時序進入到7月 代錶著一年已經過瞭一半瞭。今年日本受到武漢肺炎的影響 2020 上半年度日本新車銷售排行齣爐，受疫情影響普遍下滑、Toyota Raize 奪得第一！ - 趣味新聞網

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    時序進入到7月，代錶著一年已經過瞭一半瞭。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協會連閤會）與全軽自協（全國軽自動車協會連閤會）也公布瞭上半年新車銷售前十名的成績。這次很特彆的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自傢的小 SUV Raize 給擠下來瞭，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

    雖然日本市場對於 SUV 車款都是興趣缺缺，大傢都普遍喜歡小型車與 MPV 等，但 Raize 藉由 Toyota 旗下多元通路能夠在日本熱賣其實並不讓人奇怪，除瞭接替上日本剛起步的 SUV熱潮以外，而且其車身長度不足4米、車款不足 1.7 米的「五字頭」車身，更是比C-HR、Mazda CX-3等車型還要嬌小，相當符閤日本市區街道與使用習慣。

    也因此 Raize 自去年上市以來，總銷售量來到5萬8492台，打敗瞭 Toyota Prius、Nissan Note 與常青樹 Toyota Aqua 三款車型，要知道 Raize 可是沒有 HYBRID 動力選項的，因此相當難而可貴。不過隨著純電車型 Nissan Kicks e-POWER 在上個月底正式推齣，Toyota Raize 能否維持其優勢值得觀察。

    第二名的 Corolla 車係其實算是有點「取巧」，因為 Corolla 車係總共包含 Corolla Sport、Corolla Touring、Corolla Sedan 與Corolla Axio/Fielder（商用/法人取嚮）五種車型，因此也讓整個 Corolla 體係銷售量大幅成長 19.6% 來到 5萬7235台，而 Toyota 也不定時的推齣特彆式樣車車 G“Style Package”、HYBRID G“Style Package”、G-X“PLUS”、HYBRID G-X“PLUS” 與 “2000 Limited” 等車型來炒熱車型熱動，而在 2020 年 4 月開始全通路販售的措施起跑後，相信銷售量會更為成長。

    第三名則是睽違前三名榜單已久的 Honda 第四代 FIT。這次大改款的 FIT 自二月推齣以來，不僅擁有五種不同性格的規格，同時藉由超細的前A柱、水平中控台與簡單易見的無麵罩數位儀錶帶來舒適的視野，另外首次採用的人體穩定座椅可帶來舒適的坐姿，最後就是所有級彆都將 Honda SENSING 列為標準配備等，讓主打「愜意舒適」的 FIT 擄獲消費者的心。雖然動力總成上麵簡化成 1.5 e:HEV 與 1.3 自然進氣引擎，甚至連 Road Sailing RS 規格都沒瞭，但這一點都沒有影響銷售量，讓整體銷售力比起去年同期成長11.0％，來到5萬0029台。

    第四名則是全新大改款的 Yaris，Yaris 與 Fit 同時期推齣之後，一度領先 FIT 銷售成績，但似乎較為跑格取嚮的設定流失一些消費者，因此總銷量為4萬8129台，與 FIT 相差 1900 台。

    但新 Yaris 獲得日本客戶滿意的點，除瞭「B-Dash！」可愛帶點煞氣的設計理念讓造型看起來靈活短小， 女性友好的「駕駛座 Easy Return Seat 機關」、為女性車主著想導入的停車輔助係統“ Advanced Park”、全新1.5 THS II 油電混閤係統締造齣 36.0 km/l WLTC 規範的世界一級油耗水準等，都讓 Yaris 擁有一定的消費者支持，更不用說他還有更為嗆辣的 GR Yaris 性能闆等著客戶選購呢！

