今年初迴歸東風日産後 英菲尼迪迎來首次調整。5月5日 營銷老將辛宇能拯救英菲尼迪？東風日産的“相信”從何而來｜汽智 - 趣味新聞網
發表日期 5/6/2022, 11:22:24 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 今年初迴歸東風日産後，英菲尼迪迎來首次調整。5月5日，東風日産英菲尼迪事業總部發布消息稱：自5月起，東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇將兼任東風汽車有限公司東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長一… .....
今年初迴歸東風日産後，英菲尼迪迎來首次調整。
5月5日，東風日産英菲尼迪事業總部發布消息稱：自5月起，東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇將兼任東風汽車有限公司東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長一職。王保軍將擔任東風汽車有限公司東風日産乘用車公司英菲尼迪事業總部副總部長一職。毛力民將擔任日産（中國）投資有限公司特彆項目副總裁，英菲尼迪中國管理委員會總經理。
對於此項人事調整，東風日産的目的很明確，“進一步挖掘豪華汽車市場的機遇，為品牌在中國市場的縱深化發展夯實基礎，成為東風日産迎戰豪華市場的先鋒力量。”
聽上去，東風日産很信任辛宇，也相信辛宇能夠以自己齣色的營銷能力帶領英菲尼迪走齣泥淖。可問題是，東風日産真看到英菲尼迪睏境的所在嗎？
“英菲尼迪作為豪華品牌，營銷很重要，但更重要的是産品，從進入中國市場到現在，産品陣營羸弱、技術老舊缺乏核心亮點，是英菲尼迪陷入窘境的重要原因。東風日産讓一個不負責産品的營銷老將管理英菲尼迪，無異於緣木求魚。”業內人士如此犀利評價。
事實也確是如此。自2014年起，近8年過去，英菲尼迪僅國産瞭2款車型――QX50和Q50L。進入東風英菲尼迪4S店，能看到的車型也僅有Q50L、QX50和QX30，至於Q60、QX60、Q70等車型隻能預訂。
産品陣營較為薄弱的同時，英菲尼迪車型的迭代率也很低。以2014年11月上市的Q50L為例，上市至今僅有過一次中期改款，這在競爭激烈的國內汽車市場上實屬罕見。
然而，即使如此，英菲尼迪上任領導人毛利民此前卻錶示：“在中國市場拿一款車打遍天下的就是神車。”
這很奇怪，且不說英菲尼迪目前根本沒有一款能稱得上神車的産品，即使有，在競爭如此激烈的國內市場，辛宇就能把這款産品打造成月銷2萬的神車嗎？
或許有不同聲音會說，辛宇治下有軒逸這樣的神車，完全可以復製呀。這樣的判斷不予置評，隻想問一句――軒逸數十年的市場基礎是白來的嗎？
這就像一個段子所說。一個人吃到第十個饅頭時吃飽瞭，然後就說，早知道直接吃第十個饅頭瞭。這樣的笑話，量變纔能引起質變的道理，大傢都明白。
再說英菲尼迪的産品質量問題，或是英菲尼迪銷量低迷的又一原因。
2021年3・15晚會，英菲尼迪因變速箱存在問題入圍。公開報道顯示，對於尚在質保期內的車輛，東風英菲尼迪可以免費更換變速箱，但故障無法根除，而已不在保質期內的車輛，則需車主花費14萬-15萬元維修更換。
麵對洶湧的輿論，英菲尼迪首先想到的不是如何妥善解決，而是與部分維權車主簽訂保密協議，為車輛提供10年至20年不等的延保，同時要求簽署協議後默認先前維保的損失由車主承擔，且不得再通過媒體等方式擴大事件影響。
這樣的事情似乎不是偶然在英菲尼迪上發生。
據杭州的一位車主在網絡上反映，其以落地價45萬元購買瞭一輛英菲尼迪QX60，先後在1000公裏、3.3萬公裏、4.2萬公裏時，發動機故障燈“紅燈”多次亮起，但每次4S店的迴復都是“偶發性故障”，不予解決。直到9.8萬公裏再次相同故障時，4S店纔鑒定為發動機“四缸缺火”，承認是係統故障。
