蘇花高明可能拍闆侯孝賢嚴長壽齣麵反對:what: 蘇花高每次大選都會提一次但是每次都沒下文那大傢的看法是啥阿:what: ... 大傢希望政府興建蘇花高嗎? (侯孝賢嚴長壽大傢希望政府興建蘇花高嗎?

發表日期 2007-01-17T23:05:58+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 蘇花高明可能拍闆侯孝賢嚴長壽齣麵反對:what: 蘇花高每次大選都會提一次但是每次都沒下文那大傢的看法是啥阿:what: ... 大傢希望政府興建蘇花高嗎? (侯孝賢,嚴長壽,蘇花高,都會) .....

蘇花高明可能拍闆侯孝賢嚴長壽齣麵反對:what:
蘇花高每次大選都會提一次
但是每次都沒下文
那大傢的看法是啥阿:what:

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盖了之后花东交通进步
观光客当日来回
花东更惨而已

看了这则新闻真让人火大
为什么花莲的事要由这些非花莲人插手
交通不便一直是东部人的痛
说什么用铁路改善,台9线改善来取代高速公路
讲难听点,一切都是屁
那些讲话的哪一个是花莲或台东人
都麻抱着别人的孩子死不完的心态在讲话
我是花莲人,我分析给你听吧
东干线的一票难求的问题到今天还一直无法解决
还有行车时间和车种的问题
台北到花莲最快也要2小时40分
但一样的距离
西干线的行车时间就能缩短到2小时
这还只是北回线
南回线的更惨
花莲到高雄最快要4小时30分
但一样的距离新竹到高雄只要3小时30分
再来就是车种
当西部都在坐电联车时,东部的同等级车却是普通车
就是70年代那种可以开窗户的车子
听起来感觉很惬意吧
但每天都坐的话你就知道什么叫抓狂了
东部人一直都再花一样的钱
却享受不到一样待遇
所以铁路要改善
进步空间看似很大,但这问题已经存在10年以上了
所以铁路问题也近乎无解了
每逢大雨苏花公路就显的柔肠寸断
而且因为政府东砂西运的政策
所以花东的联外道路苏花,南横,南回有开过的都知道
路上一堆砂石车和连结车
根本就都是拿命在拼的
唯一一条没有砂石车的只有中横
但相信我
你不会想走中横的
而公路如果要改善
沿途都山路,能改有限
唯一能改的方法就是解除东砂西运
但那是不可能的
所以公路也是无解
所以交通的问题只能靠高速公路了
苏花高虽然是政治议题
但我们花莲人却是真的很需要他
现在因为交通的关系
花莲只剩所谓的观光产业
但那些观光产业只造福到极少数的人
我们需要的是其他的产业
因为交通不便带来的发展迟缓
我们这些年轻一辈都被迫要离开家乡离开朋友
到外地谋生
苏花高也许会对观光产业带来冲击
但它却会造福大多数的花莲人
虽然知道这是政治操弄的手段
但我们花莲人还是由衷的希望能动工阿........

很多人
不身在其中....只能臆测
我对于苏花高甚至是东部高的感觉是
有需要！
支持楼上大大的心声！

我也是花莲人，我同样支持三楼大大的意见。
对于我们来说，发展不均一直是花莲人的痛。
我不得不承认花莲很美，可是与西部其他地区的发展真的差别很大。
每年过年回家乡都很痛苦，铁路一票难求，公路...相信开过的人都知道。过年时期真的是塞车塞到天荒地老。
我希望政府能够正视这个问题，台湾后山很优雅??对花莲人来说却只是落后的同义词。
我希望那些非东部人人士可以倾听东部民众的需求，毕竟才二十出头就必须在外地找工作，谁希望离乡背井?
对于环保人士的抗议我也只能嗤之以鼻。我也相信没有人愿意在同样的土地上被当成二等公民对待。

我朋友是花莲人...他说宜兰有高速公路
花莲跟台东没有...交通上不是很方便的
像楼上大大的确很多年轻人都跑去外县市工作

我相信盖苏花高会带来商机~制造当地人工作机会

凡事都有正反两极的看法，我也是土生土长的花莲人，一直到上大学才离开，苏花高速公路若真的开通对花莲

将会是极大的冲击，当然对于返乡的游子或观光客来说是一个福音，但是也因为长久以来交通上的不便，为台

湾保留最后一块净土，花东最大的资产除了许多特殊景点是其他地方没有的，另外没受到工业污染(纸浆厂及水

泥厂除外)也是吸引大量观光客来的原因，为了花莲当地人好，最好还是不要有高速公路。政府应该想办法改善

铁路交通，让载客量及速度大幅提升，既可造福返乡人潮，也可降低外来客带来市区交通冲击，不然以花莲市

区狭小的马路，根本承受不了高速公路带来的车潮。

千万不要建
大动土木
台湾最后一块净土就即将消失
更何况限制人口进入本来就是种保护措施
千亿预算还不是饱了一群民意代表
更何况很多世界级的观光景点有高速公路吗?
用这种脑残想法实在非常不智

