有位同學在開大卡車前不久撞上過港隧道圍牆開車族...請注意，卡車車頭亮三個代錶啥意義

發表日期 2009-10-01T01:14:53+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件....　　他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後麵聯結的車鬥或是貨櫃都隻有 ... 開車族...請注意，卡車車頭 .....

本帖最後由 cmdunlop 於 2009-10-1 21:34 編輯

有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件....
他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後麵聯結的車鬥
或是貨櫃都隻有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，不但會造成摺闆（就是連結處斷掉），
後麵車鬥或是貨櫃會嚮前擠壓撞上前麵的自己，或造成打滑翻滾釀成整條道路大麵
積的連環車禍，所以為瞭他們以及彆人的安全，隻好選擇最容易掌握車輛的方法，
盡量減速直接追撞前車。　　這實在太 ....恐怖啦 !!

開車的人一定要記住，彆開在卡車前麵，更彆開在卡車中間，還有不要臨時超
車到卡車前麵卻放慢車速，很多車禍都是因為這樣纔發生的 .....
尤其；大卡車前麵那1~2台小車.必然成為廢鐵。有開車的人一定要「安全駕駛」
真的真的太危險瞭 !!　盡量避開，以策安全，保命重要!
通常卡車車頭上方有三個綠燈，各位知道是做啥用的嗎？
我問過卡車司機，他說：那是顯示速度用的，卡車靜止時，三個燈都不會亮。
當行走時，第一個燈會亮，錶示煞車煞的住。
當加速到一定的速度時，會再亮第二個燈，錶示煞車勉強煞的住。
當三個燈全亮時，錶示煞車已經煞不住囉。煞停距離需...{長}一點
所以，為何在高速公路上卡車前方要保持相當ㄧ段的距離，那是因為要給緊急煞車
時的緩衝空間。各位不要以為卡車前方有那麼大的空間，就可以超車過去，卡車司機說
如果前麵空間沒瞭，又需緊急煞車時，唯一的作法就是：
把你的車當作緩衝墊”就給它下去囉
各位喜歡超車的駕駛員注意瞭，請不要沒事開在卡車前麵，尤其是當他的車頭亮三個綠燈時。
若沒記錯應該是~~
第一顆燈亮 20~40 km/h
第二顆燈亮 40~60 km/h
第三顆燈亮 60km/h 以上
PS:貼子還值得一看的話，那麼你一定要迴復，因為你的迴復會給人繼續前進的動力，會給人很大的激勵。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開車時不僅要注意自己車子的運動........
也要注意其他車子的運動情形, 隨時判斷與反應.
車子之間的相對運動決定瞭安全與危險.
光靠自己駕車技術一流是不夠的.

如果覺得這篇帖子對您有幫助請選擇推薦這篇文.好這這篇文能讓大傢看的到 ^^

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你會得到大驚喜!!

嗯~
开车时最好都避免开在大型车附近
不但对自己的安全造成危害
同时对大车运将也是种心理负担
至于亮灯
以前小弟看过是30 60 90三颗灯
与大大的也许有些许出入
但速度多少这并不是重点
总之
当看到灯了还行驶在大车附近
三颗灯~找死
两颗灯~自作孽
一颗灯~讨皮痛
所以最好还是保持一定距离
为了自己也为了别人

这样也太危险了!!不过他们这样也是有更多的安全考虑,总之就是不要开在他们的附近就好啰!!

喔
已经给解答了呀
没错三灯全亮
代表全速
如果遇到真的是要闪远点
要不有状况时
大车如能煞住会煞
煞不住会选择亲下去

这是日系卡车特有的灯
欧美的卡车头没有这三颗灯，好像是两边有个小灯
不过台湾还是以日系为主，因为比较便宜而且轻
欧美车头又重又贵，比较适合地大而广的区域
这是听以前开重车朋友说的

缓冲垫~~~~~
天呀~好痛~
就算前方的小车已经撒住了~但不保证后方的卡车杀的住~
真恐怖~又学到了~

真是佛心来的,谢谢大大这么宝贵的分享
下次在路上开车时真的要很小心.

