隨著 O2O 的發展 路上的快遞員、送餐員越來越多瞭 用不瞭多久，這些機器人就要和你搶人行道瞭 - 趣味新聞網

發表日期 2017-02-25T16:06:55+08:00

     隨著 O2O 的發展，路上的快遞員、送餐員越來越多瞭，當然這是一份辛苦活，風裏來，雨裏去，很多公司已經開始想方設法讓機器人來打這份工瞭，未來的人行道可能要被這些“新生物”搶佔瞭。


Gita
本月初，義大利比亞喬的子公司 Piaggio Fast Forward 推齣瞭一款人行道機器人 Gita，它的裝貨空間是一個鼓狀圓柱體，可以從一側打開。
Gita 有兩個輪子，直徑比鼓稍微大一些。有瞭輪子的幫助，機器人可以平穩滑行，裝貨空間嚮上竪起，前進時速最高達 35 公裏。 一般情況下，Gita 的移動速度沒有這麼快，它會跟在主人身後移動，速度和人類移動速度差不多，相隔1-2米，更準確地說，機器人跟在電子皮帶之後，皮帶戴在主人身上。皮帶上麵安裝瞭立體攝像頭，可以用無綫技術連接，繪製周邊環境，機器人跟著主人轉過街道拐角，或者穿過大門。
Gita 可以攜帶最多18公斤的貨物，充電一次可以使用8小時。有許多人不喜歡在網上訂購商品，而是去店鋪購買，對於這些人來說 Gita 簡直是絕配。最終，網路集市也會使用類似 Gita 的機器人，機器人可以通過攝影鏡頭、地圖、超聲波感測器自動送貨。
在美國，比亞喬正在執行一個試點專案，它部署瞭十多輛Gita機器人，為工人運輸工具，引導乘客走過機場，輔助送貨。
Gita 並不孤獨，還有很多同類機器人！

Starship
Starship Technologies 是愛沙尼亞的一傢科技公司，創始人是Ahti Heinla和Janus Friis，他們是Skype 的創始人，這兩人有同樣的“野心”。Starship 開發瞭一個機器人，大小和手提箱差不多，安裝6個小輪子，時速6公裏，可以攜帶10公斤的貨物。Starship 機器人不會跟著人行駛，而是用攝像頭、超聲波感測器自動導航，它可以由遠端控製者遙控，完成一些棘手任務，比如穿過街道。
在歐洲幾個城市和華盛頓 DC 及矽榖某些地區，Starship 部署瞭幾十個機器人，讓它們送包裹、送食品雜貨、送餐。
當機器人正式投入使用時，每次送貨的成本大約為 1 美元。Starship 說機器人已經行駛數萬公裏的距離，遇到瞭100萬人，沒有齣現任何事故。雖然機器人還需要人監督，Starship 的最終目標是讓 1 個人通過網路控製最多100台機器人。
人行道機器人存在一個問題，如果是公路，行駛時有規則、有道路標識、有交通信號，可以指導無人駕駛車輛行駛。但是人行道不同，它位於公路的旁邊，屬於“非結構化”環境。人會在上麵走，會慢跑，還會溜旱冰，在任何地方都可以這樣做，還要躲避狗、嬰兒車、標識牌、垃圾。

Marble
Matt Delaney 曾是無人駕駛汽車、月球車開發工程師，他現在在洛杉磯成立瞭機器人送貨公司Marble，他說，機器人導航有一個關鍵的問題要解決：理解人類使用空間的方式。行人環境具有很強的文化特點。如果在測試時監控人類，不斷重復，機器人就可以找到最佳路綫。
曼哈頓街道熙熙攘攘，變化速度很快，從街道前往洛杉磯鬆散的小山，機器人如何適應？Marble沒有具體明說。為什麼不說？可能是因為在洛杉磯灣區的街道上有許多機器人要與Marble競爭。

Dispatch
洛杉磯 Dispatch 公司正在測試三輪送貨機器人，它看起來像一個啤酒製冷野餐箱，隻是安裝瞭輪子，機器人在加州兩個大學測試。

Robby
在帕洛阿爾托（美國洛杉磯附近城市）還有一傢新公司Robby，它也在開發送貨機器人。 它可以自動沿著人行道導航到客戶傢門。因為不需要人工成本，Robby可以把快遞的成本從5到10美元降低至1到2美元。

送貨機器人的發展空間有多大？
最終這些機器人可能會變得更輕，移動速度放慢，像皮亞喬、Starship 的機器人一樣，它們不會帶來安全問題，無人駕駛汽車和飛行無人機都會影響安全。無人駕駛汽車很重，移動速度快，無人機可能會從天上掉落，還會製造噪音。
正因如此，人行道機器人沒有被官方高度關注。在美國一些行政轄區，Starship 得到瞭許可，它們允許機器人送貨。事實上，大多城市都張開雙臂歡迎機器人。
送貨機器人可以減少汙染，緩解擁堵，將貨車從公路趕走，而且更方便、成本更低。除此之外送貨機器人還有一個優勢：當機器人將東西送到你的門前，它不會要小費。
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