终于看到花莲人出来说话了
但是我觉得要不要兴建不是依民生用途来看
重点在于国家是否还有经费再增加一条高速公路
另外是经济效益和环境及产业的影响程度
没错盖高速公路可以发展经济
但是有没有人想到对环境的冲击
大家都知道天然的环境一旦改变就再也无法恢复
另外盖高速公路就可以增加就业机会吗??
这个问题必须要好好思考
不错花东同胞的痛在于逢年过节返乡的不便
但是你们可曾想过为什么台铁一直无法改善一票难求的问题
问题在于班次对吧!!
那有没有想过班次少就增建轨道啊
为什么无法建
北宜高建好了有为宜兰带来什么好处
相信有
但是坏处呢!!
相信也不少
治安/交通拥塞/物价飞涨
小老百姓更没有办法买到一个安身的小房子
这就是你们要的发展经济吗??
盖高速公路只会为财阀增加经济,并不会为大多数的小老百姓造福
相信我,因为我住在新竹,当你想买一间一辈子想要的房子时而只能在梦中才有
你就会深深体会我的痛了

[ 本帖最后由 i8379 于 2007-1-18 08:51 编辑 ]

每次连假．．苏花公路必塞爆．．
反对的理由．．不都为了钱吗？
经济发展对大家都不好吗？
我相信在小小的台湾．．
交通一定要四通八达．．
不然每到假期．．
四处都塞爆．．
那大家就都别出门了．．
北宜高大家不是都反对吗？
去开过的人．．就知道有多舒适了．．
好好讨论吧．．

我想我们的政府真的要好好想一想这个问题
要能够解决东部民众的交通问题
又能维持我们台湾算是仅存的净地
如果我们的国家的民主促使你们有机会为民服务
就请你们真正拿出公义
帮帮台湾的人民以及环境吧!!!

针对一些人的回覆我有些看法
有人提到兴建只会图利财团
但提出意见的人你知道吗.....目前所谓的观光产业才是真正的在图利财团
去花莲.观光客会想住哪....答案通常都只有远雄悦来(远来)和理想大地
至于物价飞涨这个问题....
很抱歉....我因为工作的关系几乎已经定居过半个台湾了
目前我正刚好在新竹工作
新竹的房价老实说....除了竹北高铁附近的重划区以外
一般地方的房价和花莲是相差无几的
而且因为交通便利,新竹人不一定要住在新竹市阿
就我知道的,芎林.新埔.新丰.竹东.这几个围绕在新竹市周遭的乡镇房价并不贵
落后的地方并不代表他的物价就便宜,你知道吗...金门的地一坪要20万左右,
进步的地方也不代表他的物价就贵,高雄一栋3层楼透天3.400万就有了
还比花莲.苗栗这些落后地方便宜
至于提出铁路可以改善的人.....
铁路问题存在已经10年以上了.....如果真的要改,不会拖到现在
公路总局和铁工局这2个单位....我们已经放弃铁工局这个迂腐的单位了
有人说高速公路通了不一定会带来经济上的正面效应
这点我只能说....你说的很正确
通了不一定会繁荣.....但我们花莲人知道
不通我们世世代代就必需一直过着这种困苦不便的生活
你知道吗
在花莲就医,除了住慈济附近的人
其他人就医要走100公里以上的路
很多偏远地区的人常常因为送医时间太久而往生
你知道吗
一直到8年前,7-11才进驻花莲
一个很基本的民生需求
花莲,台东人要等待的时间是其他地区的好几倍
有人说路通了观光客当日来回
虽然观光产业佔花莲人的实际就业市场比率很低
但还是提一下吧
会说出这种话的您应该没到过花莲吧
以目前的铁路,航空而言
早就可以一日来回了
想去花莲观光
没一个星期是不够的
光海岸线,纵谷线,太鲁阁....这3个地方就够您玩了
还有其他零零总总的我不方便提,不想打广告了
而且如果像针对您这种消费族群
您会认为去花莲更方便了
您一年去的次数就会增加
就像是一个1000元的牛排降到300元但品质一样
您去吃的次数是不是会增多
现在的宜兰就是很明显的例子
路通了会对现在的观光产业重新洗牌
但并不会变糟
那些反对的观光业者是因为她们的既成立益损失了才这样说的
有人说会对环境造成污染
但就目前的产业而言
我们已经很少再做高污染的重工业或加工出口业了
因为已经比不上阿陆仔的竞争了
竹科,中科,南科哪个是高污染的......
所以产业带来的污染这点我认为是事在人为...
生态环境被破坏可以靠施工工法来修正
我的职业是土木工程师,所以我知道工法改善是可行的
一样都是事在人为罢了.......
举个例子好了
不知道这里有没有苗栗人
苗栗跟花莲是很相像的
一样的惬意,一样的困苦
但苗栗的三义,铜锣,大湖,公馆,沿海后龙,通霄等等地方
并没有因为高速公路而带来所谓的生态浩劫
最后总结.....希望一些提出反对意见的人
您们能亲自来花莲定居,住他个3.5年
如果您还是能提反对意见,那才会让人信服

