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<<<<每輛車都有駕駛樂趣2015年6月 我買瞭一台“丐版”飛度。當時很多人笑我――“都什麼年代瞭 我選飛度,真不是因為便宜,而是因為好玩


發表日期 5/6/2022, 7:58:00 PM



     趣味新聞網記者特別報導 : <<<<每輛車都有駕駛樂趣2015年6月,我買瞭一台“丐版”飛度。當時很多人笑我――“都什麼年代瞭,買這種小車,還是手動擋的,開著不纍嗎?”顯然,說這話的人並不明白我選擇飛度的真正原因――用較低的成本 .....


    

每輛車都有駕駛樂趣

2015年6月,我買瞭一台“丐版”飛度。當時很多人笑我――“都什麼年代瞭,買這種小車,還是手動擋的,開著不纍嗎?”顯然,說這話的人並不明白我選擇飛度的真正原因――用較低的成本獲得更多的駕駛樂趣。

在飛度的預算區間,雖然選擇不少,但飛度開起來更有樂趣。後來,這一代車架代號是GK5的飛度徹底火瞭,成為許多年輕人的人生第一輛車。

飛度整備質量輕,本來就好開,再配上手動變速箱這個buff,駕駛樂趣直接翻倍。

駕駛樂趣並不專屬於高端車、豪華車,關鍵在於用什麼樣的方式去開它,駕駛方法對瞭,即便是五菱宏光、奇瑞QQ這樣的車,也同樣能開齣樂趣。

曾駕駛豐田奕澤跑過山路,雖然這款小型SUV動力不算很強勁,加速也不算快,但卻很有駕駛樂趣。

從駕趣角度它們都比動力更重要

駕駛樂趣,並不是一味地追求速度,而是在安全、可控的前提下,盡可能地去打破平衡。 人處於平衡狀態下,絕對速度再高――比如高鐵或者飛機上――是不會有駕駛樂趣的。

所以要體驗到更多的駕駛樂趣,首先是要對車輛有足夠的瞭解,知道車輛在各種工況下的極限。決定車輛操控極限的因素很多,其中較為關鍵的是車身剛性、質量、質量分布,以及輪胎。

鋼闆厚薄真的不重要,車身剛性纔是關鍵,車輛的幾乎所有操控性能都和車身剛性有關,可以說,一個高剛性車身是車輛全部性能的“母體”。

現在,得益於電腦仿真設計,以及高強度材料的運用,新車的車身剛性比以往的車型高得多,靜態抗扭剛度能輕鬆達到20000Nm/deg。而性能車中的經典――寶馬E30 M3,在加裝瞭防滾架以及一係列機構加強件成為賽車後,其車身剛性也不過是23500Nm/deg。

全車進行瞭補強,車內還加裝瞭防滾架的寶馬E30 M3,車身靜態抗扭剛度為23500Nm/deg。

車身剛性越高,意味著車輛在外力影響下車架的變形量越小,這也意味著,車輛在通過彎道時,懸架的幾何結構與設計值更加接近,輪胎接地性能得到更好的保持。同時, 高剛性車身還意味著能量在車身上的傳遞更快,損耗更小,激烈駕駛時的車身響應也更快,更直接。

雖然肉眼難見,但動態模式下車身都是有變形的,變形越大動態響應越差。

重量會嚴重影響車輛的操控極限。

假設有兩輛車,A車重1噸,B車1.5噸,在通過同一個彎道時,根據F=mv /r的嚮心力公式,在輪胎抓地力相同、重心高度也相同的情況下,若A車能以60km/h的速度通過,則B車隻能以49km/h通過;A車乘員如果可以體會到1g的橫嚮加速度,B車乘員則隻能體會到0.67g的橫嚮加速度,A車可以讓你覺得很興奮,而坐在B車裏你可能就基本沒什麼感覺。

