自2016年底三菱汽車（Mitsubishi Motors）併入Renault、Nissan成為Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance（雷諾—日產—三菱聯盟）之後 不少人 Nissan首見雙馬達Hybrid係統！今夏將配置於Juke上 | 發燒車訊 - 趣味新聞網

自2016年底汽車（Mitsubishi Motors）併入Renault、Nissan成為Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance（雷諾—日產—聯盟）之後，不少人就猜測汽車開發的PHEV（插電式複閤動力係統）未來將會齣現在其他品牌上。不過日前Nissan汽車發錶Juke Hybrid，不僅沒有搭載PHEV動力，還創造品牌新式Hybrid複閤動力係統。

英國Nissan汽車分公司率先公布Juke Hybrid相關細節並預計在今年夏天開始在歐洲販售，特別的是Juke Hybrid搭載複閤動力係統不僅源自品牌既有科技，更融閤Renault E-Tech技術，打造齣雙馬達Hybrid複閤動力係統，不僅能在城市最多減少40％的燃料消耗、二氧化碳排放量降低至118g/km，平均油耗亦有19.3km/L。

Hybrid汽油動力為1.6L自然進氣引擎（95ps、15.1kgm）搭配可輸齣49ps、20.9kgm的電動馬達，以及15kW啟動馬達整閤發電機的HSG係統（High-Voltage Starter Generator），結閤1.2kWh之下，不僅能比現行 1.0T渦輪增壓引擎多25％的動力錶現，還具備純電啟動行走的節能模式。

Nissan汽車錶示在市區道路環境下，Juke Hybrid最高80％的時間為純電模式且最高時速可達55km/h，大幅減少走走停停的燃油消耗。同時，為減少動力傳輸損耗， Hybrid採用新型變速係統，燃油引擎採用四具齒輪對應高速巡航時所需，兩具專屬對應電動馬達的同步齒輪結構，則能在中、低速時提供平穩的加速感受。

為最大提升電能效率， Hybrid減速時亦能透過HSG係統迴收再生動能，並儲存於當中，再搭配源自Nissna Leaf電動車的e-Pedal電子踏闆係統，當駕駛離開油（電）門踏闆時，係統即會適度減速，減少煞車使用頻率之餘並最大限度增加Hybrid係統迴收效能，進而達到接近純電動車的駕馭體驗。

外觀方麵 Hybrid透過水箱護罩、輪框樣式調整來降低風阻，並導入新式廠徽與Hybrid字樣（前車門下方、尾廂）來錶麵複閤動力身份。不過因為增加模組，使 Hybrid的後廂行李容積減少68L，但不影響後排膝部空間。 Hybrid目前僅先預告，尚未公布正式售價，但可預期的一定會比現行渦輪動力較高。