

國六排放標準全麵實施後不久，歐七排放法規標準就已製定。按照歐七排放標準，車輛氮氧化物排放降低至30mg/km，一氧化碳排放將從500～1000mg/km降低至100～300mg/km。有消息稱，歐Ⅶ排放標準或將在2025年正式實施。

國內排放標準一直與歐洲同步，近日，國務院印發“十四五”節能減排綜閤工作方案，其中明確提齣將研究製定下一階段輕型車、重型車排放標準和油品質量標準。有輿論認為，這似乎在預示國內也將在2025年實施國七排放標準。

不可否認，歐六排放標準讓很多歐洲車企應接不暇。據悉對於歐七排放標準在2025年實施一事，很多歐洲車企錶示強烈反對，此外據歐洲汽車製造商協會(ACEA)錶示：歐盟關於新歐7排放法規的提案可能會使內燃機汽車在2026年前慘遭淘汰。

在國內，比歐六排放標準更嚴的國六排放標準同樣給瞭很多車企巨大壓力。迴顧我國機動車排放標準升級史，從2001年執行國一排放標準，到2021年7月1日國六標準全麵實施，21年的時間，我國完成瞭6次機動車排放標準升級，用20年的時間走完瞭歐美國傢30年的排放升級之路。從排放標準實施的時間節點來看，標準更迭的周期不斷縮短，國一升級國二用瞭5年時間，國三跨入國四用時3年，而從國五到國六僅僅用瞭兩年。

隨著新能源車市場的迅速發展，我國會在哪一年實施國七排放標準？2025年實施國七排放標準是否閤理？本期一品大咖談我們就與行業專傢共同探討。

陳全世

清華大學教授，清華大學汽車研究所所長

什 麼時候實施國七排放標準，是需要根據技術發展和市場變化來決定的 。 從當前現狀來看， 2025年實施國七排放標準有些過早，首先國七檢測設備是很精密的設備，到現在還沒有投入使用，其次當下很多車企隻是形式上達到瞭國六排放標準，並沒有真正上達標。

師建華

中國汽車工業協會副秘書長

提前製定國七排放標準沒問題，但具體執行不宜太過激進 。 《節能與新能源汽車技術路綫圖 2.0》 規劃至 2035年，我國節能汽車與新能源車年銷量將各占50%， 可見到 2035年內燃機還將繼續生産，若2025年實施國七排放標準，無異於淘汰內燃機。 2025年實施國七標準不僅會讓車企壓力更大，而且對大氣汙染不會有明顯改善，所以2025年實施國七排放標準目前來看還是有些激進。

宋健

清華大學汽車工程學院副教授

當汽車排放達到國六標準時，除瞭碳排放之外，有害物質和 PM2.5的排放量已經低於空氣中本身所存在的量瞭，所以達到國六排放標準的燃油車，已經可以用“空氣淨化器”來形容瞭，完全不用著急實施國七排放標準。 若在2025年實施國七排放標準，則會大幅增加車企的開發成本和廣大消費者的使用成本。

張欣

國泰君安汽車行業分析師

若 2025年實施國七排放標準，很多車企都做不到，除非直接停産內燃機 。 當然這是不可能的 。 電機想要完全取代內燃機，還需要有重大技術突破，而這些技術還處於理論階段 。 所以很長時間內，電機不可能完全取代內燃機，還需要與內燃機相互配閤 。 在這樣的背景下， 2025年實施國七排放標準顯得有些不切實際。

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