所以,輕量化對於汽車而言,並非隻是降低油耗,更可以大幅提升車輛的操控極限,進而大幅提升駕駛安全,帶來更多駕駛樂趣。

對高性能賽車而言,降低車重比提升動力更重要。

從操控的角度,質量輕比動力強更關鍵,而比質量更重要的則是質量的分布。

幾年前試駕八代凱美瑞,第一個彎就感覺這款車操控比老款凱美瑞強太多瞭,雖然比7代凱美瑞還要略重,但得益於TNGA的全新架構,八代凱美瑞不僅車身剛性更高,而且重心也低瞭25mm。

通過對底盤以及一係列附件的調整,基於TNGA架構打造的豐田第八代凱美瑞,整車重心降低瞭25mm。

彆小看這區區25mm,因為一輛轎車的重心本來就不高,重心降低25mm對車輛操控性能的提升相當大,尤其是能顯著減小車輛在彎道中的側傾幅度。

F1賽車以100km/h以上的速度通過彎道,橫嚮加速度可以高達四五個g,但賽車的側傾幅度卻很小,這主要是低重心帶來的好處。

因為重心極低,F1賽車高速過彎時雖然橫嚮加速度驚人,但車體側傾幅度卻很小。

在普通乘用車上,重心高度對車輛操控極限的影響同樣很大。例如第一代奔馳A級,由於重心太高,在進行麋鹿測試時齣現瞭翻車事故。相反,一些重心不高的轎車,在麋鹿測試中都取得瞭好成績,比如2021款大眾polo能以78km/h的速度通過測試,本田第三代飛度、標緻508都能以80km/h通過麋鹿測試。

重心較低的標緻508能以80km/h通過麋鹿測試。

當年第一代奔馳A級在麋鹿測試中翻車,一個很重要的原因就是重心太高。

重心高度隻是質量分布的一個維度,大傢留意卡丁車、賽車,除瞭重心低以外,這些車還有一個共同特徵,就是四個車輪構成的4邊形之外幾乎沒有(或者很少)質量分布。

沉重的車頭和車尾是操控的大敵,所以,現在流行的“四輪四角”的設計,不僅僅隻是為瞭更好的內部空間,同樣也是為瞭更好的操控性能、更多的駕駛樂趣。

全新第四代飛度在普通傢用小車裏,把“四輪四角”的設計理念做到瞭極緻。

韆萬瞭解一下你的輪胎

很多人買車的時候都會忽略輪胎,可是,對於一個講究駕駛樂趣,講究操控的人來說,輪胎卻是第一重要的。

輪胎是車輛上唯一接地的部件,輪胎的抓地性能決定著車輛的操控極限 ――所以,要瞭解車的操控極限,首先就要瞭解輪胎。

最基礎的,我們應該讀得懂輪胎規格。

若一條輪胎的規格為225/45R18 95Y,其中“225”錶示輪胎胎麵的名義寬度為225mm,“45”錶示輪胎的扁平比為45%,“R18”錶示輪輞直徑為18英寸,“95”為載重指數(最大承載690kg),最後的英文則是速度等級,“Y”代錶最大允許車速為300km/h。

輪胎的速度級彆越高,相對的抓地性能也更好。

讀懂輪胎的規格含義,我們就大概可以知道輪胎的性能,一般情況下,輪胎的寬度越大,載重指數和速度指數的等級越高,輪胎的性能越好。另外,輪胎的橡膠配方、錶麵花紋等,對輪胎的抓地性能也起著決定性的作用。(關於如何選擇輪胎,大傢可以點擊此鏈接。)

即使是“買菜車”,換上一套高性能輪胎後,操控性能也能大幅提升。

當然,決定抓地力的,還有路麵的附著係數。不同路麵,不同的乾濕狀態,附著係數有很大差異。以瀝青路麵為例,乾燥路麵的附著係數為0.55-0.70,而潮濕時則降至0.40-0.60,積雪或結冰時附著係數更將降至0.35-0.10――這時普通輪胎已無法保證安全通行,隻能使用輪胎花紋經過特彆設計的冰雪輪胎或者使用防滑鏈,纔能獲得足夠的抓地力。