    至於落到第五名的 Nissan Note 因為推齣時間已久，雖然靠著 e-POWER 技術加持，但依舊掩蓋不住車型世代已久的問題，但所幸在終端銷售售價彈性極高，因此還能賣齣4萬1707台，但比起去年上半年整體銷量還是衰退瞭 39.2 %。當然 Nissan 可不會坐視不管，在今年8月就會推齣全新世代的 Note 車型。

    根據日本媒體拍攝到的僞裝車顯示，Note 將會維持五門掀背的樣貌，造型上將會大量沿用 Ariya、IMk 概念車的新世代 V-MOTION 設計風格，內裝則會以雙螢幕搭配傳統冷氣鏇鈕等設計搭配中船 EBD 電子手煞車與電子排檔桿的設計，讓 Note 成為同級車最先進的車型。另外過去在金融危機取消的 Cube Cubic 三排座 MPV 計畫，將會在新世代Note 車型上重生，以衍生車型方式推齣，鎖定 Sienta、Freed 等小型三排座 MPV 車款。

    第六名則是由 Toyota Sienta 取得，受惠於2018年推齣的小改款車型，不僅加入完整的 TSS 係統，同時還多齣瞭 Funbase 五人座設定，很快的將 Honda Freed 擠下去成為小型 MPV 銷售冠軍，不過受到疫情影響，以及小改款 Freed 推齣之後，即使今年初開始推齣強化安全配備的 G“Safety Edition”、FUNBASE G“Safety Edition”，以及上個月推齣的五人座豪華規格特彆式樣車「FUNBASE G Cuero」，但今年上半年成績僅有4萬0194台，比起去年同期衰退 21.1 %。

    第七名為 Honda Freed， Freed 僅坐瞭一年小型 MPV 銷售冠軍之後（2017），很快的隨著 Toyota Sienta 推齣小改款並新增 5 人座 Funbase 規格，馬上就寶座搶瞭迴來。而在去年東京車展推齣小改款版本，同時新增跨界版本 CROSSTAR 版本後，受限於價格偏高、終端優惠不高的狀況下，即使於上個月新增個性化 Modulo X 版本，但依舊無法提振銷售，上半年僅賣齣 3萬8844台，較去年同期衰退 14.7%，與 Sienta 還是有 1350 台的差距。

    第八名為 Toyota Roomy，這款車型事實上就是 K-Car 概念下的産物，大傢可能覺得 Roomy 不怎麼起眼怎麼能賣到前十名，其實是因為 Roomy 以 K-Car 的 Tall Wagon 高頂旅行車的架構配上1.0三缸引擎動力，在都會行駛或是高速巡航駕馭感都比 K-Car 來得優異許多，因此吸引許多想要 K-Car 的空間運用但卻不想買 K-Car 的消費者，但受到疫情影響，銷售量僅有3萬7622台，較去年同期衰退 17.4 %。預料今年底之前原廠也會針對 Roomy/Tank 車係進行小改款的動作。

    第九名的車款相當讓人齣乎意料，那就是 Toyota Prius。現行款於 2018年 12 月推齣小改款規格後，在造型換裝更傳統的設計之後，以及加入 DCM 車載網路主機係統、TSS 第二世代主動安全係統加持下，雖然銷售量於 2019 都有著相當不錯的錶現，但自去年下半年以來受到 Toyota Corolla 補齊戰綫、Raize 小型 SUV 的加入之後，銷售量不斷往下滑，最終今年上半年隻賣齣3萬6630台，較去年同期嚴重衰退 47.9 %。

    會有如此嚴重衰退，其實跟去年一整年完全沒有推齣特彆式樣車也有很大關係，最新的一次改款也不過是上個禮拜推齣導入 Plus Support 全新油門誤踩抑製係統（防止重踩油門造成車子突然衝齣去）與AC100V・1500W 插座列為標準配備等小改變而已，而在「同門相殘」的狀況下，Prius 的銷售成績恐怕隻會越來越下滑。

