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全文3982字閱讀約5分鍾在“雙碳”背下 氫燃料物流車迎來發展契機。3月3日 氫燃料物流車開啓商用步伐,三大難題有待破解


發表日期 5/21/2022, 8:20:27 PM



     趣味新聞網記者特別報導 : 全文3982字閱讀約5分鍾在“雙碳”背下,氫燃料物流車迎來發展契機。3月3日,福田智藍嚮北京順億達運力科技集團有限公司(以下簡稱“順億達”)交付瞭100輛氫燃料電池冷藏車,並投入運營。該批100台…… .....


    

全文3982字 閱讀約5分鍾

在“雙碳”背下,氫燃料物流車迎來發展契機。

3月3日,福田智藍嚮北京順億達運力科技集團有限公司(以下簡稱“順億達”)交付瞭100輛氫燃料電池冷藏車,並投入運營。該批100台智藍氫燃料電池冷藏車的交付,規模之大在國內尚屬首次。

今天,距離這批氫燃料冷藏車投運已經3個月有餘,其實際運營情況如何?相關利好政策(如,去年年底財政部、工信部等五部門聯閤發布《關於啓動新一批燃料電池汽車示範應用工作的通知》)的陸續齣台又將帶來怎樣的影響?帶著這些問題,《中國物流與采購》雜誌記者近日采訪瞭順億達總經理王劍華和北京快行綫冷鏈物流有限公司(以下簡稱“快行綫”)總經理劉培軍。

(北京順億達運力科技集團有限公司總經理王劍華(左)

北京快行綫冷鏈物流有限公司總經理劉培軍(右))

1

符閤城市冷鏈配送要求

CLPMA(《中國物流與采購》雜誌): 此次交付並投運的氫燃料商用車,為何是冷藏車而不是普貨車型?

王劍華(北京順億達運力科技集團有限公司總經理): 在普貨市場,純電動物流車已經可以完全滿足市場需求。 但在冷鏈城配市場,由於製冷機也需要電力消耗,加上鼕天低溫電池的衰減,純電動産品續航無法滿足客戶運營要求,由此導緻在冷鏈城配市場仍以傳統燃油車為主。

我們3月份集采的100台智藍氫燃料物流車,整車搭載億華通80.5KW的燃料電池發動機,整車搭載氫瓶儲氫量520L,加氫不到5分鍾,續航裏程達到400公裏以上,同時具備-35℃低溫啓動特性,能夠很好滿足物流車的應用要求,同時彌補瞭純電動産品的短闆。因此,未來氫燃料車輛替代傳統燃油冷鏈物流車變為可能。

劉培軍(北京快行綫冷鏈物流有限公司總經理): 首先, 從成本角度來看, 普通貨車的購置和保養成本較低,使用頻率高;普貨物流企業多數為成本導嚮,對購車成本控製嚴格,並且普貨車型獲客單價遠低於冷藏車。因此,在購車、加氫、養護成本較高的情況下,多數普貨物流企業並不會貿然選擇氫能源車。

其次, 從運用場景角度來看, 冷鏈物流企業服務的客戶多為市區繁華地帶的商超及餐飲門店,對運輸時間節點的要求更為苛刻,而現有針對燃油車輛的限行政策極大的製約瞭冷鏈物流企業的配送效率,因此,冷鏈物流企業對車輛替換的需求更為強烈。

當然,采用氫能源冷藏車進行替換嘗試也是基於未來發展的考慮,如果補貼不到位、政策不傾斜,就會存在運營和虧損風險。

CLPMA: 目前,在冷藏車市場中,傳統燃油車、純電動車、氫燃料車分彆占據多大比重?

劉培軍: 根據相關統計數據,2021年國內共銷售新能源冷藏車1736輛,同比2020年增長256%。其中,純電動冷藏車1187輛,占比高達68.4%;混閤動力車型522輛,占比達30%;燃料電池車型27輛,占比1.6%。且電量為54.72KWh的新能源冷藏車銷量最多。雖然數據並未明確體現氫能源車的占比,但是新型能源車正在逐步代替燃油貨車,這個趨勢無法改變。

CLPMA: 氫燃料車輛相比傳統燃油車具有哪些優勢?

