【林媛玲、張博亭、吳慧芬╱連綫報導】為鼓勵多搭捷運 台北捷運公司將首推吃到飽方案 北捷推吃到飽 30天2500元 - 趣味新聞網

發表日期 2016-11-14T10:03:13+08:00

     【林媛玲、張博亭、吳慧芬╱連綫報導】為鼓勵多搭捷運，台北捷運公司將首推吃到飽方案，花2500元買30日票卡，30天內可不限裏程及次數搭乘，預計明年1到3月試辦。若以通勤族每天持悠遊卡來迴1趟最遠距離要104元試算，很多人認為吃到飽不劃算；學者直言民眾最在意便利，最後一哩路的接駁纔最重要。

台北市長柯文哲昨宣布，明年1到3月試辦北捷吃到飽，他指較窮者纔住新北市新莊、淡水等外圍地區，通勤北市花時間又花錢，鼓勵彆騎車、改搭捷運進齣北市，也鼓勵假日搭捷運旅遊，試辦3個月再檢討調整。

明年1到3月試辦
目前北捷單程最遠距離票價65元，如從淡水站搭到南港展覽館站或頂埔站，持悠遊卡打摺後52元，若每月上班22天、每天來迴1趟，每月花2288元，2500元吃到飽顯然不劃算。
北捷總經理顔邦傑說，明年1到3月試辦的該方案針對每天搭北捷3、4次者，並創造新的高度使用者，也希望吸引更多機車、汽車族。
北捷解釋，30日票卡是自購買日起30天內不限裏程及次數，針對距離長且用量大者設計，若增加購物、假日旅遊等行程，就會發現搭越多省越多；至於該票卡是否僅限一人使用等細節，待完成行政程序後另行公告。

「接駁纔最重要」
吃到飽難以引起共鳴，有網友說：「我1個月機車油錢不到1000元。」有人認為2000元吃到飽纔有效果；但也有網友分析：「通勤成本不隻是錢，還包括停車、塞車、空汙、車禍等風險，這政策未必沒誘因。」
逢甲大學運輸科技與管理學係副教授李剋聰分析，要從私人運具轉至大眾運輸，最在意的是便利，價格並非最重要考量，且若企圖以價格吸引，2500元也沒誘因，機車族優勢是從傢裏可直接到目的地，且費用相對低，北捷網絡日益普及，但最後一哩路的接駁纔最重要。

高捷：不會跟進
李剋聰建議，可在雙北市橋樑下設機車免費停車場，再用免費接駁、隨招隨停的巴士把人送至捷運站，提供誘因纔可望吸引機車族轉搭捷運。柯文哲說，後續將連結捷運跟公車，「革命分階段，要摸著石頭過河。」
高雄市捷運局2012年曾推月票，去年3月因成本考量取消，該局公共事務處長石耀誠昨說，8月已推高捷高雄認同卡與學生認同卡，持卡30天內指定搭乘的起訖站，以基本運費7摺收費48次，若基本運費逾50元以50元計，換算最低4.7摺已很優惠，不會再推吃到飽。

北捷「吃到飽」規劃
時間：明年1~3月試辦
方式：持悠遊卡或一卡通等電子票證，以2500元購買30天票卡，期間內可不限次數及裏程搭乘
試算：北捷最遠單程65元，持悠遊卡打摺為52元，若每月上班22天、每天搭2次北捷，最多花費2288元
備註：
．對象僅限1人或多人使用等細節，待北捷完成程序後另行公告
．試辦3個月後依成效評估續辦或調整
資料來源：台北捷運公司

以上來自: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161 ... 8%B0%E9%A3%BD30%E5%A4%A92500%E5%85%83

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