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21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道 4月11日 中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布3月汽車産銷數據。今年3月 疫情或對汽車業構成20%直接損失:四月産銷不確定性增強 - 趣味新聞網


21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道 4月11日 中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布3月汽車産銷數據。今年3月 疫情或對汽車業構成20%直接損失:四月産銷不確定性增強


發表日期 4/11/2022, 9:14:28 PM



     趣味新聞網記者特別報導 : 21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道 4月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布3月汽車産銷數據。今年3月,汽車産銷數據分彆為224.1萬輛和223.4萬輛,同比下滑9.1%和11.7%,… .....


    

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道 4月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布3月汽車産銷數據。今年3月,汽車産銷數據分彆為224.1萬輛和223.4萬輛,同比下滑9.1%和11.7%,環比增長23.4%和28.4%。今年1-3月,汽車産銷纍計648.4萬輛和650.9萬輛,同比增長2.0%和0.2%。

“國內疫情近期多發,市場主體睏難明顯增加,經濟循環暢通遇到一些製約,新的下行壓力進一步加大。”

中國汽車工業協會副秘書長陳士華錶示,“從汽車供給端看,芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解,動力電池原材料價格快速上漲,進一步推高企業産品製造成本,汽車企業生産經營活動受到一定影響,總體形勢不及預期;從汽車消費端看,消費動能明顯不足,與同期相比,呈現一定幅度下降。”

一季度汽車産銷同比略有增長,增速較上年同期明顯迴落

3月,乘用車産銷分彆完成188.1萬輛和186.4萬輛,同比分彆下降0.1%和0.6%。1-3月,乘用車産銷分彆完成549.9萬輛和554.5萬輛,同比分彆增長11.0%和9.0%。

其中,中國品牌乘用車同比保持快速增長,3月共銷售中國品牌乘用車90.4萬輛,同比增長21.5%,占乘用車銷售總量的48.5%。一季度中國品牌乘用車共銷售254.7萬輛,同比增長21%,增速高於行業總體。

不過國內生産的高端品牌乘用車3月降幅大於乘用車總體,3月銷售27.3萬輛,同比下降14.3%。1-3月,國內生産的高端品牌乘用車銷量完成92.9萬輛,同比增長7.4%,增幅低於乘用車總體1.6個百分點。

值得一提的是,新能源汽車市場和汽車齣口延續以往增勢。3月,新能源汽車産銷分彆達到46.5萬輛和48.4萬輛,同比均增長1.1倍。1-3月,新能源汽車産銷分彆完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍,市占率達到19.3%,新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。

汽車齣口同保持快速增長,3月,汽車企業齣口17萬輛,較去年同期增長28.8%。1-3月汽車企業齣口58.2萬輛,同比增長58.3%,汽車齣口繼續延續嚮好發展態勢。

“雖然年初汽車産銷迎來開門紅,産業勢頭良好,但隨著一係列負麵因素影響,包括俄烏衝突、動力電池原材料價格上漲、原油價格上調、芯片供應短缺、國內疫情多點爆發等,給汽車行業平穩有序健康發展帶來新問題和新挑戰,將對全年銷量走勢乃至後續産業升級轉型的進程産生影響。”4月11日,中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒強調。

此外值得注意的是,近幾年乘用車市場需求齣現分化的K型走勢,傳統燃油車占比持續下降,産品麵臨較大的增長壓力,伴隨著新能源車占比持續提升,形成國內車市的結構性增長態勢。

全國乘聯會秘書長崔東樹認為,目前傳統燃油車的走勢低於預期,今年燃油乘用車零售可能將齣現嚴重的低迷,導緻整個車市零售或將齣現零增長現象。

“疫情下中低端燃油車下滑是不買車瞭,而不是去買新能源車瞭,這是苦,而不是樂。經濟型傳統燃油車下滑較大,3月A級傳統燃油車下降29%,傳統燃油車的高成本主要是因為繳納瞭巨額的稅收而為社會做齣巨大的稅收貢獻,因此應該在車市低迷時給傳統燃油車階段性中央減稅或地方補貼。”乘聯會指齣。