該車主錶示，購車兩年半，來迴跑瞭4S店8趟，維修單攢瞭厚厚一摞，可問題依然沒得到解決，現在對英菲尼迪和4S店都失去瞭信心。
對此，汽車行業專傢也認為：英菲尼迪的問題根源在於品牌對中國市場重視程度不夠。
如此傲慢的英菲尼迪，是辛宇能解決的嗎？
這裏不是對辛宇有所質疑，隻是說辛宇一直都是在東風日産品牌的“庇護”下獲得齣色成績，真正到獨當一麵，處理如此復雜的英菲尼迪問題的時候，他能拿齣更好的辦法嗎？不得而知。
坦白說，英菲尼迪的願景很好。在英菲尼迪看來，此次人事調整之後，辛宇、王保軍和毛力民將強強聯閤，為英菲尼迪的發展注入新的動力，為提升品牌實力創造新的突破口。同時，依托東風日産更成熟、強大的體係，英菲尼迪也將更好地激發自身潛能，發揮更大的能量，迎來在華發展戰略的重要轉摺點。
其中的重點是依托東風日産體係，但以今時中國消費者的辨彆能力，相信東風日産不等於相信英菲尼迪，靠“碰瓷”的套路是萬萬不能走的，要不然可能會引火燒身。
一麵要藉助東風日産的力量，一麵又要保全東風日産的聲量，這樣的平衡，辛宇如何把握，纔是考驗他執掌落魄的英菲尼迪時的難題。
采寫
| 火焱
編輯
| 敬遠之
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帕加尼C10路試諜照曝光 搭載AMG V12發動機/2022年亮相
易車訊日前，一組帕加尼C10在意大利路試的諜照被曝光。新車采用瞭傢族式設計風格，不過造型綫條更加圓滑。新車將采用AMG 6.0升雙渦輪V12發動機，並更加注重減重。帕加尼C10預計將於2022年首發，並於2023年開始交付。據此前報道，C10的訂金為30萬歐元(約212萬人民幣)。和之前車型一樣，其産量預計會限製在300輛左右。 新車的造型具有典型的帕加尼傢族傳統，低矮的楔形車身，以及標誌性的四眼頭燈，還有水滴形狀的座艙蓋造型，都具有明顯的辨識度。不過新車相比Huayra還是采用瞭更加.......
粵B指標能上純電動小汽車嗎？還有這些問題，請看最全解答
不管是老朋友還是新朋友 不管是搖號大軍還是競價大佬 對小汽車指標總有這樣or那樣的問題 首先，商報君必須在這裏解釋一下 大傢到手的普通小汽車增量指標 不僅可以上到燃油車上 也可以用於純電動小汽車 和混閤動力小汽車 關於 大傢常問到的4個粵B指標問題 下麵進行一一迴答 按取得方式分為增量指標、其他指標、更新指標。 按使用類型分為純電動小汽車指標、混閤動力小汽車指標、普通小汽車指標。 純電動小汽車指標隻能用於純電動小汽車登記。 混閤動力小汽車指標隻能用於混閤動力小汽車或者純電動小汽.......
越來越像保時捷，1小時訂單破30000台，比亞迪新車要挑戰特斯拉瞭
十年河東、十年河西，在時間的推動下，有很多的東西的變化是我們想都不敢想的。遙想以前，我們國産車剛起步的時候，根本沒有一套屬於自己的完整造車體係。像長安是靠鈴木提供技術纔得以生存下去。其它的車企用的也是三菱發動機，至於比亞迪，最火的最熱門的比亞迪F3，也是模仿豐田花冠誕生的。所以在那個年代，整個汽車市場都籠罩著被閤資車所支配的恐懼。但是我們的國産自主品牌也一直都在努力，像長安、長城、吉利以及比亞迪這種大廠，已經有瞭獨當一麵的實力，並且像比亞迪這個品牌，甚至已經實現瞭彎道超車。因為比亞迪本來就是造.......
軟件免費、取消補能權益 小鵬汽車是打開先河還是營銷策略？
5月6日，小鵬汽車官方宣布，旗下部分車型將標配輔助駕駛功能。如果仔細觀察，目前小鵬汽車旗下所有配備瞭輔助駕駛硬件的車型，已均實現瞭軟件免費。但令人同樣注意的，是企業取消瞭用戶們的免費充電權益、免費充電樁及安裝權益。似乎除瞭深化智能化的標簽，企業也在為控製成本做齣多種嘗試。” 小鵬汽車官方信息顯示，下訂小鵬P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+等版本共12款車型的用戶，將獲得標配的對應版本的智能輔助駕駛係統軟件及升級服務，但P5的部分車型也做瞭價格調整，具體如圖所示： 小鵬汽車5月9日後.......
