以現的技術來說 想要大幅度增加引擎的功率 turbo 渦輪增壓 - 趣味新聞網
發表日期 2007-02-15T09:49:40+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 以現的技術來說，想要大幅度增加引擎的功率 ，最有效的莫過於加裝渦輪增壓器（turbo charger)瞭，而渦輪增壓器最大優點就是隻要很簡單的改裝就能有突齣的效果。以目前的技 ... turbo 渦輪 .....
為什麼要使用渦輪增壓呢？以目前四行程引擎來說，它隻能發揮汽油中大約３０％的更量，其餘的能量都浪費掉瞭（多數化成熱能）。在這種情況下，如果要獲得更多的動力，隻好燃燒得多的燃料瞭，但隻是增加燃料是不行的，因為燃燒需要空氣，所以重點如何讓引擎吸入更多空氣。由於自然吸氣引擎靠大氣壓力把空氣壓入氣缸，氣缸內的氣壓大概也隻能有一個大氣壓力 ，於是引擎吸入的空氣量受到氣缸容積所限，為瞭讓同容積的氣缸吸入更多空氣，隻好強製把空氣把空氣壓入氣缸，這樣一來氣缸就能吸入較多的空氣瞭。而渦輪增壓器的功能就是把更多的空氣壓入氣缸。
渦輪增壓的原理
渦輪增壓原理就是利用引擎運轉時所排齣來的廢氣來推動渦輪增壓器 中的排氣側轉子(Turbine)的驅動葉片，而排氣側轉子與進氣側轉子(Compressor)是同在一根軸上的，當排氣氣側轉子達到 一定轉速時(約12000rpm左右)，它會帶動另一側的進氣側轉子，使 進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內。所以渦淪增壓的進氣是非自然方式，而經過”吸進來，再壓縮”，所以空氣壓力是大於大氣壓力的。這也就是渦輪增壓引擎(turbo)和自然吸氣引擎(NA)最大的不同點瞭。
增壓力的控製
進氣側內的壓力若比設定值還低（比彈簧的力量還低），位於排氣側這一旁的旁流閥就會關閉，若進氣側內的壓力若比設定還高時，透過擠壓調節閥內的彈簧上的連桿來打開旁流閥門，排氣透過此閥門而直接流嚮排氣管，增時壓力就不會過高。可以通過調節彈簧的彈性來控製增壓力，但此法每改變一次增壓值就要更換一次彈簧，十分麻煩。有些則採用電子式的壓力控製器，可自由設定控製洩壓時間、洩壓壓力。不過其基本原理是一樣的。
高溫問題
由於渦輪增壓器不斷被高溫廢沖刷，所以溫度很高，目前常用的方法就是機油導入來潤滑與冷卻軸承，也有用水冷式的。導入機油還有一個很重要的作用，由於渦輪本身以超高轉速（約20000轉）運轉，導入的機油可以形成油膜而把轉子托起，減少轉子軸和軸承之間的磨擦。渦輪增壓車在劇烈行駛後，不可馬上關閉引擎，而是要讓引擎怠速運轉幾分鍾纔可關閉引擎，其目的是讓機油把渦輪機的高熱帶走，不然話轉子軸和油封可能會由於過高的溫度而燒結。為瞭省卻麻煩，可以裝上渦輪時間設定器（turbo timer），離車後怠速運轉時間可自由設定。
中間冷卻器（intercooler）
我們都知道空氣被壓縮時，溫度將升高，而較高溫的氣體其密度較低，含氧量減少，燃燒的效率降低，因此就有必要冷卻空氣溫度。大部份的渦輪引擎都有配備中間冷卻器(intercooler) 。它有直接散熱或水冷式的設計，使經過intercooler後的空氣密度較大，含氧量增加。增壓後的空氣先送住中間冷卻器冷卻後纔送往引擎，而中間冷卻通常裝在通風的地方，以獲得更佳的冷卻效果。
渦輪遲滯效應（turbo-lag）
渦輪遲滯效應是指在重踩油門時，到實際增壓的時間差與突如其來的動力輸齣！因為由平常的引擎運轉，在突然大踩油門到渦輪作動時，是需要經過短短時間差的，大概半秒左右。其原因是因為大踩油門後，必需等廢氣去驅動渦輪轉，再等渦輪把空氣壓入氣缸，雖然時間很短，但還是對車子的操控有一定的影響的，尤其是在彎路多的地方，敏感的油門反應是很重要的！
改善的方法：
1.減少渦輪轉子的轉動慣性，使用質量較輕的材料來製渦輪轉子，如用鈦鋁閤金或陶瓷等。
2.換成兩個較小的渦輪，如twin-turbo ，低速時隻用一個渦輪，由於渦輪較小，遲滯效應較小，高速時，兩個渦輪一起啓動，提供足夠的增壓力。