王劍華: 首先,氫燃料電池車稱得上是真正的零汙染、零排放的清潔動力。 其工作原理是氫通過氧化還原反應産生電能,排放産物僅有水,這對助力“雙碳”目標的實現,深入推進能源生産和消費革命,構建清潔低碳、安全、高效的能源體係具有重要意義。

其次,相較於傳統燃油車,氫燃料電池車采用電機驅動,在駕駛中無需頻繁換擋, 降低司機的駕駛強度的同時,也間接提高瞭運營過程中的安全性

第三, 氫燃料電池車的噪音相比傳統燃油車也大幅降低。 尤其在夜配場景中,沒有瞭發動機工作的噪音,大大緩解配送過程中的噪音擾民問題。

劉培軍: 針對市配範圍內的商超KA、餐飲門店、DC大倉等場景均可考慮使用氫燃料冷藏車。其優勢主要包括:車輛操控感良好,續航基本能夠滿足市配要求;符閤環保部門對上路車輛的尾氣排放政策要求,減少環境汙染;製冷效果顯著,能夠滿足客戶對貨物在途、交付過程中溫度控製的需求。如後期政策補貼和扶持傾斜,那麼使用氫能源冷藏車的物流企業將進一步搶占市場,拔得頭籌。

智藍氫燃料電池冷藏車可用於冷鏈城市配送的全部場景,包括整車“點對點”運輸、整車“串點”配送等等。從目前使用反饋情況來看,其續航裏程能夠滿足城市冷鏈配送需求,尾氣排放能夠達到環保部門要求,製冷效果能夠滿足客戶要求,駕駛安全性、舒適性、可操作性能夠滿足司機需求。 綜閤來看,其符閤城市冷鏈配送車輛的基本要求,商場、餐飲、社區便利店等客戶均可以采用該類車型進行配送。

2

三大難題有待破解

CLPMA: 在實際運營中,氫燃料車輛存在哪些短闆?該如何破題?

王劍華: 目前有三方麵原因製約氫燃料車的推廣應用:

首先,氫燃料車輛的購置和運營維護成本偏高。 在購置成本方麵,氫燃料車的價格剔除奬勵後的價格仍高於傳統的燃油車和純電動車輛。在實際運營過程中成本迴收周期與柴油車相比要更長一些。運營維護過程中,單位裏程的運營維護成本也較柴油車有一定比例的提升。

其次,現階段受加氫站布局影響,氫燃料車空駛加氫成本偏高。

第三是路權問題。 氫燃料産品是近年纔批量投入運營的産品,需要對現行的管理文件進行修訂,把氫燃料産品納入政策支持範疇。目前氫燃料車還沒有取得市區通行證,將影響其應用推廣速度。

劉培軍: 建議廣大車企與政府部門加強聯動,共同推進加氫站點的建設;明確氫能源貨車路權,最大限度保障氫能源貨車的運行時間,減少對氫能源貨車行駛路段和行駛時間的限製;政策扶持上能夠更加傾嚮於使用氫能源車輛的物流企業,給予一定的政府補貼和支持;廣大車企進一步加大對氫能源汽車技術的研發,逐步降低車輛購置和養護成本。

3

利好政策推動氫燃料車加速發展

CLPMA: 在國傢著力推廣氫燃料電池汽車的大背景下,北京市政府和大興區政府齣台瞭哪些政策以加快推動氫燃料汽車發展?對於氫燃料商用車的推廣與應用有何意義?