我住在苗栗县大湖乡,苗栗县在西部各县市来说属于贫穷县市...县府发完员工的薪资后就没多余的经费..小时候常常路灯破损很长时间没钱换..
这几年来县长大力推广观光..修建道路..苗栗县才慢慢有活力
观光带来人潮..对环境并未造成很大的冲击..所以苏花高速公路的兴建
会造成环境生态的破坏..我想真的有点悲观吧~~相信台湾人的水准..
我们还是会为下一代着想的~~我赞成兴建苏花高速公路:smile:

不知侯孝贤严长寿是什么心态..
反正商人当然希望不要建.
交通越落后.饭店就越有人住...

真正的花莲人或说是东部人
讲出他们的心声
而且东部的医疗资源真的明显不足
原因还是与人口及交通有关
同样生长在土地上
为什么他们要过得如此辛苦

我还是赞成新建东高
人口的流动不应永远只是东往西，南往北
不是只有台北看天下

我自己也是花莲人
因为在外地工作~只有休长假才能回家放松
享受花莲的好山好水
如果苏花高真的开通~我相信~
对花莲的开发一定会有帮助
但相对的~对于花莲的好山好水也一定会有某种程度的影响~
我并不是不赞成~只是觉得如果真的要建
我想对于环境的评估~影响的大不大应该都要列入考虑吧!!!!!

之前看新闻说是要让东部铁路变成两线

然后砂用海运出去  这我觉得还满不错的

盖高速公路的确有好处

但是台湾的经费也是一个问题

盖了能不能回本也是一个问题

建造时对环境的破坏也是问题

说真的...我是比较担心环保问题

苏花高沿线经过太多保护区了  而台湾盖的又不是很好

不应该为了经济利益而造成生态浩劫

在有更好的技术可以保存生态之前我是反对苏花高的

太好了终于看到有人出来讲出我心中的痛了
嫁到台北来我最难过的事是我的父母一年只能看孙子一次或二次
每每回娘家看到爸爸不舍的表情真的很难过
为什么一年只能回去一次二次回去一次开车要八个小时（现在有雪山所以剩７个小时）
而且是没塞车苏花没土石流的完美状况
或许有人会说你们不会搬回去跟老人家住哦
那么请问我那八十岁的公公怎么办
有人会说环保生态问题我只能说屁啦
真的注重的人我就不信没在开车骑车夏天不吹冷气
花莲还比台东先进多了
身为台东孩子的我更能了解其中的不便
在讲大话的同时请以同理心体谅他人

我不是花莲人，但曾经在花莲某所国立大学念过书，我反对兴建，花莲好山好水的，除非能作好破坏环境的防范措施，不然我反对!

我个人是支持兴建苏花高
因为
我高中时是在花莲读的
每次要回家都要赶在9:00之前
因为
只要超过9:00就要等到
"凌晨1点多"的火车(夸张):sleep:
每次想多逛一点都会因为要赶火车而放弃
虽然现在有公车但是我不敢坐阿:sleep:
苏花高从我高中喊到我都快大学要毕业勒
都没开始做
我是宜兰人
自北宜高通车到现在只有假日人会多一些
其他没啥坏处
北宜高通车后有很多厂商进入宜兰
也就增加很多就业机会:bigmouth:

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