遇到大型车辆离它远一点就对了
不仅是前后,也尽量不要开在它旁边

是阿大大说的很对
真的不要再卡车前面太近
我老爸也是开拖车头的
药事遇到这种情况只能追撞前面的车辆

小弟我也听过卡车车头的3颗灯有作用
不过朋友的姊夫就是个卡车司机
据他表示是没有任何作用的
不过就像其他人说的有分欧美系和日系
所以才会有不同的说法吧

20/40/60 Km/h
日系卡车头特有的灯号
听过司机自己的说法是
方便日本警察来判断车辆是否有超速

那三颗灯是真的吗??? 我怎么听说那是假的，平常再路上也看过三个灯全亮的啊

难道他就煞不住车了吗??? 这个说法有点质疑！

引擎煞车与气压煞车都有吧!再来卡车的煞车系统不是后面先杀住或减速.再拖慢车头吗!

http://blog.nownews.com/p100/textview.php?file=0000187068

2008/08/03 08:28
追追追小组／调查报导

又到了假日时分，不管景气如何，相信还是很多朋友会开车出游，不过，近来网路上有篇转载文章告诉网友们开车的时候，千万不要开在大卡车前，因为发生事故时，大卡车原则上都不会踩紧急煞车──究竟是真的、还是假的呢？

>>看原信：开车族注意！记得跟卡车保持距离

基隆河三号每次在路上开车，看到卡车吨位级的车辆，都会闪得远远。但是都只是因为觉得卡车很大、有压迫感，相信很多人看到网路转寄的这篇文后，一定更不敢开在大卡车前，不过，心理上的感觉是一回事，事实如何又是另一回事，根据此篇文章，我们觉得仍有两个论点要再查证：

1.与卡车要保持距离的原因是因为卡车司机遇到紧急事故不踩煞车，而不踩煞车的原因是因为连结车斗或是货柜的地方是用铁鍊栓住，如果紧急煞车会造成断裂撞上驾驶员或造成打滑引起大面积连环车祸。
2通常卡车车头上方有三个绿灯，是显示速度用的。

要查证以上这两点前，先来分析一下卡车的构造。卡车按照其结构来区分，基本上又可以分为半拖车以及全拖车（另可参考：维基百科／载货车）。半拖车组成的单元有曳引车加上后方所加挂的车斗或是货柜。

而全拖车的组成单元与半拖车的差异在于，半拖车的扥车头后方式加挂车斗或是货柜，而全拖车是整体包含货柜而成，后方可再加挂一节车斗或是货柜
好，回到我们的分析，转寄文章劝大家不要开在大卡车前的逻辑是，由于连结处是由铁鍊栓住→紧急煞车会造成断裂且往前挤压造成司机有危险→以致于司机选择不煞车。首先，「连结处由铁鍊栓住」这个说法，其实是不对的，现行所有半拖车与后方车斗或是货柜之连结处，都已考量到安全问题，所以採用勾槽式的方式做连结。

其次，关于遇到紧急煞车会造成断裂并且往前挤压造成司机危险的此问题，和泰汽车公关部经理杨湘泉表示：「此考量是对的。」但这个问题就牵连到所谓的煞车系统，现阶段煞车系统分为两块，一为脚踩煞车，另一为方向盘上的手动剎车(位于方向盘旁)；此两种差别在于，脚踩煞车系统是一次煞住所有车轮(包含拖车以及后方车斗、货柜)，而此时如果后方所加挂的车斗、货柜重量大于前方车斗，则的确会产生后方车斗、货柜往前撞上拖车之情形。也由于因为这样的煞车模式会产生安全上的疑虑，所以另外一种手动煞车系统，是将后方车斗、货车煞住，利用后方煞车的力量，将前方拖车拉住，达到煞车功能。不过其细部问题仍然有很多，例如当后方加挂之车斗为空车(亦即无载重任何东西)，则此时后方重量较前方重量小，当然採取脚踩煞车系统。