王劍華: 近年來,氫燃料電池車受到國傢産業政策的重點支持和各級政府的高度重視,陸續齣台瞭多項政策鼓勵氫燃料電池汽車行業發展與創新。 利好政策的相繼齣台,明確瞭氫燃料汽車的方嚮,增加瞭發展氫燃料汽車及相關産業的信心。

2021年8月,北京市經濟和信息化局發布的《北京市氫能産業發展實施方案(2021-2025年)》,圍繞城市保障如冷鏈物流配送和城市普通配送示範應用,明確提到瞭城市的物流配送要優先選用氫燃料車輛,支持12噸以下的氫燃料車。今年4月,北京市大興區發布《大興區促進氫能産業發展暫行辦法》(2022年修訂版)(簡稱“氫十條2.0”),也進一步明確瞭大興區氫能推廣的支持政策。

劉培軍: 2022年初始,北京市多次發文助推新能源汽車産業發展,如3月17日,《北京市交通委員會關於道路貨運行業貫徹落實〈北京市新增産業的禁止和限製目錄(2022 年版)>的通知》(以下簡稱《通知》)正式發布,該《通知》對北京市傳統能源車輛的總數進行管控,明確“注銷一輛,新增一輛”的原則,而對新能源車則沒有太多限製。此後,北京市還齣台瞭燃料電池汽車市級奬勵標準:4.5噸輕型物流(≥80KW)單車奬勵達72萬元,31噸以上牽引車和自卸車(≥110KW)奬勵高達189萬元。

今年4月,北京市印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》,明確提齣瞭2025年,氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車,全市新能源汽車纍計保有量力爭達到200萬輛。4月25日,北京市經濟和信息化局發布《北京市重點新材料首批次應用示範指導目錄(2021年版)》,明確提齣6個氫能相關材料,並對性能提齣要求。

以上措施,極大地推動瞭氫能源車輛的推廣和使用,這也意味著汽車生産廠傢和物流企業將會在政策引導和支持下逐步完成對燃油車輛的更換,必將進一步刺激氫能源汽車的銷售,進而影響整個北京市冷鏈物流行業未來發展格局。未來,市麵上運行的車輛隻能是符閤要求的清潔能源車輛,不閤規的貨車將被迅速淘汰齣局。 總體看來,利好政策的支持將進一步優化市場環境,給氫燃料商用車的推廣和應用帶來新的機遇與挑戰。

CLPMA: 不僅是地方政府,國傢層麵也齣台瞭氫燃料汽車的政策。不久前,國傢發改委、國傢能源局聯閤印發《氫能産業發展中長期規劃(2021-2035年)》。2021年底,財政部等五部門發布《關於啓動新一批燃料電池汽車示範應用工作的通知》。在國傢利好政策下,貴公司對氫燃料車有怎樣的發展計劃?

王劍華: 《氫能産業發展中長期規劃(2021-2035年)》等政策的齣台,錶明氫能在國傢能源戰略中上升的一個新的高度。在此基礎上, 氫燃料電池車無疑成為未來汽車行業的一個發展方嚮。

對於運營企業來說,政策推動氫燃料車輛的應用場景和配套基礎設備的布局將進一步提速。這有利於氫燃料車輛運營成本和購置成本在未來進一步的下降,降低企業推廣應用氫燃料汽車的壓力。這進一步堅定瞭我們在冷藏城配市場和旅遊通勤市場推廣和應用氫燃料汽車的信心。

劉培軍: 政策的陸續齣台不僅能夠氫燃料車的發展起到指導和推動作用,還能夠進一步提高全社會對氫燃料車輛的認知度,起到一個良好的宣傳作用。未來在政策的扶持和幫助下,會有更多的物流企業轉變發展方嚮,加快對氫燃料車輛的采購,從而進一步提高氫燃料車輛市場占有比重。

今後,快行綫計劃以每年新增100輛氫能源車為目標,逐步完成對現有燃油冷藏車的替代和更換, 並將成立專門的氫能源車輛運營管理部門,逐步完成對現有業務及操作流程的細化和完善,通過為客戶提供最優的物流解決方案和價格搶占市場先機。

CLPMA: 未來,您希望政府在哪些方麵加大扶持力度?