    第十名車型同樣讓人相當意外，Toyota Alphard 將原先前十名常客 Toyota Voxy、Nissan Serena 等車型全部擠掉，今年上半年交齣3萬6597台的成績，還比去年同級成長 3.8%。會有如此亮眼的成績，主要是因為 Toyota Estima 停産、原先客群跑去買 Alphard，以及原先在日本市場 Alphard 交車期大約是三個月左右，在每年二至三月的時候法人戶、公司戶會大舉更替新車，加上受到疫情影響經濟不景氣狀況下，個人戶受到的影響會比法人戶、公司戶來得嚴重，這也讓 Voxy、Serena 這種傢用客戶為主的車型銷售暴跌，而 Alphard 影響卻不大的原因。

    而這次 2020 上半年度「消失」的車款，則有長青樹 Toyota Aqua、 Nissan Serena、Toyota Voxy 三款，除瞭 Aqua 受到「兄弟相殘」加上「車齡過老」不受歡迎以外，後二者受到疫情影響相當重。

    其他車款方麵，2019 上半年 SUV 市場銷售冠軍同樣由 Toyota Raize 所奪下，而原先的第一名 Vezel 則衰退 45.9 ％ 僅賣齣 1萬 8090 台車，當然這與車型壽命已經達到尾聲也有關聯，據暸解全新世代 Vezel 將會在今年年底以「Honda Architecture」架構，搭配全新 1.5 e:HEV Sport Hybrid i-MMD 架構與 1.5 VTEC TURBO 動力，誓言將奪迴 SUV 銷售冠軍。

    而 C-HR 雖然上市後連續二年為日本 SUV 新車銷售冠軍，但受到日本消費者普遍偏好更大空間的中型MPV等車型、加上 Hybrid 車型沒有 4WD 的選項，因此在新車蜜月期過後就恢復到正常水平。雖然在去年10月的時候推齣瞭小改款車型，雖然變化不大，但針對安全配備加強之外，同時推齣 GR SPORT 運動化車型，但「空間」這個罩門，還是讓 C-HR 無法反超。

    至於中型 SUV 銷售冠軍為何呢？答案是 Toyota RAV4 以 2 萬 7215 輛打敗 Nissan X-Trail 的 1 萬1163輛 、Honda CR-V（跌齣榜單沒記錄）、Mazda CX-5 的1萬2651輛、Toyota Harrier 的 1萬3770輛（尚未加入改款後數字） 與 Subaru Forester 的 1萬1358輛等。

    畢竟日本消費者對於中型 SUV 的要求是具備一定四輪驅動的實力，而 RAV4 一推齣無論是 Hybrid 或是汽油車款都具備先進的 AWD 係統，售價上也較其他對手來的便宜，更不用說完整的 Toyota Safety Sense 與完整的銷售網路，因此毫不意外地打敗年邁的 Nissan X-Trail 獲得中型 SUV 的銷售冠軍。不過在兄弟車型 Harrier 在上個月推齣之後，以「都市型 SUV」的概念締造更為豪華與氣質兼具的外觀與內裝設定，是否會造成 RAV4 的影響值得關注。

    附錄：輕自動車銷售排行

    輕自動車方麵，2019上半年度銷售冠軍再度由「N-BOX」以 10萬1454 輛獲得冠軍的寶座，雖然 2018 年並沒有太大動作，但由於口碑太好、換購率高，即使售價比彆人高但還是穩穩的能賣齣10萬輛，堪稱是輕自動車的奇蹟，隻不過受到武漢肺炎疫情影響，銷售量掉瞭 22.7%。至於第二名一樣是 Suzuki Spacia 以6萬5323 輛成績取得，但下滑幅度更大達到 27.2 %；第三名則是剛剛大改款的 Daihatsu Tanto 以 6萬2253 輛，但是銷售卻沒因此起來，反而下滑 23.9%，看來要撼動到 N-Box 的地位還是頗有難度。

    (旺車)

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