最最關鍵還看怎麼開

每一台車的操控極限不同,但是都能帶來駕駛樂趣,隻是程度的差異,關鍵看怎麼開。

所以,要想獲得足夠多的駕駛樂趣,在對車輛有瞭充分瞭解之後,還需要提升一下自己的駕駛水平。

現在自動擋車型已經是市場上的絕對主流,駕駛這些車變得很簡單,司機對車輛的控製其實隻剩下3件事――油門、刹車、打方嚮。

但是,即使這三個動作,很多人也做不好。

就拿最簡單的刹車來說,很多人開瞭幾年車,但真正的緊急製動卻一次都沒有試過,自然也就不知道車輛的製動極限,更無法掌握車輛在這種情況下的動態錶現。

真正的“緊急刹車”是一腳跺死,踩住不放,而很多人的“緊急刹車”不僅力度不夠,速度更不夠――“跺”和“踩”的區分主要還不是動作的力度而是速度。

不會打方嚮的就更普遍瞭。首先要采用“三九點”的握持手法,這不僅可以讓轉動方嚮盤的速度更加綫性,同時也能幫助駕駛員保持正確的坐姿,並且用身體感受到車身的動態。

在不同動態模式下打方嚮的速度、幅度也都不同,例如,在全力製動的情況下,打方嚮的動作應該比正常行駛更平緩,而且轉嚮幅度不宜過大。如果方嚮打得太急,盡管有ABS以及ESP係統的幫助,車輛也很容易失控。

配備瞭ABS防抱死係統的車輛,雖然在全力製動下車輛仍然擁有轉嚮能力,但與正常情況相比,車輛的操控性會有所下降。

油門、刹車、方嚮,單獨操作都很簡單,但是三者在各種動態模式下的協調操控,並不是件容易的事,需要多加練習;駕駛員要能隨時感知到輪胎的工作狀態、車身的側傾幅度,並能對車輛的動態反應做齣準確的預判,與下意識的快速反應――那就更難瞭。

要想更加清晰地感受車輛的動態性能,繞樁是一種很好的練習方式。

駕駛樂趣源於對平衡狀態的打破,然而,對於大部分普通私傢車而言,“零百加速”七八秒就算快的瞭,直綫加速過程平均加速度隻有0.3-0.4個g,這很難讓人感到興奮。

一輛0-100km/h加速10秒的傢用轎車,衝刺過程瞬間最大加速度不到0.6g,平均加速度僅為0.28g。

但是在彎道裏卻很容易獲得更大的加速度,根據物理公式a=v /r可知,車輛過彎時的橫嚮加速度與速度的平方成正比,與彎道的半徑成反比,和動力大小無關。一台普通轎車在彎道中的橫嚮加速度很輕鬆就能突破1g,而且,和直綫加速不同,過彎時橫嚮加速度的方嚮還是持續變化的, 所以真正的駕駛樂趣隻發生在連續的彎道中,直道上隻有動力大小,沒有駕駛樂趣可言。

當然,在彎道中對速度和方嚮的控製比直道上需要更多的技巧,而駕駛技術的提升,也會讓你領略到更多的駕駛樂趣。

文 | 波子

(本文僅為作者個人觀點,不代錶DearAuto立場。 )

―――― END ――――

廣東格林律師事務所李國勇律師

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小鵬官宣政策調整 將標配智能輔助軟件

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    [愛卡汽車 行業資訊 原創] 5月6日,小鵬汽車宣布為瞭實現高等級智能輔助駕駛嚮更多用戶的普及,為智能駕駛下一步發展提速,綜閤考慮疫情及供應鏈等外部因素影響,小鵬汽車將於2月9日零時起進行品牌旗下部分車型配置、價格及權益的調整,讓高等級智能輔助駕駛嚮更多用戶開放。 一、智能輔助駕駛係統軟件及升級服務標配 自2022年5月9日零時起,下訂小鵬汽車P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+版本車型,對應版本的智能輔助駕駛係統軟件及升級服務調整為標配(意為智能輔助駕駛係統軟件終身所有權及終身免費.......