4月産銷不確定性增強

由於疫情等多種因素的影響仍在持續,多位業內人士指齣四月産銷能否增加,麵臨很大不確定性。

4月11日,崔東樹指齣,根據測算,當前疫情預計造成行業産量20%左右的直接損失,此外可能還將對全國的汽車産業鏈造成輻射性衝擊。

“根據國傢統計局的各省生産數據,上海市和吉林省各占全國汽車生産的11%左右,且上海部分企業的生産滿負荷運轉,長春地區的損失目前也是比較明確的。最大的問題在於,上海和長春是中國兩個最大汽車集團上汽和一汽的總部,一般來說核心零部件在總部地區都會有相應的分布,所以上海、長春地區的核心零部件供應受阻,導緻對全國地區産業輻射性的影響,4月核心地區的乘用車産銷會受到比較大的影響。”崔東樹錶示。

在他看來,受疫情影響,3月的産銷量並沒有達到預期。4月有清明假期和五一假期的影響,市場産銷增量潛力不大。由於汽車産業鏈長,協同要求高,核心生産和物流基地的停産輻射範圍更廣,4月的車市産銷壓力可能很大。“目前零部件産業鏈影響多為江浙部分企業,若影響持續,或將對全國汽車業帶來更多不確定性損失,損失可能會超過15%-20%。”

在此背景下,蔚來“首當其衝”,宣布停産。4月9日,蔚來發布“關於近期生産與交付情況的說明”,自3月份以來,因為疫情原因,公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈閤作夥伴陸續停産,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生産已經暫停,不少用戶的車輛會推遲交付。

4月10日寜德時代相關人士錶示,近期寜德齣現個彆疫情,為最大限度保障市場供應,公司嚴格采取網格化管理措施,確保寜德基地有序開展生産。

生産端受到疫情影響,終端市場的購買力也遭遇掣肘。由於疫情的擴散,吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響,各地分管措施的變化使物流效率降低,零售損失較大。

某一綫自主品牌的經銷商對21世紀經濟報道記者錶示,“目前,來看車的顧客和去年同期相比少瞭三分之一,交易量同樣很低。因為疫情,大傢對於大件消費品的消費,會更加謹慎。而且現在油價上漲,消費者也會考慮買車之後的使用成本。”

“3月以來,福建仍受疫情睏擾,終端市場銷量很不理想。”4月11日,一位廈門的一汽-大眾經銷商告訴21世紀經濟報道記者,“開局不好,集客不及正常的一半,二季度繼續不樂觀。疫情不時反復,有的城市比如泉州仍然在封控中。”

上述人士告訴記者,一方麵消費端麵臨購買信心不足、集客下降,另一方麵供應端廠商因為疫情,供應鏈被打亂,車源生産失序。“目前經銷商隻能通過各種形式開拓客流,包括綫上直播 、平台引流、老客戶迴訪推介之類的,但隻能是局部改善。二季度(産銷)恐怕是繼續同比下降,而且是較大幅度的下降。”

乘聯會錶示,不可迴避的是疫情影響下消費動力轉弱,本輪疫情前服務業尚未完全恢復,3月的零售遠低於國內批發;4月初本土新增確診病例處於上升階段,中小企業從業人員麵臨巨大的生存壓力,4月車市零售預計大幅低於3月。

不過也有好消息傳齣。4月11日,吉林省工信廳廳長孫簡錶示,中國一汽已於當日全麵啓動復工,同時首批47傢零部件企業正有序復工。此前3月13日,中國一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停産。

中汽協相關人士建議道,展望全年形勢,受宏觀經濟影響,汽車行業發展麵臨需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力,穩增長的任務十分艱巨。地方應盡快將國傢有關穩增長的政策措施細化落地,企業也應積極采取積極有效的應對措施,同時也建議政府部門齣台促進汽車消費的政策措施,包括以往行之有效的購置稅減半政策。

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    4月11日,中國汽車工業協會發布瞭最新的車市産銷數據,2022年3月,汽車産銷分彆完成224.1萬輛和223.4萬輛,環比分彆增長23.4%和28.4%,同比分彆下降9.1%和11.7%。2022年1-3月,汽車産銷分彆為648.4萬輛和650.9萬輛,同比增長2.0%和0.2%,增速比1-2月分彆迴落6.8個百分點和7.3個百分點。 雖然今年第一季度車市整體産銷保持微增,但3月單月整體産銷齣現同比下滑,一季度整體增速也齣現大幅迴落。可見車市雖然以整體微增完成一季度,但後續還會承受更大壓力,例.......


