連假國五塞車是民眾惡夢 高公局在提高雪隧速限後 雪隧可變換車道？評估報告6月齣爐 - 趣味新聞網
發表日期 2017-04-08T12:38:27+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 連假國五塞車是民眾惡夢，高公局在提高雪隧速限後，又引發雪隧內是否變換車道討論。學者直言，不贊成提高速限後又可變換車道，建議應從檢討高乘載管製成效做起；高公局則說 ... 雪隧可變換車道？評估報告6月齣 .....
為解決雪隧塞車，時任宜蘭縣長林聰賢曾提齣變換車道、放寬速限建議，交通部錶示，隧道內變換車道直接影響到安全性，但每個國傢的顧慮不盡相同。在隧道內變換車道，必須考慮車道裏的車流速度、車道寬度、側項安全防護距離，若兩側路肩狹窄會增加駕駛人變換車道的緊張程度，提高肇事機率。
雪隧履勘委員、逢甲大學運輸科技與管理學係副教授李剋聰說，高公局已將最低速限調高至70公裏左右，現則不應再變換車道，否則容易引起兩個車道間的擾動，危險性恐會大幅提高。
國五塞車問題一嚮是宜蘭民眾的夢魘，若無法透過變換車道解決，應該從何找解方？李剋聰建議，現行高公局在連假期間以高乘載管製想抑製車流，但據調查國五車流量中有70%到80%左右的小客車本來就載3人以上，顯示高公局想透過高乘載引導車流目的已失去效用；再加上高乘載時容易導緻入口匝道處壅塞，不少用路人寜願等高乘載結束後再上國五，導緻整體交通量分配不均，高公局應檢討高乘載管製的成效。
2017-04-08 09:27聯閤報 記者徐子晴╱即時報導
https://udn.com/news/story/9/2390649?from=udn-catebreaknews_ch2
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