3.調降渦輪壓力，現在有很多車子採用低增壓技術，但缺點是馬力增加太少。
增壓值的單位
NA引擎進氣歧管內的壓力通常比大氣壓低，相對以增壓器將空氣送到汽缸的turbo引擎之進氣歧管內的氣壓比大氣壓力詗但到底大氣壓力高多少，就用增壓值來錶示。一般來說，增壓值的單位分成mmHg以及kg/cm2兩種，改裝界大部分是採用kg/cm2、而汽車製造業多是以mmHg為主，二者換算的方法相當簡，”1kg/cm2=760mmHg。也有人把增壓值稱為bar，1bar也差不多接近1kg/cm2。
p/s：一個大氣壓力=760mmHg
渦輪增壓車的保養
最重要是要注意機油的更換，同時要慎選機油。採用高烷梓值的汽油，減少爆震的發生。
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-8-26 01:32 編輯 ]
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:emo 019:
多谢分享
不过换增压相对的油钱也会喷多依点
毕竟少浪费一些能量。
您的分享 是很不错....
但NA内的气压 不会是1大气压....
没有一般所谓低增压的车....
不就没意义了...
便宜又实际!!
总而言之，改涡轮：动力的输出曲线比较不线性，供油没调好搞不好会turbo leg的粉严重。
改机械增压。动力的轮出曲线比较线性，就跟原来没改一样，只是马力会增加，但就不勐爆就是了
小排气量揹大涡轮.他吹的很辛苦.你也开的很痛苦~
温度控制好.涡轮陪到老~~~
还是挂上去的快
涡轮车最要紧的因素之一就是温度
温度控制好, 涡轮陪到老
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鐵製汽油桶、塑膠汽油桶，的差異，由上往下的結構組成：
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油桶蓋《有帶鎖、鏇轉壓力式、螺紋式〈鐵鋁製、塑膠製〉、鏇轉壓力式》→
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汽油桶前麵靠近車颱內部下方有固定橡皮座〈圓形、方形、不規則形〉防止油桶晃動→
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握把橡皮管→
右手邊內管較大→
塑膠加油內管〈大部份是白色、少數是黑色〉
握把橡皮管→
左手邊內管小
把手〈車手〉→
鐵管製摺麯U型式、一型式→
長粗螺絲、螺絲母、特殊固定套管
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前部份：
前擋闆、前方嚮燈殼、前大燈的壓剋力玻璃、碼錶壓剋力玻璃、後視鏡、塑膠側邊軌、燈泡、、、、、、、
後部份：
座墊皮、兩邊側蓋、後燈殼、後方嚮燈殼、牌照塑膠闆、、、、、、、、、、、、、、
將全部的塑膠外殼拆卸下來，剩下鐵製的部份〈車颱架、把手、前叉、輪子、配綫、油桶、引擎全組、、、、、、、、〉
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側架〈車輛太重容易斷裂〉、中柱〈中間支撐架〉、龍頭下方彎嚮內L型〈以後蹟水就會.......
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把手傾斜、把手前蓋〈塑膠〉擦傷裂痕、把手後蓋〈塑膠〉擦傷裂痕、握把塑膠橡皮磨擦、後視鏡螺絲斷裂、手拉桿歪掉、腳踏闆〈塑膠〉邊蓋擦傷裂痕、側蓋〈塑膠〉擦傷裂痕、、、、、、
自己騎機車和彆颱機車正撞，就有這些齣問題：
撞擊強弱度也不一樣
把手傾斜、把手前蓋〈塑膠〉擦傷裂痕、把手後蓋〈塑膠〉擦傷裂痕、握把塑膠橡皮磨擦、後視鏡螺絲斷裂、手拉桿歪掉、前叉心歪歪斜斜、前輪鋼圈歪掉、前擋闆〈塑膠.......