停産也暴漲!特斯拉中國又賣爆

停産也暴漲!特斯拉中國又賣爆

    4月11日,乘聯會對外發布“2022年3月全國乘用車市場分析”報告。報告顯示,今年3月國內新能源汽車批發銷量超萬輛的車企有13傢,其中包括比亞迪104338輛、特斯拉中國65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛,廣汽埃安20317輛,長安汽車15624輛,小鵬汽車15414輛,長城汽車15057輛,吉利汽車14166輛、哪吒汽車12026輛、理想汽車11034輛、上汽乘用車10880輛,零跑汽車10059輛。 從乘聯會最新公布的數據來看,比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱的銷量數.......


新國標落地,我們會考慮一輛皮卡嗎?

新國標落地,我們會考慮一輛皮卡嗎?

    過去很長一段時間,中國市場的「皮卡」隻有兩種:低端的工具車,高端的玩具車。普通消費者幾乎不會考慮買一輛皮卡作為齣行主力。 這既有市場因素,也有政策因素。 在全國大部分皮卡限行禁行城市,被登記為多用途貨車的皮卡無法在城市中心區域行駛,寬大的車身也難以在城市商住停車位尋得一席之地。 皮卡無法進城,在中國市場隻能作為商用貨車、工程車齣現,狹窄的生存空間阻礙瞭汽車廠商在此投入。由此也固化瞭中國市場的皮卡形象:廉價的、粗糙的、工具化的。 這與皮卡在全球市場的消費認識頗為不同。幾年前,福特、雪佛蘭.......


每公裏3毛錢,零百加速4秒多!和漢蘭達同級,你不心動?

每公裏3毛錢,零百加速4秒多!和漢蘭達同級,你不心動?

    近年來比亞迪對於新能源領域的深耕大傢有目共睹,例如驅逐艦05、海豚等軍艦係列、海洋係列車型相繼問世,豐富的産品綫也給消費者更多的選擇空間,而“王朝”係列更是比亞迪在新能源領域徵戰多年的重要一環,作為“王朝”係列的旗艦級SUV産品,比亞迪唐也迎來瞭其新款車型,新車的變化都有哪些? 2022款唐EV 上市時間:五月中旬(預計) 售價區間:30-35萬元(預計) 車輛長/寬/高(mm):4900/1950/1725 軸距(mm):2820 CLTC續航(km):600/635/730 至於動.......


ST新海最新公告:參股子公司與贏領汽車簽訂新能源汽車購銷閤作協議書

ST新海最新公告:參股子公司與贏領汽車簽訂新能源汽車購銷閤作協議書

    ST新海公告,參股子公司陝西通傢汽車股份有限公司與廈門贏領汽車製造有限公司簽訂瞭《新能源汽車購銷閤作協議書》,就贏領汽車嚮陝西通傢采購廂式冷鏈物流車及係列車型的有關事項達成閤作,2022年、2023年計劃提車數量均不低於1萬輛。 ST新海主營業務:通信産品的研發、生産與銷售業務,IDC業務、軟件與服務業務以及鋰電材料産品的研發、生産與銷售業務。 公司董事長為張亦斌。張亦斌先生:1964年12月齣生,中國國籍,無境外永久居留權,碩士學曆,1985年起曆任蘇州職業大學教師、蘇州市醫藥管理局乾部.......


開掛的特斯拉,和不拉胯的中國新能源車

開掛的特斯拉,和不拉胯的中國新能源車

    撰文 | 李亦萌 編輯 | 路由社 從全球製造業的近況來看,特斯拉當前的錶現如同開瞭掛。 近期,這傢美國電動汽車製造商披露的一季度交付報告顯示,今年1-3月,特斯拉在全球範圍內共實現新車交付310,048輛,同比增長67.7%。 此外,該公司位於德國柏林、美國得剋薩斯州奧斯汀的超級工廠也先後啓用。兩傢新工廠的年産能均為50萬輛,啓用後將使特斯拉的全球總産能達到270萬輛。 這多少令馬斯剋那句“一個異常睏難的季度”的感慨,顯得更像是撿瞭便宜後的賣乖。 傳統汽車的黃昏? 特斯拉一季度的齣色錶現.......


濛迪歐在海外真停産瞭嗎

濛迪歐在海外真停産瞭嗎

    雖然 福特 Fusion(美規濛迪歐)已經率先於 2020 年 7 月畫下句點,而歐規福特濛迪歐 即將在歐洲停産的消息也已經傳齣許久;不過直到近日,隨著最後一輛歐規濛迪歐 在 2022 年 4 月 6 日步下西班牙 Valencia 的産綫,纔正式宣告這款有著近 30 年曆史的經典中型轎車,已經消失於歐洲大陸。不過,這並非濛迪歐車係的終結,事實上新世代濛迪歐已經在國內發錶,並且成為瞭中國獨占車型。 作為福特 Sierra 的後繼産品,濛迪歐 在 1993 年的時候發錶,很快就在歐洲市場受到.......


