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2020 上半年度日本新车销售排行出炉,受疫情影响普遍下滑、Toyota Raize 夺得第一!



2020 上半年度日本新车销售排行出炉,受疫情影响普遍下滑、Toyota Raize 夺得第一!


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     时序进入到7月,代表着一年已经过了一半了。今年日本受到武汉肺炎的影响,每款车型上半年销售量下滑相当严重,而日本二大统计轻自动车与乘用车销售数据的自贩连(日本自动车贩売协会连合会)与全軽自协(全国軽自动车协会连合会)也公布了上半年新车销售前十名的成绩。这次很特别的是去年上半年销售冠军 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 给挤下来了,至于轻自动车部分则依旧是 Honda N-BOX 拔得头筹。

     虽然日本市场对于 SUV 车款都是兴趣缺缺,大家都普遍喜欢小型车与 MPV 等,但 Raize 借由 Toyota 旗下多元通路能够在日本热卖其实并不让人奇怪,除了接替上日本刚起步的 SUV热潮以外,而且其车身长度不足4米、车款不足 1.7 米的「五字头」车身,更是比C-HR、Mazda CX-3等车型还要娇小,相当符合日本市区街道与使用习惯。

     也因此 Raize 自去年上市以来,总销售量来到5万8492台,打败了 Toyota Prius、Nissan Note 与常青树 Toyota Aqua 三款车型,要知道 Raize 可是没有 HYBRID 动力选项的,因此相当难而可贵。不过随着纯电车型 Nissan Kicks e-POWER 在上个月底正式推出,Toyota Raize 能否维持其优势值得观察。

     第二名的 Corolla 车系其实算是有点「取巧」,因为 Corolla 车系总共包含 Corolla Sport、Corolla Touring、Corolla Sedan 与Corolla Axio/Fielder(商用/法人取向)五种车型,因此也让整个 Corolla 体系销售量大幅成长 19.6% 来到 5万7235台,而 Toyota 也不定时的推出特别式样车车 G“Style Package”、HYBRID G“Style Package”、G-X“PLUS”、HYBRID G-X“PLUS” 与 “2000 Limited” 等车型来炒热车型热动,而在 2020 年 4 月开始全通路贩售的措施起跑后,相信销售量会更为成长。

     第三名则是睽违前三名榜单已久的 Honda 第四代 FIT。这次大改款的 FIT 自二月推出以来,不仅拥有五种不同性格的规格,同时借由超细的前A柱、水平中控台与简单易见的无面罩数位仪表带来舒适的视野,另外首次採用的人体稳定座椅可带来舒适的坐姿,最后就是所有级别都将 Honda SENSING 列为标准配备等,让主打「惬意舒适」的 FIT 掳获消费者的心。虽然动力总成上面简化成 1.5 e:HEV 与 1.3 自然进气引擎,甚至连 Road Sailing RS 规格都没了,但这一点都没有影响销售量,让整体销售力比起去年同期成长11.0%,来到5万0029台。

     第四名则是全新大改款的 Yaris,Yaris 与 Fit 同时期推出之后,一度领先 FIT 销售成绩,但似乎较为跑格取向的设定流失一些消费者,因此总销量为4万8129台,与 FIT 相差 1900 台。

     但新 Yaris 获得日本客户满意的点,除了「B-Dash!」可爱带点煞气的设计理念让造型看起来灵活短小, 女性友好的「驾驶座 Easy Return Seat 机关」、为女性车主着想导入的停车辅助系统“ Advanced Park”、全新1.5 THS II 油电混合系统缔造出 36.0 km/l WLTC 规范的世界一级油耗水准等,都让 Yaris 拥有一定的消费者支持,更不用说他还有更为呛辣的 GR Yaris 性能板等着客户选购呢!

     至于落到第五名的 Nissan Note 因为推出时间已久,虽然靠着 e-POWER 技术加持,但依旧掩盖不住车型世代已久的问题,但所幸在终端销售售价弹性极高,因此还能卖出4万1707台,但比起去年上半年整体销量还是衰退了 39.2 %。当然 Nissan 可不会坐视不管,在今年8月就会推出全新世代的 Note 车型。

     根据日本媒体拍摄到的伪装车显示,Note 将会维持五门掀背的样貌,造型上将会大量沿用 Ariya、IMk 概念车的新世代 V-MOTION 设计风格,内装则会以双萤幕搭配传统冷气旋钮等设计搭配中船 EBD 电子手煞车与电子排档桿的设计,让 Note 成为同级车最先进的车型。另外过去在金融危机取消的 Cube Cubic 三排座 MPV 计画,将会在新世代Note 车型上重生,以衍生车型方式推出,锁定 Sienta、Freed 等小型三排座 MPV 车款。

     第六名则是由 Toyota Sienta 取得,受惠于2018年推出的小改款车型,不仅加入完整的 TSS 系统,同时还多出了 Funbase 五人座设定,很快的将 Honda Freed 挤下去成为小型 MPV 销售冠军,不过受到疫情影响,以及小改款 Freed 推出之后,即使今年初开始推出强化安全配备的 G“Safety Edition”、FUNBASE G“Safety Edition”,以及上个月推出的五人座豪华规格特别式样车「FUNBASE G Cuero」,但今年上半年成绩仅有4万0194台,比起去年同期衰退 21.1 %。