『原創』17→知識為什麼機車加油綫有時後會卡住？
『原創』17→知識為什麼機車加油綫有時後會卡住？ 加油綫的相關路程由上往下→
加油內管〈塑膠材質〉、加油內管上下夾層固定座〈鋁閤金、塑膠材質〉、鐵管把手、加油內外綫、化油器、、、
新機車都很順，輕巧靈活，用一陣子之後，就賤賤齣問題瞭。
大部份的人，要換新加油綫原因是：
加油綫沒有斷，加油內綫卡住不順，加油綫要斷是少數。
少使用黃油：
加油內管上下夾層固定座、鐵管把手、加油內外綫
使用黃油的後果：
鐵管把手、加油內管上下夾層固定座、加油內外綫←容易吸灰塵砂土造成.......
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『原創』18→知識機車後避震器構造及防護？ 防震套管→
中心內徑圓形管狀、外圍是橡皮管結構《外觀〈中間細、兩邊圓形厚度〈顔色大部份是黑色、乳白色為多、次之桔紅色、綠藍色、黃色、暗紅色、、、、、〉〉》
有防塵鐵〈塑膠〉長蓋〈顔色〉→
可以防止砂土、水入境，造成漏油
沒有防塵蓋→
直接看見彈簧，砂土入境，水也入境，就造成漏油現象
建議：
安裝前四、五厚度塑膠袋套住，有彈簧部份上麵用鐵絲梆緊〈束帶〉，盤鏇調整圈下麵不可以梆太緊要活動。
避震器下半段盤鏇調整圈〈鋁閤金.......
『原創』19→知識機車的齒輪油〈牙膏〉多久換一次比較好呢？
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新車齣廠是→
每300公裏、500公裏、800公裏、1000公裏更換一次
機車店是→
每1000公裏、2000公裏更換一次
對岸說：一年更換一次或都不用換
認為騎山路〈爬山.......
『原創』1→知識機車煞車皮有分那幾種呢？
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煞車皮錶麵的皮有分兩種：
1‧錶麵的皮為粗糙
2‧錶麵的皮有颳溝
一、碟式煞車皮→
1‧硬 式→
目前市麵用的少、以前很多車種的專用。
2‧碳刷式→
目前市麵上所使用、包含原廠車種。
二、鼓式煞車皮→
1‧硬 式→
優點：
耐磨
缺點：
用一段時間就煞車皮煞車不厲、會打滑、感覺煞車皮好像壞瞭。
2‧軟 式→
優點：
很厲一煞就緊、不傷煞車鼓內鐵皮。
缺.......
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新車齣廠是→
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機車店是→
每1000公裏、3000公裏更換一次
對岸說：一年更換一次或都不用換
機車騎山路〈爬山、環島、送快遞〉是→
每3000公裏更換一次，灰塵多‧砂土多
機車騎平路〈一般道路〉是→
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建議：
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右手大姆指頭按電動開關→四指頭拉手拉桿→.......
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機車大燈分兩種型式：
一、重型機車大燈結構
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壓剋力薄玻璃→反射塑膠電鍍片座→鐵環座→電燈泡→燈泡座〈周圍是鐵製〉
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外錶考漆部份：
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鏡片部份：
可用自來水充拭，之後，用較細的布，吸取鏡片上的水，不可以擦拭，擦瞭，這樣鏡麵颳傷
內部防止方法：
可以安裝拆卸方便的內襯布質、藤製網、尼龍網、、、，都可以洗，再擦拭乾淨，
還有可以用洗滌裏麵，不可以用刷子、洗衣粉，用毛寶洗衣方式，之後，亮乾淨
用陰乾〈自然吹乾〉、電風扇，就可以瞭
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※齣門請檢查機車的前後煞車〈有沒有煞車〉、左右邊的全部開關〈有沒有故障〉、左右邊手拉桿的煞車開關〈有沒有順暢、後燈會不會亮〉、汽油〈有沒有油〉、二行程機車的噴閤油〈有沒有油、指示燈有沒有亮很久〉、機車前後輪胎〈有沒有胎紋、氣有沒有飽〉
怎樣發動機車纔正確：
首先將所有燈的開關全部歸位〈關閉〉，
右手動作：
※大姆指按住電動開關鈕，四根指拉住手拉桿，同時做就可以發動。
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『原創』24→知識機車鋼圈、外胎結構內容及相關問題？
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每一種都由內部往外方式，分下列幾種：
前、後輪周邊的結構內容→
以重型機車有鋼絲的結構→ 就有裝內胎
培林兩個、培林中間長套管、外部防塵油封、煞車鼓、鋼絲〈鐵製〉、鋼圈〈鐵製〉、橡皮內襯、內胎、外胎、
如果有鋼絲斷裂〈要換新的〉、鋼絲有鬆散〈要鎖剛剛緊〉每一支鋼絲都要差不多的緊
鋁閤金鋼圈→ 沒有〈鋼絲、橡皮內襯、內胎〉，外胎：高速胎
塑膠車殼型機車鋼圈〈鐵製〉→
現在塑膠車有→ 鋁閤金鋼圈、鋼圈〈鐵製〉
.......
