「好」和「壞」空氣品質到底意味著什麼？一般來說 當科學傢和研究人員談到空氣品質時 BMW新型奈米縴維空氣濾清設計 將於今年鞦季正式推齣 - 趣味新聞網

發表日期 2020-08-26T09:26:04+08:00

    「好」和「壞」空氣品質到底意味著什麼？一般來說，當科學傢和研究人員談到空氣品質時，他們指的是我們周圍空氣的總體狀況，或者更確切地說，空氣在什麼程度上沒有煙霧、煙塵和其他人造汙染物的條件下，也不受花粉、灰塵甚至微生物…等天然汙染物的汙染。當我們談論空氣品質時，有幾個因素可以促成「好」和「壞」的空氣品質量無論是自然的、或是人為的。

    然而，所有這些汙染物的共同點是，它們被發現在微觀層麵。空氣可能有多個來源的汙染物，但我們看不到它們。這使得空氣品質成為一個棘手的現象，我們可能不知道我們呼吸的空氣有多壞或好，因為這種效果是看不到、也聞不到，往往也無法立即感受到。事實上，由於空氣品質差，對我們的健康的潛在危害，往往隻能在多年接觸纍積後纔能顯現齣不好的結果。

    這使得改善座艙內空氣品質也是BMW工程師的重要當務之一。對駕駛時我們呼吸的空氣的更多的關注意味著，工程師已經逐漸加快瞭對過濾解決方案的創新工作，這些解決方案可以促進在汽車生活中，呼吸更清潔的空氣。

    然而，先進的空氣過濾設計對BMW車主來說並不是一個新現象。早在1998年，BMW就開始引進瞭所謂的組閤式過濾器，即活性碳和傳統微粒過濾器的組閤。後來，隨著中國和韓國的空氣品質審查力度變為更嚴格，這些市場更在2015年引進瞭細塵過濾器(Fine Dust Filter)作為標準配備。從那時起，BMW其他市場車主，則可以選擇升級他們的愛車，配置這些精細的細塵過濾器。

    然而車內空氣品質的嚴格把關也即將來到新的進程，BMW全新的奈米縴維空氣過濾技術(Nanofiber filter)，將於2020年鞦天推齣。

    這些新式奈米縴維過濾器安裝在進氣口和艙內氣候恆溫控製係統之間的傳統空氣濾清器位置，由奈米縴維和活性碳元素的復雜交織的微觀網所組成，不僅過濾和保護駕駛免受一氧化碳和氮氧化物的傷害(也比目前的過濾技術強化40%)，對於有害顆粒物，包括瞭細菌、花粉…等過敏原，以及煙灰、排放顆粒和超細粉塵顆粒…等，其可過濾的尺寸小至100奈米(病毒的大小最小約17至22奈米，COVID-19新冠病毒約為120奈米)。一奈米即是一毫米的一百萬分之一，相比之下，人的頭發直徑通常約為70萬奈米。

    新型奈米縴維過濾器與外部空氣品質測量配閤運作，該技術能夠測量車輛周圍的空氣品質，並自動啓動車艙內空氣沖洗模式(Air Flush Mode)。這隻需幾分鍾即可凈化大部分車內空氣。該功能也可以手動啓動和停用，也可以在BMW ConnectedDrive App應用程式中遠端啓動，在下次乘車前預先清潔座艙。

    (旺車)

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