     第七名为 Honda Freed, Freed 仅坐了一年小型 MPV 销售冠军之后(2017),很快的随着 Toyota Sienta 推出小改款并新增 5 人座 Funbase 规格,马上就宝座抢了回来。而在去年东京车展推出小改款版本,同时新增跨界版本 CROSSTAR 版本后,受限于价格偏高、终端优惠不高的状况下,即使于上个月新增个性化 Modulo X 版本,但依旧无法提振销售,上半年仅卖出 3万8844台,较去年同期衰退 14.7%,与 Sienta 还是有 1350 台的差距。

     第八名为 Toyota Roomy,这款车型事实上就是 K-Car 概念下的产物,大家可能觉得 Roomy 不怎么起眼怎么能卖到前十名,其实是因为 Roomy 以 K-Car 的 Tall Wagon 高顶旅行车的架构配上1.0三缸引擎动力,在都会行驶或是高速巡航驾驭感都比 K-Car 来得优异许多,因此吸引许多想要 K-Car 的空间运用但却不想买 K-Car 的消费者,但受到疫情影响,销售量仅有3万7622台,较去年同期衰退 17.4 %。预料今年底之前原厂也会针对 Roomy/Tank 车系进行小改款的动作。

     第九名的车款相当让人出乎意料,那就是 Toyota Prius。现行款于 2018年 12 月推出小改款规格后,在造型换装更传统的设计之后,以及加入 DCM 车载网路主机系统、TSS 第二世代主动安全系统加持下,虽然销售量于 2019 都有着相当不错的表现,但自去年下半年以来受到 Toyota Corolla 补齐战线、Raize 小型 SUV 的加入之后,销售量不断往下滑,最终今年上半年只卖出3万6630台,较去年同期严重衰退 47.9 %。

     会有如此严重衰退,其实跟去年一整年完全没有推出特别式样车也有很大关系,最新的一次改款也不过是上个礼拜推出导入 Plus Support 全新油门误踩抑制系统(防止重踩油门造成车子突然冲出去)与AC100V・1500W 插座列为标准配备等小改变而已,而在「同门相残」的状况下,Prius 的销售成绩恐怕只会越来越下滑。

     第十名车型同样让人相当意外,Toyota Alphard 将原先前十名常客 Toyota Voxy、Nissan Serena 等车型全部挤掉,今年上半年交出3万6597台的成绩,还比去年同级成长 3.8%。会有如此亮眼的成绩,主要是因为 Toyota Estima 停产、原先客群跑去买 Alphard,以及原先在日本市场 Alphard 交车期大约是三个月左右,在每年二至三月的时候法人户、公司户会大举更替新车,加上受到疫情影响经济不景气状况下,个人户受到的影响会比法人户、公司户来得严重,这也让 Voxy、Serena 这种家用客户为主的车型销售暴跌,而 Alphard 影响却不大的原因。

     而这次 2020 上半年度「消失」的车款,则有长青树 Toyota Aqua、 Nissan Serena、Toyota Voxy 三款,除了 Aqua 受到「兄弟相残」加上「车龄过老」不受欢迎以外,后二者受到疫情影响相当重。

     其他车款方面,2019 上半年 SUV 市场销售冠军同样由 Toyota Raize 所夺下,而原先的第一名 Vezel 则衰退 45.9 % 仅卖出 1万 8090 台车,当然这与车型寿命已经达到尾声也有关联,据暸解全新世代 Vezel 将会在今年年底以「Honda Architecture」架构,搭配全新 1.5 e:HEV Sport Hybrid i-MMD 架构与 1.5 VTEC TURBO 动力,誓言将夺回 SUV 销售冠军。

     而 C-HR 虽然上市后连续二年为日本 SUV 新车销售冠军,但受到日本消费者普遍偏好更大空间的中型MPV等车型、加上 Hybrid 车型没有 4WD 的选项,因此在新车蜜月期过后就恢复到正常水平。虽然在去年10月的时候推出了小改款车型,虽然变化不大,但针对安全配备加强之外,同时推出 GR SPORT 运动化车型,但「空间」这个罩门,还是让 C-HR 无法反超。

     至于中型 SUV 销售冠军为何呢?答案是 Toyota RAV4 以 2 万 7215 辆打败 Nissan X-Trail 的 1 万1163辆 、Honda CR-V(跌出榜单没记录)、Mazda CX-5 的1万2651辆、Toyota Harrier 的 1万3770辆(尚未加入改款后数字) 与 Subaru Forester 的 1万1358辆等。

     毕竟日本消费者对于中型 SUV 的要求是具备一定四轮驱动的实力,而 RAV4 一推出无论是 Hybrid 或是汽油车款都具备先进的 AWD 系统,售价上也较其他对手来的便宜,更不用说完整的 Toyota Safety Sense 与完整的销售网路,因此毫不意外地打败年迈的 Nissan X-Trail 获得中型 SUV 的销售冠军。不过在兄弟车型 Harrier 在上个月推出之后,以「都市型 SUV」的概念缔造更为豪华与气质兼具的外观与内装设定,是否会造成 RAV4 的影响值得关注。

     附录:轻自动车销售排行

     轻自动车方面,2019上半年度销售冠军再度由「N-BOX」以 10万1454 辆获得冠军的宝座,虽然 2018 年并没有太大动作,但由于口碑太好、换购率高,即使售价比别人高但还是稳稳的能卖出10万辆,堪称是轻自动车的奇蹟,只不过受到武汉肺炎疫情影响,销售量掉了 22.7%。至于第二名一样是 Suzuki Spacia 以6万5323 辆成绩取得,但下滑幅度更大达到 27.2 %;第三名则是刚刚大改款的 Daihatsu Tanto 以 6万2253 辆,但是销售却没因此起来,反而下滑 23.9%,看来要撼动到 N-Box 的地位还是颇有难度。

     (旺车)





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