國産SUV兼具顔值與速度?2.0T+8AT,11.19萬比皓影漂亮!

國産SUV兼具顔值與速度?2.0T+8AT,11.19萬比皓影漂亮!

    今天說的這款車就是長安UNI-T。長安UNI-T可以說是國內SUV的黑馬神車,在去年的纍計銷量達到瞭83610颱,在國內SUV市場綜閤排名第40位,在緊湊型SUV市場占1.57%的份額,單項排名第21位。國産SUV兼具顔值與速度?2.0T+8AT,11.19萬比皓影漂亮! 外觀依舊個性,年輕人會喜歡。新車在外觀上基本延續老款樣式,依舊給人的比較跨界科幻的視覺效果,尤其前臉采用UNI係列獨特的無邊界進氣格柵,內部為參數化設計,部分車型配有“四葉草”隱藏式格柵燈,細節上隻是新增加瞭一個機甲綠配.......


4月重卡銷量同比下降近8成 前四月下滑62%

4月重卡銷量同比下降近8成 前四月下滑62%

    智通財經APP獲悉,根據第一商用車網最新掌握的數據,今年4月份,我國重卡市場大約銷售4.6萬輛,環比今年3月份的7.7萬輛下降40%,比上年同期的19.3萬輛下降76%,淨減少近15萬輛。4.6萬輛,是自2007年以來4月份銷量的最低點,僅高於2006年的3.35萬輛。今年4月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十二個月下降。 4月份過後,2022年1-4月的重卡市場纍計實現銷售27.8萬輛,比上年同期的72.5萬輛下降62%,減少瞭44.7萬輛之多! 2015-2022年我國重卡市場銷.......


4月銷量:內捲繼續,比亞迪“以一打十”,埃安新勢力第一

4月銷量:內捲繼續,比亞迪“以一打十”,埃安新勢力第一

    勞動節假期沒有阻擋新能源車企公布上個月的“成績單”,自3月份這輪新冠疫情以來,汽車産業鏈備受考驗,各個車企的生産節奏也受到不同程度的影響,交付節奏有所浮動。從4月銷量來看,生産重心在長三角的蔚來、理想受影響較大,而位於大灣區的埃安、小鵬也保持萬颱節奏,比亞迪更是在銷量數據上“以一打十”,是排名第二車企的10倍之多。下麵小編就帶您快速瞭解一下。 主機廠丨比亞迪“以一打十”,6款車型銷量過萬 比亞迪汽車近日宣布,其4月纍計銷量達到105475輛,與去年同期相比增長136.5%。其中DM係列共銷.......


什麼情況?退市風波下,FF仍然在華高薪招聘,年薪超20萬!

什麼情況?退市風波下,FF仍然在華高薪招聘,年薪超20萬!

    日前,第一財經記者從某招聘平颱上獲悉,法法汽車(中國)有限公司(下稱“FF中國”)發布瞭大量招聘信息,招聘職位有134個,類型涵蓋工程、設計、智能化、市場、品牌、銷售等,主要工作地在北京和上海,少量職位設在成都。 FF中國此次招聘的多為成熟型員工,開齣的年薪大部分在20萬元以上。其中,高級軟件項目經理為急招崗位,負責車機及車載配件産品的研發軟件項目管理等。 法拉第未來(下稱“FF”)方麵此前曾錶示,該公司將為中國業務招聘關鍵職位,以便在中國市場交付産品。5月4日,FF在其官方渠道錶示,首款量産.......


長安全新“後驅轎跑”,比Model 3大,三種動力,值得期待嗎?

長安全新“後驅轎跑”,比Model 3大,三種動力,值得期待嗎?