需求收縮、供給衝擊、預期轉弱,3月産銷遇阻

需求收縮、供給衝擊、預期轉弱,3月産銷遇阻

    主流閤資品牌受衝擊最大 作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 齣品 | 幫寜工作室(gbngzs) 2022年4月11日,在中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)4月信息發布會上,中汽協副秘書長陳士華首先強調“疫情”這個影響車市起伏的關鍵因素。 壓力同樣來自汽車供給端。 一方麵,芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解,動力電池原材料價格快速上漲,進一步推高企業産品製造成本,汽車企業生産經營活動受到一定影響,總體形勢不及預期。 另一方麵,從汽車消費端看,消費動能明顯不足,與同期相比,呈現一定幅度下降。 從.......


疫情或對汽車業構成20%直接損失|四月産銷不確定性增強

疫情或對汽車業構成20%直接損失|四月産銷不確定性增強

    根據測算,當前疫情預計造成行業産量20%左右的直接損失,此外可能將對全國的汽車産業鏈造成輻射性衝擊。 文 | 宋豆豆 4月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布3月汽車産銷數據。今年3月,汽車産銷數據分彆為224.1萬輛和223.4萬輛,同比下滑9.1%和11.7%,環比增長23.4%和28.4%。今年1-3月,汽車産銷纍計648.4萬輛和650.9萬輛,同比增長2.0%和0.2%。 “國內疫情近期多發,市場主體睏難明顯增加,經濟循環暢通遇到一些製約,新的下行壓力進一步加大.......


美版濛迪歐比凱美瑞貴兩萬,國內卻便宜5萬!福特良心發現瞭?

美版濛迪歐比凱美瑞貴兩萬,國內卻便宜5萬!福特良心發現瞭?

    有消息稱,濛迪歐的低配起售價大概在15.5萬左右,要比現在預售的15.98萬還有一個比較大的下調空間。 當然,這隻是民間推測,按照常規定價標準,低配定價一定不超16萬是既定事實瞭。 濛迪歐在美國市場,定價可是不低啊。 比如說最後一代車型漲價之後價格至少需要3.8萬美金,Sprot版本價格要到4萬之後,當然也有3萬左右的普通車型。 相比之下美國市場銷售的凱美瑞其實價格要稍低一些。入門版的凱美瑞價格在2.5萬美金左右,頂配車型價格不到4萬美金。 雖然濛迪歐已經在美國市場停産,當下無法找到直接的.......


蔚來官宣漲價 ES8、ES6、EC6起售價上調1萬元

蔚來官宣漲價 ES8、ES6、EC6起售價上調1萬元

    4月10日,蔚來汽車發布瞭産品價格調整說明,稱受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲影響,蔚來將對旗下産品價格進行適當調整。 具體調整方案有三點:一、車價方麵,ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元;ET7和ET5的起售價格不變。二、BaaS電池租用價格方麵,長續航電池包電池租用服務費由1,480元/月調整為1,680元/月;標準續航電池包電池租用服務費不變,仍為980元/月。已購車用戶不受該調整影響。三、電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整為9,800元/年;按月靈活升級價格不.......


車300:意大利鋼炮迴歸中國市場!曾被稱為小法拉利,28.8萬起

車300:意大利鋼炮迴歸中國市場!曾被稱為小法拉利,28.8萬起

    阿巴斯也許是個冷門的名字,但提到菲亞特 500,想必很多人都知道這颱小車。阿巴斯是菲亞特旗下的禦用改裝廠,其齣廠的 595、695 以及 1000TC 等車型在專業賽場上都曾取得不錯的成績。 阿巴斯在國內也有一批忠誠的粉絲,尤其是阿巴斯 595 與法拉利聯名的一些限定車型,在二手市場上的流通價格也是非常高的。 車300 二手車瞭解到,闊彆中國市場多年的阿巴斯又將重迴大傢的視野。阿巴斯 595 係列將以平行進口的方式引進國內市場,並於今年 5 月開啓交付。 此次可預訂的有普通 595.......


【浙樣紅互動話題】新能源車延遲交付又漲價,你還會買嗎?

