Porsche GTS車係的共同性總是會有特彆撼動的排氣聲浪。Weissach研發中心的聲學部門特彆為新世代Cayenne GTS Coupe打造瞭強烈的悅音 其來自提供選配的中置雙齣運動化排氣係統。 Porsche為Cayenne GTS準備的V8頂級配樂 來自優化的「中齣」設計 - 趣味新聞網
發表日期 2020-08-17T09:42:03+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : Porsche GTS車係的共同性總是會有特彆撼動的排氣聲浪。Weissach研發中心的聲學部門特彆為新世代Cayenne GTS Coupe打造瞭強烈的悅音，其來自提供選配的中置雙齣運動化排氣係統。 .....
Porsche GTS車係的共同性總是會有特彆撼動的排氣聲浪。Weissach研發中心的聲學部門特彆為新世代Cayenne GTS Coupe打造瞭強烈的悅音，其來自提供選配的中置雙齣運動化排氣係統。
Porsche Vehicle Periphery SUV-Engines研發團隊負責人Markus Sitzler對這款中齣運動化排氣管的聲浪錶示，「如您期望的V8帶有一些GT賽車的聲響！讓Cayenne GTS Coupe聽起來不像是個大肌肉大隻男，聽起來更像是精壯的運動員。」SUV産品綫的Rico Löscher並補充錶示，「聲浪使我想起瞭高轉速自然進氣引擎。」
此款運動型排氣係統及其兩個居中的橢圓形排氣管，是當初聲學總監Jörg Winkel的創意，他現在已經退休。Sitzler解釋說，當時，有一個關於概念構思的摘要，大約在四年前，Winkel的團隊就開始著手進行這一工作。他說：「就像Porsche的所有排氣係統一樣，內部開發的聲音是100%真實的。能讓人情緒高漲，聲響溢齣時帶有嘶啞的特質。」
對於Sitzler而言，同樣令人印象深刻的是：管道佈局的簡單性，以及節省材料和減輕重量，都是開發團隊絕對會追求的方嚮。與標配排氣管位於外邊緣的排氣係統相比，其區彆在於聲音更均勻，這歸因於消音器的特殊內部結構，為4.0升八缸引擎提供瞭生動的聲學基礎。
帶旁通路徑的獨立排氣道
由Sitzler和零件經理Tim Graf領導的團隊所麵臨的挑戰顯而易見，也很復雜！在啓動引擎、重負載和較高引擎轉速時，應該毫不猶豫地聽到運動感。但是，還必須有可能在低轉速下，同樣能以更優異聲學方式體驗V8雙渦輪增壓器所帶來的撼動，並且還存在特定國傢/地區對噪音排放的要求。
「已經強大的八缸聲音應該因此而變得更加強烈，這取決於引擎轉速，真實而有力，但不要太大。為瞭不産生任何不必要的阻尼削減，我們將排氣管從兩個氣缸組中分離齣來，從中央消音器一直到後消音器，再連通到外部大氣。」
在到達旁通路徑時，打開和關閉的排氣閥門之間會有所區彆：當閥門關閉時，引擎處於低轉時，廢氣流由旁路排齣。從本質上講，它在返迴主管道之前，沿著附加迴路穿過消音內部的主消音腔室，然後纔返迴主管道，最後排放到外部。此時，GTS聲浪要比急加速、重負載時更安靜，但是低音感受仍然是很豐富的。
聲浪強度取決於閥門的開關狀態，其透過引擎轉速和負載進行Map-Controlled連續控製，所以，此款運動型排氣係統的聲浪會根據通過主管道、旁路和消音器的排氣通量的百分比而變化。
雙支路中齣運動型排氣係統的特殊設計意味著，與標準係統相比，它的排氣音浪更為顯著，特彆是在高速行駛時。在座艙中，工程師還刻意減少瞭主要在汽車後部的隔音材料的數量，這使後座乘客的聲浪體驗更加強烈，並增強瞭GTS的駕馭愉悅感，但並未對舒適做齣妥協。
這款中齣設計運動化排氣管，在Cayenne GTS Coupe首次亮相後，以後也會在Cayenne Turbo Coupe和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe上使用，並與所有型號的選裝輕量化運動套件搭配使用。
(旺車)
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