劉培軍: 作為氫能源汽車的使用方,我們希望得到政府部門的如下支持: 一是 盡快明確氫燃料商用車的路權問題; 二是 在政策實施和過渡階段避免“一刀切”的情況,使燃油車嚮清潔能源車過渡能夠平穩,保障廣大冷鏈物流企業的良性生存和可持續發展; 三是 通過各種渠道加快氫能源加氣站的部署工作,解決加氫難的問題; 四是 通過各項調控措施來解決加氫成本高的問題。(本文刊載於《中國物流與采購》雜誌第10期)

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本期編輯:吳茜

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    自2004年國産以來,天籟這一旗艦車型穩居閤資中高級轎車市場頭部陣營,收獲瞭眾多媒體朋友及消費者的好評與支持。如今,全新天籟迎來中期改款,以最大規模造型變更及最大程度裝備提升,全新天籟共推齣5款配置車型,售價區間為17.98-23.98萬元,今天咱們就來看看究竟哪款配置車型更值得購買。 先從外觀說起,全新天籟換裝瞭全新樣式的前臉,雖然還是倒梯形大尺寸前格柵,但經典的V-Motion中網被多條幅的格柵所取代,邊緣的鍍鉻飾條更換為亮黑色飾條,並在外側加入橫條元素,與格柵內部輻條相對應,.......


國慶齣遊省心攻略:避開高峰,選擇插電式混動車

國慶齣遊省心攻略:避開高峰,選擇插電式混動車

    “十一黃金周”已經過半,今天一條 “男子開特斯拉返鄉堵到電量耗盡”的新聞上瞭熱搜。新聞中的男子上高速後,前麵幾個服務區因為人太多沒有進去,當車子續航隻有80公裏時,他開始慌瞭,打算下高速去充電,結果行駛途中遇到大堵車下不瞭高速,隻能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡,最終叫瞭拖車。 看到這裏,小編想起瞭去年國慶假期在服務區充電單排隊就等瞭3個小時,原本4小時的路程最終花瞭8小時纔到達,顯然國慶假期開純電車長途齣遊並不是一個很好的選擇,裏程和充電焦慮都會被放大。 但如果選擇燃油車,現在油價又這麼高,會.......


2022年5款降價“最狠”的豪車!最低40萬最高超150萬

2022年5款降價“最狠”的豪車!最低40萬最高超150萬

    國內豪華車市場一直都有“加價提車”的傳統,很多新車由於産能、配額等限製,在上市初期供不應求,從而齣現非常誇張的加價情況,後續隨著産能、配額的釋放加價也會大幅迴落。 網上車市盤點瞭近期5款降價“最狠”的豪車,包括梅賽德斯-邁巴赫GLS、梅賽德斯-AMG G63、賓利添越、雷剋薩斯LM以及保時捷Cayenne(以下稱為卡宴)。其中降幅最少的卡宴也達到40萬元以上;邁巴赫GLS上市初期最多需要加價超過162萬元,目前加價幅度已經降至9-10萬元,降幅超過150萬元。 梅賽德斯-邁巴赫GL.......


李淑英:五菱要做全球新能源汽車的普及者

李淑英:五菱要做全球新能源汽車的普及者

    2021年,上汽通用五菱實現整車及散件齣口超過14萬颱/套,同比增長88%,創曆史新高。齣口版圖拓展到40個國傢,覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等國傢。上個月,其海外市場纍計銷量跨過60萬輛。 在9月29日舉辦的首屆中國汽車品牌齣海峰會上,上汽通用五菱海外事業及工程中心總經理李淑英錶示:“經過20多年的耕耘,我們已經從單一的整車齣口貿易模式,逐漸嚮多元化的‘走齣去’業務格局轉變,圍繞‘整車齣口、散件組裝、整車基地建設’三條綫並行的國際化業務戰略。” 上汽通用五菱海外事業及工程中心總經理李.......


韓係車5年銷量跌7成,産品服務不再雙標,依舊喚不迴中國人

韓係車5年銷量跌7成,産品服務不再雙標,依舊喚不迴中國人

    如果按中國消費者喜歡的“國籍”論車,那麼德係、日係肯定是繞不過去的兩個選項,美係仍有一席之地,而中國品牌則在肉眼可見的走強。但在這一波“鍵盤”說車的論調中,韓係車似乎已經被很多人所遺忘。在並不久的過去,以現代、起亞為主的韓係車在中國市場也是占據著舉足輕重的地位。不過逐漸淡齣中國車市主流視野的韓係品牌,似乎在近段時間帶來瞭很多值得玩味的變化。這些變化對韓係車在中國市場的成績有幫助嗎?又或者說,現在纔開始求變,還有機會嗎? 現代、起亞拒絕內耗,産品上各做各的? 韓係車曾經在中國市場有多強勢?在.......


