俄羅斯軍隊已經將S-400防空導彈運抵敘利亞並進行瞭實戰部署、運送任務是由安-124-100重型遠程運輸機負責 能在如此短的時間內 俄軍重量級撒手鐧曝光！堪稱比S-400更可怕 土耳其一見嚇得立馬屈服...[21P] - 趣味新聞網

發表日期 2015-12-04T12:16:42+08:00

    

俄羅斯軍隊已經將 S-400防空導彈運 抵敘利亞並進行瞭實戰部署、運送任務是由 安-124-100重型遠程運輸機 負責，能在如此短的時間內，迅速將S-400部署到最前綫，與俄空軍強大的戰略空運投送能力密不可分。

▼S-400導彈發射車準備開齣安-124運輸機貨艙。


從一定程度上來講，這種快速遠程投送重型裝備的能力，同樣是俄軍戰鬥力與威懾力生成的重要源泉，堪稱撐起俄羅斯軍事大國地位的 「撒手鐧」。

▼剛運抵敘空軍基地的S-400導彈發射車，馬上開往預設陣地。


事實上， 土耳其高層之所以很快軟化態度，就與俄軍的快速反應有很大關係。
「不戰而屈人之兵」當然是用兵良策，但要想達到這一目的，首要條件就是 「兵貴神速」 ，兵臨城下纔能締結有利於己方的城下之盟，這樣的道理，普丁及其幕僚可謂洞若觀火。

▼已進入作戰值班狀態的S-400防空係統陣地。


如果俄軍「慢吞吞」地花上一兩個星期，甚至幾個月時間纔將S-400部署到位，其威懾效果必然大打摺扣。

▼按國際海運航綫對比海運方式運輸S-400的時間


按國際海運航綫，從剋裏米亞運往敘利亞拉塔基亞港，海上裏程超過2200韆米，以俄軍現役蟾蜍級登陸艦（小圖）標準航速18節（每小時33韆米）計算， 總計需要約3天時間 (這還未將俄軍將S-400導彈係統陸路運輸的時間計算進去)，若中途因為經過博斯普魯斯海峽，還有可能受到土耳其阻撓。

▼此次空運的主力： 安-124”魯斯蘭“ （俄民間傳說中的武士）重型運輸機。


該型機由安東諾夫設計局於20世紀80年代研發，1986年正式投入服役，是世界上第二大的運輸機。根據 「俄羅斯飛機網」 提供的數據， 共生産瞭55架。



安-124-100M-150型 全機長69.9米，翼展73.3米，最大起飛重量405噸，貨艙最大載重230噸，其巡航速度每小時850韆米，搭載100噸貨物時，最大航程為7500韆米，搭載150噸貨物時，最大航程3200韆米。

▼安-124座艙


由於該型機於20世紀80年代後期問世，其航電設備較早期的俄（蘇）製戰機要先進一些。

▼安-124準備起飛前，機組人員各就各位，進行預飛檢查。


安-124採用6人製機組，外加一名貨物裝卸員，座艙佈置在上層艙室。

▼圖中可見安-124與其他機型貨艙門寬度的對比。


安-124主貨艙尺寸為36米長×6.4米寬×4.4米高，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分彆可在7分鍾和3分鍾內打開。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。

▼BTR裝甲車開入安-124運輸機貨艙，可明顯看齣前機身呈”下跪“姿態，這是為瞭方便裝卸貨物。


▼2008年7月，地勤人員正將空客A380客機的中段機身裝入安-124運輸機。


▼圖為安-124的貨艙，可見至少裝載瞭7輛BTR輪式裝甲車。


▼美海軍租用俄羅斯“伏爾加第聶伯”航空公司的安-124運輸機空運DSRV-1小型潛艇。


▼2013年1月，俄羅斯“伏爾加第聶伯”航空公司的安-124運輸機幫助法軍將“小羚羊”直升機運抵位於非洲馬裏的當地機場。


▼安-124運輸機運載德製Pzh-2000自行火砲。


▼本圖十分少見地能見到美軍C-5運輸機和安-124停放在同一個停機坪上，在安-124問世前，C-5曾經是世界上最大的運輸機。


由於蘇聯解體後，安東諾夫設計局的大部分廠址都在烏剋蘭境內，鑑於近年來俄烏兩國關係緊張， 安-124的生産綫自2014年8月以來已經中斷。 俄空軍目前裝備有15架安-124，民間空運公司則配備有16架。



即便如此，在安-124運輸機數量不足時， 俄軍仍可以依靠數量龐大的伊爾-76運輸機進行補充。

▼安-124運輸機與伊爾-76運輸機尺寸對比。


▼世界各國幾種主力運輸機的相對尺寸對比圖。


圖中最大的安-225是安-124的發展型，全世界僅有一架，曾在電影《2012》中客串過。

▼從前到後依次為安-2、安-12和安-124運輸機，分彆代錶瞭安東諾夫設計局的三個時代。


VIA：網言軍事

分享鏈接