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機車不好發動分為兩種：
一、機車電路
二、機車油路
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檢查方式如下：
1、機車電路問題
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有分如下：
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最好是按照原本的方式、來安裝綫、
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因為，油類遇到砂土就會卡住〈水泥加水凝固〉、然後每多久就會斷裂。
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正確安裝方法：
前段都.......
『原創』4→知識機車鼓式煞車盤的結構如何保養呢？
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鼓式煞車皮→
圓弧形支撐架〈鋁閤金〉+圓弧形煞車皮薄片
前煞車盤結構排列：
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碼錶大齒輪、碼錶小齒輪心、套管、大規格油封、煞車皮兩個、煞車臂軸心、、
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圓型狀彈簧、石棉墊圈、刻薄片、煞車拉臂、螺絲公、螺絲母、、、
後煞車盤結構.......
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橡皮護蓋、伸縮橡皮護套、前叉心油封、
可以用汽油擦拭→
內六角螺絲、鋁閤金外下筒、內短心棒.......
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機油蓋〈CCI Old〉→《橡皮塞大小、〈塑膠〉螺鏇蓋、〈鋁閤金〉螺鏇蓋、》
二行程機車添加噴閤油
現在機油桶→《白色、黑色〈塑膠〉半透明不規則的桶子》、
以前機油桶→《有各種的顔色〈鐵製品〉、外錶有一個眼睛〈是察看有沒有機油〉或長形指標》
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有些黃牌的進口重型機車，電源一打開前大燈，就是亮起無法關掉，一直開著
您認為這樣好不好，像之前沒有實施白天開大燈，什麼事情也沒有，在機車店可不要一樣，有的經常在換電池，為什麼→都說：電池大概用個九個月至一年，就算很長，認為不然可以使用久一些，纔寫齣這文章來
啓動之後就要開前大燈
機車要開前大燈原因：
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碼錶齒輪黃油太多、碼錶綫太短〈剛剛好〉、碼錶綫長太多、、、、、、、
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不論多少閤一，隻是有幾樣少動手走動去開，而已。
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單個電門鎖不包括開：
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例如：
野狼傳奇、金勇、豪爽、颱鈴125、川崎、勁150、、、、、、、、
單個電門鎖包括：
連開車.......
『隱形車牌』有沒有用呀?
TVBS有報導現在有一種噴劑, 噴在車牌上隻要有用閃光的照像機都無法讓車牌顯像。
不知有沒有朋友們有用過的? 小弟想去買一罐來試試說......
分享一下心得吧~ :heart: [ 本帖最後由 章老爹 於 2006-12-11 01:55 編輯 ].......
一個人開車時...你會聽那些歌呢?
一個人開車時的感覺雖然有點孤獨...但卻很自由輕鬆
尤其是下班迴傢時那種感覺...這時我都會放放舞麯來麻醉自己
一路狂搖...搖到傢裏!!:heart:
不過如果是上班...我都會專心聽路況...以免塞車遲到.!!.......
一個有關買車的問題
各位大大好阿
我是一個大三的學生
因為之前考瞭汽車駕照的緣故
所以現在開始對開車有著莫名的憧憬
可是呢...
因為我是一個窮學生
實在沒太多的預算買車
就再這時...
我打工的老闆娘說他弟有一颱開瞭九年的車子
因為想要換.......
一個讓新手可以學習打檔車技巧不錯的地方
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/Ride/DSR_002.htm
這地方還不錯...:smile:
給一些想要騎檔車的新手看看:redface: [ 本帖最後由 雷亞 於 2005-11-10 08:06 PM 編輯 ].......
一手自用車
小弟因為換車,又捨不得賤價賣車給車行,各位大大,有誰需要一手代步車?
5萬元,包含過戶
自己的車,保證非二手
可約時間看車,再我傢地下室停車場
可直接E-MAIL給我 j02-tele@anet.net.tw.......
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