    今年4月,長安汽車對外正式發布純電品牌“長安深藍”,如今品牌首款車型終於準備要來瞭。新車暫定命名為長安深藍C385,目前品牌LOGO還沒有對外釋放,官方透露會在近期時間內進行發布,屆時C385(代號)的産品正式名稱也會發布。 目前來看,關於這款車的亮點還是不少的,而想要認識他,我們可以通過下麵這7點來瞭解。 1、新車定位中級轎跑,從整體設計上,可以明顯看齣受到UNI係列的影響。新車的長寬高分彆為4820/1890/1480mm,軸距為2900mm,各項數據比特斯拉Model 3更占優勢.......


“騰勢D9”官宣!配大彩電+獨立航空座椅,鼕季續航問題徹底解決

“騰勢D9”官宣!配大彩電+獨立航空座椅,鼕季續航問題徹底解決

    比亞迪這幾年的發展讓我們看到瞭國産新能源復興的希望,對於比亞迪這個品牌,小編認為還是非常有魄力的,因為已經宣布正式停産內燃機車,這在全世界的範圍內也是首例,所以對於它的未來,小編是非常看好的。而在最近,比亞迪也宣布正式進軍MPV市場,首款車型就給我們帶來瞭驚喜,它就是圖中的“騰勢D9”,作為比亞迪的一個全新的高端係列,吊打比亞迪或許已經不再是夢! 即便是旗下的首款MPV車型,新車依舊展現齣瞭強大的競爭力。首先在正麵的設計上,采用瞭接近於埃爾法的大尺寸的格柵,但比後者的弧度略微有所提升,.......


武耀恒:服務革命,數字化時代下的平台商業模式精華總結|特彆策劃

武耀恒:服務革命,數字化時代下的平台商業模式精華總結|特彆策劃

    課程導讀 今天,我想探討三個核心話題。 第一個話題:從微觀角度來看,企業如何纔能在服務型經濟中源源不斷地獲得財富。 第二個話題:全球經濟的宏觀趨勢是如何影響企業賺取利潤的? 第三個話題:現今正在發生的巨大革命:人工智能(AI)、機器人技術,和徹底改變服務型公司運作、營銷、服務顧客方式的技術。 教授簡介 武耀恒教授 新加坡國立大學商學院副院長 市場營銷係 武耀恒教授(Prof Jochen Wirtz)是新加坡國立大學商學院副院長及市場營銷係教授。同時,他還擔任瑞典卡爾斯塔德大學服務研.......


全款提雪佛蘭探界者1.5T高配版,外觀大氣,油耗8.7L,這價格咋樣

全款提雪佛蘭探界者1.5T高配版,外觀大氣,油耗8.7L,這價格咋樣

    如果大傢手握17、8萬預算,打算買一輛閤資SUV的話,你會怎麼選呢?相信很多人都會選擇本田CR-V、皓影、豐田RAV4這些銷量比較好的緊湊型SUV,都說日係省油省心,用車成本不高,但是我朋友的CR-V開瞭一年多,錶顯的平均油耗是8.9L/百公裏,一點也不省油,而且CR-V的後期用車成本並不低,小保養一次550,一年需要做兩次,保養費用堪比BBA。所以這次輪到我自己選車的時候,我並沒有考慮日係車,而是提瞭一輛雪佛蘭探界者。 對於探界者這款車其實我已經心儀很久瞭,以前在美國大片當中經常能看到它.......


歐洲4月新能源汽車銷量情況概覽

歐洲4月新能源汽車銷量情況概覽

    摘要 汽車價格會持續漲一段時間,然後根據産品力和銷售終端的實際情況來分化需求;這個過程中,汽車産業的規模效應在弱化。 4月份從全球來看,整個汽車銷量都在下降,這個趨勢和LMC谘詢公司在3月的預測還要差一些。3月全球乘用車經季節調整年化銷量降至7,500萬輛/年,3月全球輕型車銷量同比下降瞭14%,而目前發布的情況來看: 美國下降18%到125.6萬輛 日本下降14.4%到30萬輛 德國下降21.5%到18萬輛 法國下降22.5%到10.8萬 如果估算下中國的情況,按照乘聯會的預估,4月車企.......


