日5代战机「心神」 首飞再跳票
发表日期 2015-10-18T20:16:38+08:00
「心神」首飞计划又跳票了！据赫芬顿邮报日文版报导，日本防卫省装备厅人员于16日接受採访时表示，虽然已解决了「如何重启空中停车的发动机」，但「心神」首飞时间也因此将被推迟到2016年1月。至于「心神」会不会到时候一再推迟交付？是大家关注的议题。
ATD-X「心神」由日本防卫省技术研究本部开发，全称Advanced Technological Demonstrator-X。这款战机由日本防卫省技术研究本部(TRDI)开发，三菱重工负责制造。
据观察者网报导，依日方计划，ATD-X专案将于2008年末结束，而且日方也在2006年披露全1:1模型，但随后进度一拖再拖，直到2012年3月，三菱重工才在名古屋航空航太系统制造所飞岛工厂举行仪式开始组装首架原型机。
事实上，去年心神就因爲各种原因推迟了首飞，今年年初又延迟了一次。照年初的说法，日本防卫省将在1月公开、3月交货心神战机，但三菱重工当时提出要「继续研究如何重启空中停车的发动机」，心神战机首飞计划因此而延迟。
日媒在7月又开始鼓吹「心神」的消息，表示「心神」将在今年9月首飞，但所有关注「心神」战机的人士最后又被日本防卫省放了鸽子。到现在为止，「心神」的首飞日被延迟了多少次，已屈指难数。
据日媒报导，「心神」的机动性能优秀，具备向量推力的心神「无论是急速上升还是下降，都能紧紧咬住敌机」，号称是「平成时期的零战」。不过，根据观察者网之前的报导，该机配备两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机，单台加力推力仅为5.1吨，硬要提高纸面性能的缺点就是一直故障。
「心神」採用尾喷口安装偏流片，来实现向量推力。折流板推力向量的优点是结构简单、成本较低。但重量和尺寸都偏大，向量推力工作效率低，且减低超音速巡航与隐身功能。据美国XF-31折流板的实际试验来做对照，其推力损失将达到10%。然而，损失了近1吨推力的「心神」，其机动性怎么会优秀？
这样的「心神」，怎样在机动性上与装备二元或是轴对称向量发动机的中美俄五代机媲美？另外，「心神」的大小相当于米格-21战斗机，远远不及现在主流的五代机，对于需配备有源相控阵雷达和内置弹仓的五代机来说可说是先天不足的。
整体看来，「心神」的作战能力也非常有限。这样的一款号称五代机的轻型战机，一问世就处于下风。至于明年1月「心神」是否将启航首飞，则难以预知。
(旺报 )
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