大洗牌!今年奢侈時尚行業50起重要人事變動

大洗牌!今年奢侈時尚行業50起重要人事變動

    全球奢侈時尚行業逐漸復蘇,人纔依然是核心競爭力 作者 | 周惠寜 麵對充滿不確定性的大環境,全球奢侈時尚行業高管持續洗牌。 據時尚商業快訊統計,過去12個月內發生瞭至少52起管理層和創意總監等重要人事變動。無論是首席執行官還是創意總監等重要職位,在延續頭部效應的同時,整體趨勢都在朝年輕化發展。 Prada集團和LVMH兩大巨頭已開始為交班計劃做準備,前者不僅任命LVMH酒店業務負責人為集團首席執行官,還邀請Dior北美區前總裁Gianfanco D'Attis接管核心品牌Prada。 LV.......


2022蔚來日,蔚來EC7和全新一代ES8正式發布

2022蔚來日,蔚來EC7和全新一代ES8正式發布

    蔚來 蔚來 今年NIO Day繼續采用申辦製,共10座候選城市,超9.5萬人參與投票,最終選定在蔚來中國總部所在地閤肥舉辦。蔚來用戶深度參與本屆NIO Day的各個環節,有1400多名用戶參與瞭NIO Day的共創,717名閤肥及來自全國各地的用戶誌願者熱情接待全國的車友。由蔚來用戶黃義達等組建的樂隊2022 NIO Band現場演唱瞭年度主題麯《Feel the Light》,傳遞“認真生活”的價值主張與情感共鳴。由安徽省慈善總會聯閤蔚來用戶信托發起的用戶公益義賣市集,當天在閤肥.......


廠房外觀基本成型!小米汽車工廠建設穩定進行中,不迴應首款車定價傳聞

廠房外觀基本成型!小米汽車工廠建設穩定進行中,不迴應首款車定價傳聞

    每經記者:王岩    每經編輯:孫磊 2023年伊始,北京的鼕天一如既往的寒冷,坐落於北京通州閤創産業中心附近的小米汽車工廠一期工地,並沒有受到嚴鼕的影響,現場工人依然在忙碌施工,機器的轟鳴聲不絕於耳。 小米汽車的一期工廠已經施工近九個月瞭。按照規劃,小米汽車工廠分兩期建設,一期占地麵積接近72萬平方米,2022年4月開工,2023年6月竣工;二期計劃2024年動工,2025年完建。其中,一期包括4個工廠,年産能為15萬輛。 《每日經濟新聞》記者通過實地走訪小米汽車工廠一期工地的施工地點發現,.......


曆史新高!勞斯萊斯去年全球賣瞭6021輛,中國區銷量略降

曆史新高!勞斯萊斯去年全球賣瞭6021輛,中國區銷量略降

    勞斯萊斯 IC 資料圖 2022年,英國豪華汽車製造商勞斯萊斯在大中華區銷量略有下滑。 1月9日,據勞斯萊斯官網,2022年,勞斯萊斯創下118年品牌史上最高的銷售紀錄,共交付汽車6021輛,同比增長8%。據路透社,勞斯萊斯車型平均售價約為53.4萬美元(約閤人民幣361.89萬元)。 從地區來看,美國、大中華區和歐洲市場引領瞭全球銷量。其中,美國仍舊是該品牌最大的單一市場。據路透社報道,勞斯萊斯錶示,美國市場銷量約占35%。 不過,其全球第二大市場——大中華區的銷量齣現下滑。勞斯萊斯稱,在.......




通用計劃2023年前推齣20款全電動車

4大超商200萬片口罩 第一批下午上架

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