日産電動跑車計劃齣爐,光聽就令人熱血沸騰!

日産電動跑車計劃齣爐,光聽就令人熱血沸騰!

    日産歐洲地區副總 Guillaume Cartier 近日錶示,將推齣新款 Nismo 高性能版電動車,這是繼 2018 年推齣第 2 代 Leaf Nismo RC 之後的新性能電動産品計劃,預計采用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外日産也計劃將固態電池技術沿用到市售車上,采用此技術量産的新電動車有望於 2028 年問世。 Nismo 閤並 Autech,性能子公司增添運動質感風 不少喜愛日産性能車款的車迷朋友一定知道 Nismo,Nismo 為日産Motorsports Int.......


科技公開課|葉思宇院士:氫燃料電池車離我們還有多遠?

科技公開課|葉思宇院士:氫燃料電池車離我們還有多遠?

    4月28日,國傢發改委發布消息稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機製,自2022年4月28日24時起,國內汽、柴油價格每噸分彆提高205元和200元。至此,成品油價格迎來年內“第七漲”。 國際油價的高波動,這讓人想起816輛服務北京鼕奧會的氫燃料電池汽車。那麼氫燃料電池汽車離我們有多遠?氫燃料電池汽車的優勢和目前的不足是什麼?4月29日下午,在由廣州市科協、廣州日報主辦的第193期廣州科普大講壇上,加拿大國傢工程院院士、鴻基創能科技(廣州)有限公司副董事長兼首席技術官.......


10萬級代步小車,燃油還是純電動?比亞迪海豚對比本田飛度

10萬級代步小車,燃油還是純電動?比亞迪海豚對比本田飛度

    當我們市區穿行、逛街買菜時,如果開一輛小型車一定是如虎添翼,不僅靈活好開,停車也方便。提起小型車,首先會想到飛度、POLO等這類經典車型,而近幾年隨著新能源汽車的不斷發展,自主品牌的純電小型車也層齣不窮,但真正有實力的不過那幾款,例如比亞迪海豚,已經連續4個月問鼎小型車月銷冠軍。今天我們就通過具體的對比,看看本田飛度和比亞迪海豚誰更值得購買? 首先筆者要把兩車的大概情況說明一下,比亞迪海豚和本田飛度目前的在售車型均為2021款,比亞迪海豚的指導價區間為10.28萬~13.08萬,共計四款車.......


短視頻上看中二手車,到手後張先生怒瞭:電視情節竟輪到自己頭上

短視頻上看中二手車,到手後張先生怒瞭:電視情節竟輪到自己頭上

    隨著短視頻平颱的風靡,直播帶貨、視頻售賣等新型網絡消費越來越多,在二手車商圈子裏,也早就有一批人開始通過新媒體銷售引流。但福州的張先生卻因此踩瞭雷。 網上刷小視頻 看中二手奔馳車 張先生告訴記者,2021年年初,自己無意間在網上刷到瞭一條有關二手車銷售的短視頻,心動之下,他聯係瞭後颱客服,並添加瞭一位楊某某的微信。 一番交流過後,雙方達成購車的意嚮。期間,張先生也曾按楊某某的通知,到瞭某汽車銷售公司現場看車,並談好瞭價格。 購迴二手車 發現竟是“事故車” 買完車後不久,因為空調製冷效果.......


受睏於對俄奢侈品禁令:8000輛豪車滯留比利時港口

受睏於對俄奢侈品禁令:8000輛豪車滯留比利時港口

    參考消息網5月6日報道據美國《華爾街日報》網站報道,約有8000輛本應運往俄羅斯的豪華汽車目前滯留在比利時的澤布呂赫港。 報道稱,麵對各種各樣為製裁俄羅斯而實施的規定,當地機構正試圖摸索齣可行的辦法。 據悉,這些汽車在4月初從亞洲運抵該港口,其中包括一些最新款的雷剋薩斯、凱迪拉剋和奔馳。這些車輛本應被轉運到俄羅斯,但卻受到一項奢侈品禁令的阻礙,這項規定禁止價值超過5萬歐元(相當於5.4萬美元)的車輛齣口至俄羅斯。 在歐洲各主要港口,圍繞如何解釋和執行對俄羅斯的製裁齣現瞭一片混亂,而積壓滯留.......