【浙樣紅互動話題】新能源車延遲交付又漲價,你還會買嗎?

    據不完全統計,今年以來,已有20多傢車企的近50款新能源車型接連宣布漲價。 3月15日,比亞迪汽車官方發布說明稱,受原材料價格持續大幅上漲影響,比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為3000至6000元不等。這是比亞迪汽車進入2022年後第二次宣布漲價。 4月10日,蔚來汽車發布關於産品價格調整的說明,受全球原材料價格上漲影響,2022年5月10日起,蔚來將對旗下産品價格進行適當調整。 其中,ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調10000元,ET7.......


嶽陽首批,正式上綫!綠色又環保

嶽陽首批,正式上綫!綠色又環保

    4月11日, 嶽陽市首批新能源公務用車啓動儀式 在嶽陽市文化藝術會展中心舉行, 倡導節能減排,綠色齣行。 嶽陽市率先采用 租賃新能源汽車作為公務用車, 促進綠色消費。 同時,製定公務用車更新配備計劃, 將在全市黨政機關範圍內 分批推行新能源汽車。 活動現場, 由湖南惠眾汽車集團提供的 10 輛嶄新的廣汽埃安新能源車 整齊排放,整裝待發。 啓動儀式結束後,首批啓用的新能源公務用車在市區巡遊打卡,提高社會對新能源公務用車的認知認可度,營造建立綠色、環保、便捷、高效新能源公務齣行.......


誰說後驅車就一定比較好玩?試駕寶馬128ti後的我,持保留態度

誰說後驅車就一定比較好玩?試駕寶馬128ti後的我,持保留態度

    於 F40 世代以前驅性能鋼�h之姿登場的寶馬128ti,原廠最早是於 2020 年 10 月追加推齣,其 128ti 的名稱源於 Turismo Internazionale,其原意與許多車廠的 GT 命名相近,強調兼顧性能與耐用度,也是寶馬許多經典車款使用的名稱,最早首見於 1960 年代的 1800 TI 車型、以及後續 2002 TI,E46/5 世代的 3 Series Compact 也曾采用此命名方式,具有承先啓後的傳承意味。 多處紅色 ti 專屬飾材作為身份識彆,128ti 運.......


3月銷6萬輛,奇瑞還差一個“大單品” |一句話點評

3月銷6萬輛,奇瑞還差一個“大單品” |一句話點評

    22/04/11 導語 瑞虎8PLUS單一車型月銷不到2萬輛,奇瑞汽車的品牌價值依然發揮不齣來。 作者丨楊 晶 責編丨杜餘鑫 編輯丨彆 緻 3月份,疫情的擴散繼續影響瞭汽車市場的銷量數據。尤其是對於自主品牌來說,一些重點區域市場受到較大影響,所以多傢自主品牌車企齣現幅度不同的下滑。所以能在3月份取得增長成績的,少之又少,同時也值得稱贊, 日前,奇瑞控股集團公布的銷量數據顯示,3月份銷售汽車81,818輛,同比增長2.2%。1-3月份,奇瑞集團纍計實現汽車銷量229,277輛,同比增.......


比漢蘭達野性!全新本田七座SUV曝光,起步2.0T+9AT,或24萬起

比漢蘭達野性!全新本田七座SUV曝光,起步2.0T+9AT,或24萬起

    國內汽車市場上,日係品牌錶現最為齣色的車企一定是本田、豐田和日産瞭,這三個車企確實底蘊都非常深厚,而且打造的車型也能夠俘獲眾多消費者的芳心,比如在SUV領域的本田CRV、日産逍客、豐田漢蘭達等車型,都在市場上扮演極其重要的角色。比漢蘭達更野性!全新本田Passport曝光,起步2.0T+9AT,或24萬起。 當然我們也要知道,閤資品牌現在為瞭爭奪市場,可以說的打得不可開交,而為瞭能夠進一步增強品牌的競爭實力,本田傢族準備嚮國內打造第一款七座SUV車型,在這幾年的七座SUV領域,豐田漢蘭達和.......




陸汽車産量 2020年達4韆萬輛

Renishaw量測係統 精密製造利器

《半導體》ISO 26262車輛功能安全認證,日月光高雄廠搶頭香

《新金融觀察》新能源汽車 激情VS理智

陸2018年新能源汽車銷量增加61.7%

本田又齣新車,配204馬力滿載有力,不暈車可跑500KM,已一舉成名


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