國傢市場監督管理總局昨天發布消息 特斯拉（上海）有限公司已嚮國傢市場監督管理總局備案瞭召迴計劃 特斯拉 Model 3 又召迴，去年被國傢電網打臉可能真的不冤 - 趣味新聞網

國傢市場監督管理總局昨天發布消息，特斯拉（上海）有限公司已嚮國傢市場監督管理總局備案瞭召迴計劃，自2022年4月7日起，特斯拉將召迴生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛）。

這也是特斯拉今年在中國發起的第三次召迴。隻是，和前兩次不一樣，這次召迴因為涉及到逆變器，對應的故障錶現之前曾多次爆齣過相關投訴。

召迴公告裏也特彆說明：此次召迴並非特斯拉主動發起，而是在國傢市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。

召迴原因涉及逆變器

導緻車輛無法啓動、突然失去動力

根據召迴公告，本次召迴範圍內的Model 3的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異，其中部分車輛使用一段時間後元件製造差異可能會導緻後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控製電流。

而具體的錶現就是：如故障發生在車輛處於停車狀態時，會導緻車輛無法啓動；如故障發生在車輛行駛狀態時，會導緻車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

車主們需要留意的是，此次召迴處理措施主要是通過汽車遠程升級（OTA），特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召迴範圍內的車輛免費升級電機控製軟件；對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召迴的車輛，將通過服務中心聯係相關用戶，為車輛升級電機控製軟件，以對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，並及時對齣現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隱患。

召迴公告同時還提到瞭應急處置措施：車輛召迴升級軟件前，用戶應謹慎駕駛車輛，並在召迴開始實施後盡快聯係特斯拉服務中心進行檢修。

據統計，這是特斯拉今年在中國發起的第三次召迴事件。

1 月底，特斯拉召迴 2018 年 10 月 4 日至 2019 年 11 月 20 日期間的部分進口 Model 3 以及生産日期在 2019 年 10 月 14 日至 2020 年 12 月 27 日期間的部分國産 Model 3。原因是，召迴範圍內車輛的後備箱蓋經過長期重復打開和關閉後，可能會造成後備箱綫束過度磨損。如果該磨損造成瞭同軸電纜的內芯分離，可能會導緻倒車影像無法正常工作，從而影響駕駛員倒車時的視野，極端情況下會增加倒車時的碰撞風險，存在安全隱患。

2 月中旬，特斯拉召迴 2020 年 12 月 28 日至 2022 年 1 月 15 日期間生産的部分國産 Model 3（12,003 輛）和 Model Y（14,044 輛）電動汽車，共計 26,047 輛。召迴的故障原因是，部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44 至 2021.44.30.6 版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啓，熱泵壓縮機停止工作，車內製熱功能失效。在上述狀態下，擋風玻璃除霜係統運行達不到國傢相關法規規定的除霜效果，對駕駛員視野造成不良影響，增加瞭車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能。

召迴前多地爆齣相關投訴

曾被國傢電網南昌供電公司打臉

值得注意的是，此次召迴並非特斯拉主動發起，而是在國傢市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。公告中明確指齣，受缺陷調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召迴措施，消除安全隱患。

去年 1 月，一位江西南昌的特斯拉車主購買特斯拉Model 3僅6天，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啓動，初步認定是汽車逆變器存在技術問題。但特斯拉售後檢查後錶示，故障是因充電瞬間國傢電網電流太大，損壞瞭逆變器造成的。

對此，國傢電網南昌供電公司1月31日淩晨在官方微博上發文反駁：事發時電壓正常，符閤國傢規定，建議特斯拉認真查找車輛原因。

有充電樁從業人士事發後接受媒體采訪時指齣，超級充電樁是把國傢電網的交流電轉換為直流電，“即便國傢電網的電流産生瞭波動，也會被配電櫃和轉換器進行調配抵消。此外，汽車和充電樁之間具有通訊協議，進行充電電壓和電流的調節，說國傢電網的交流電乾涉到轉換之後的直流電不符閤常識。”

就在前不久，又有一名特斯拉車主在社交平台上發布消息稱，遭遇瞭膽戰心驚的一幕：該車主駕駛特斯拉Model3在高速公路上正常行駛時車輛突然顯示無法駕駛 ，同時失去動力，車速開始驟降，深踩電門毫無反應。用最後的速度強行變 2 道，齣隧道後將車停在應急車道上。目前，該車已被送往特斯拉售後中心，特斯拉工作人員錶示故障代碼指嚮逆變器。

還有特斯拉車主錶示，剛買瞭不到兩個月的Model 3標準續航版，正常行駛在馬路上，突然車子失去動力，且重啓無效，拖到特斯拉服務中心，初步診斷也是說逆變器壞瞭。

據瞭解，從去年開始，北京、邢台、南昌等全國多地都有類似案例，故障原因均指嚮逆變器。為此，國傢質檢總局啓動瞭缺陷調查，最終纔促成瞭特斯拉這次大規模官方召迴。

此次召迴也證實瞭Model3的逆變器問題不是外力所緻，而是有自身缺陷，去年被國傢電網南昌公司打臉看來也一點也不冤，

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