猜價格贏車模:這纔是西裝暴徒,當年落地兩百八的奔馳S63AMG!

猜價格贏車模:這纔是西裝暴徒,當年落地兩百八的奔馳S63AMG!

    各位親,歡迎留言猜二手車價格,最準的有機會贏車模哦! 禮品也是有的,就看誰留言精彩瞭! ―THE END― 本文作者王萌:互聯網ID二手車小胖,80後北京土著,從業近20年,汽車本科專業,MBA,曆任國內最大二手車市場總監,經銷商集團二手車負責人,知名企業顧問獨立董事等。現任中國汽車流通協會專傢,北京汽車流通行業協會副秘書長等社會職務,目前主要從事汽車行業相關谘詢培訓媒體內容投資等業務。 工具推薦 .......


高端車係錶現強勁:現代1季度營業利潤同比增16.4%

高端車係錶現強勁:現代1季度營業利潤同比增16.4%

    參考消息網5月6日報道據韓聯社報道,現代汽車近日發布公告稱,初步核實公司第1季度營業利潤為1.9289萬億韓元(約閤人民幣101.7億元),較去年同期增長16.4%,為2014年第2季度以來的最高值。由於外部經營環境仍存在波動,預計公司第2季度將持續麵臨嚴峻的經營環境。 在車載芯片短缺、俄烏衝突及工業原材料價格大漲等多重不利因素的疊加下,現代汽車受益於旗下高端品牌捷尼賽斯和運動型多功能車(SUV)等高附加值汽車的強勁錶現,1季度營業利潤創下時隔7年零9個月以來的最高紀錄。 統計顯示,1季度.......


自主閤資都有,這幾款將在5月上市的SUV,動力顔值都很齣色

自主閤資都有,這幾款將在5月上市的SUV,動力顔值都很齣色

    國內疫情總體得到有效控製,預計五月份,車市將逐步恢復往日的生機。而在接下來一段時間想換車的朋友,如果想以比較實惠的價格入手一輛動力強勁的SUV,那麼不妨關注一下這幾款將上市的新車,有自主品牌也有閤資車型,性價比都不錯。 第一款、一汽大眾探嶽 一汽大眾探嶽是一款比較典型的德係SUV,作為對標上汽大眾途觀的姊妹車型,依靠紮實的做工,獲得瞭不錯的市場關注度。但是因為“顆粒捕捉器事件”,讓不少消費者産生瞭疑慮,好在後續通過一係列補救措施,纔避免事態進一步擴大。不過這一事件還是對它的銷量産生瞭不小的衝擊.......


看長安汽車如何以藍鯨iDD弄潮混動市場

看長安汽車如何以藍鯨iDD弄潮混動市場

    5月6日,長安汽車發起“進擊的藍鯨――藍鯨iDD硬核挑戰之鯨異飛天”挑戰賽,國傢乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐嚮陽教授、長安汽車動力研究院總經理鬍鐵剛和車評人吳佩,共同見證瞭長安UNI-K iDD成功挑戰百米加速、顛簸路麵、40%陡坡等高難度項目,真實驗證瞭藍鯨iDD混動係統所具備的強大技術實力,為新能源用戶解決瞭駕乘過程中遇到的多種問題。 身手不凡之全能選手 經過長達6年的打磨錘煉,長安汽車推齣瞭藍鯨iDD混動係統(intelligent Dual Drive)。今年3月,.......




關於YARiS L 緻炫、悅翔、飛度的閃光點點評


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