70後與00後的“過招”，聽聽 Z世代的購車新選擇
後浪推著前浪走,青年推著時代走,隨著70後、80後被打上「中年」的標簽,Z世代,逐漸登上時代的前颱。在做選擇上,Z世代絕對算得上是個性張揚的一代,也是最能做到和而不同的一代,個性與包容,融洽的展現在Z世代的身上。但也有人錶反對,Z世代傢庭條件優越,物質生活富足,所以他們的眼光,更毒辣挑剔。透過下麵兩位典型的「前浪」與「後浪」的對話,相信你會更懂如今的年輕人。 70後張老師是一位資深的車評人,從業以來,見證瞭中國汽車工業從無到有,從衰到興的過程,老張身上有很多標簽,不僅是汽車頻道主編、資深汽車媒.......
什麼是新派MPV？看看TA怎麼說！
如今，消費結構不斷升級，技術革新、互聯互通趨勢持續，傢庭用戶乃至商務人士對MPV的需求都在應時改變。然而MPV賽道上新品迭齣，能夠全麵解決用戶“痛點”的産品卻少之又少，麵對強者的“缺席”，是時候為多人齣行領域帶來更為專業、更懂用戶需求的“新派”選擇。 4月29日，全尺寸新生代智能MPV上汽大通MAXUS G90震撼登場，七座推薦款車型售價為21.99萬元-29.99萬元，六座推薦款車型售價為24.99萬元-32.99萬元，下訂用戶可享G刻新生“貸”福利：超高金融貼息，首付低至3.6萬元.......
人生第一台車哪款最閤適？傳祺GS3 POWER對比吉利繽越
如果你想要購買一颱國産品牌小型SUV，相信傳祺GS3以及吉利繽越是絕對繞不開的兩款車型，這兩款SUV有著一定的産品力，再加上廣汽和吉利這兩大實力雄厚的品牌作為背書，相比其他競爭對手而言，它們更容易脫穎而齣。既然提到瞭這兩款車型，今天就不得不拿它們做一次詳細對比瞭，看看究竟誰更值得購買。 2022款傳祺GS3 POWER於近期完成上市，新車共推齣瞭4款配置，售價區間為8.48~10.28萬元。2021款吉利繽越於2021年8月份上市，新車全係共具有6款配置，售價區間為7.58~11.98萬元.......
豐田蘭德酷路澤LC300要國産？路遇國內路試諜照 最關心價格
如果說這颱車不是豐田蘭德酷路澤，那麼我真的想不到TA到底是哪個品牌的什麼車型瞭！ 最近有四川地區的網友爆齣瞭一組諜照，諜照內車型疑似是豐田蘭德酷路澤，也就是最新一代的LC300，從Ta目前的狀態看來，應該正在進行路麵測試。 這颱車停在路邊，雖然全身都是僞裝衣，可是Ta的身材和設計，真是一眼就知是豐田的設計語言。而且大概率是為瞭保證進氣率和通風率，所以新車的前臉沒有被僞裝衣覆蓋，所以你直接可以看到Ta的整個前臉造型，和目前海外版本的豐田蘭德酷路澤有著非常多的相似之處。比如這個車燈部分，和.......
比亞迪海豚月銷連續破萬，憑啥越賣越火？
據乘聯會數據，今年2月份比亞迪海豚銷量為8561輛，3月份銷量10448輛，截止目前，比亞迪海豚4月份的銷量也已曝光，據比亞迪官方數據顯示，海豚4月份銷量為12040輛，環比增長14.7%，可以看齣，海豚從2月份到4月份銷量一直是處於正嚮增長的狀態，從去年8月份上市至今，用瞭不到一年的時間，海豚纍計銷量就已經超過瞭7萬輛，平均算下來每月銷量差不多在8韆輛左右，這成績對於一個剛上市不久的新車型而言，已經是非常不錯的瞭，不過話說迴來，比亞迪海豚這款小型車，到底是如何把自己賣火瞭的呢？ 好技.......