不过，碰到状况时，司机会选择不煞车吗？这个问题除非对全国所有的大卡车司机做普查（而且还要附註：不说实话会被雷噼），不然很难有确切的答案。倒是曾经当过BMW技师的汽车专家庞德及杨湘泉经理都认为，任何紧急情况下，驾驶人的直觉反应都是踩煞车，比较不可能选择不踩煞车直接撞下去。一方面为直觉反应，一方面为驾驶人的驾驶道德训练。他们认为这种情形不太可能发生。

更进一步的问题：于何种情况下，卡车煞车将会引起最大的危险？答案是「转弯处紧急煞车」。杨湘泉指出：「当转弯的时候，紧急煞车是最危险的，因为当拖车转弯时，拖车头已转，但后方车斗、货柜尚未转向，此时煞车，后方车斗、货柜由于尚未转向即踩煞车，车斗、货柜会向原方向产生一股剪力，造成向前方向的力，将已转向的拖车头施以侧向的力，导致拖车头翻覆。所以这是很危险的情形。

第二个要查证的重点是：根据原文中提到，卡车车头上方有三个绿灯，代表速度。其代表灯号如下：
第一颗灯亮 20~40 km/h
第二颗灯亮 40~60 km/h
第三颗灯亮 60km/h 以上

杨湘泉表示：「以往卡车车头的确有此种灯号，表示现行速度为多少。但仅适用于当地法令有规定的时候，例如台湾就没有规定。」而此种系统是由日本传过来的，所以大多在日系卡车车辆上可以看到，但由于后来台湾法令上没有规定，所以也就取消此项功能，亦或者当作装饰用途。

综合以上查证，文章劝大家与大卡车保持距离其实并没错，但是说大卡车司机都不会煞车，以我们目前查证所得，并没有办法得到这样的结论。

一般偶们仍应尽量并免在砂石车，大货车及大客车旁边。而且要与前车保持安全距离，以策安全。以前曾经跟前车压过发时车爆破之轮胎（当时已不能煞车或变换车道）。

开这种大车的人~绝大部份~个性都蛮差的~~
到了深夜时~就是超速,看到落单的车子
有二台大车时~还会故意去~包夹~
而他们的赚钱,都是以赵来计价的,到了晚上时~都是开很快~~连续开车不休息,车上阿比咖啡一堆
叫小车都不要开在他们前面,以免被撞~怎么不问问开这车的人,是怎么开的
他们知道你会"让路",因为你还不想死,大车就会一直紧紧的跟在后头,真的撞了,大车小车谁惨?~~他们也没差公司早就知道会有这种事发,意外险都会保很高的,上了电视在来假哭,沉默事情过了~~还不是照开~
叫小车闪他们,还不如叫开这种大车的人,先去学学尊重生命吧~

之前警方也是用前方三个灯来判定
卡车有没有超速
哈哈哈哈不过因为这样大部分的
卡车都把线路改了就会出现明明
开80K还亮一个灯

参考吧

我也觉得这蛮重要的

注意自己也注意别人!!

我老爸常说下交流道如果遇到前面有红灯在排队
跟前车距离尽量保持大一点

以防后方来个没有踩煞车的冒失鬼
虽然车都会坏
但是有缓冲空间总比直接黏上去来的好

本帖最后由 victorchen101 于 2009-11-9 20:14 编辑

我是有听过别种说法
三个灯是显示载货量的(用气压及胎压计算!?)
方便警察判断是否超载~~
当然还是配合实际上的过磅

不过测重量感觉怪怪的~~应该还是速度比较简单好算吧!?

头顶的灯是时速灯...