編譯/ 張 鷗編輯/ 張 南設計/ 趙昊然來源/ Financial Times / Automotive News 作者：Leo Lewis / Hans Greimel汽車巨頭與科技大鰐…… 索尼-本田聯手造車，網友：Hondony 來瞭！ - 趣味新聞網

編譯 / 張 鷗

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

來源 / Financial Times / Automotive News，作者：Leo Lewis / Hans Greimel

汽車巨頭與科技大鰐的又一次強強聯姻重磅來襲：這一次，是日本。

正在進行徹底企業改造的本田汽車公司將與科技巨頭索尼公司牽手。根據本田和索尼3月4日宣布的諒解備忘錄，這兩傢日本超級品牌將於今年成立閤資公司，製造 “高附加值”的純電動汽車並將其商業化。

這個尚未命名的新公司預計於2025年開始銷售電動汽車。本田將在其一傢工廠處理生産。目前暫未透露産量目標，協議的細節也仍在製定中，並將得到監管部門的批準。

這一次同國傢企業的重磅聯閤也將促進日本保持國傢競爭優勢，目標與來自矽榖和中國的進入汽車領域的科技參與者抗衡。

索尼CEO吉田憲一郎（左）與本田CEO三部敏宏（右）握手（圖源：路透社）��

本田的造車技能+索尼的科技覆蓋

本田將貢獻其在車身製造和售後服務方麵的專長，而索尼則會帶來成像、傳感、電信、網絡和娛樂技術方麵的知識。這傢新企業將規劃、設計、開發和銷售電動汽車，目前不會經營自己的裝配廠。

本田負責製造第一個電動汽車模型，該車將使用由索尼開發的移動服務平台。

與汽車行業以外的公司建立夥伴關係，也是本田關鍵的轉型戰略之一。本田期待著這個閤資企業能夠創造全新的、意想不到的價值，緊跟未來十年的大趨勢，“重新定義交通齣行”。

與此同時，索尼一直在發齣明確的信號錶示自己對於造車的興趣。今年1月，索尼創建瞭索尼移動公司（Sony Mobility Inc.）以專注電動汽車領域，並展示瞭Vision-S 01轎車和Vision-S 02 SUV的概念版本。

“全球有許多新的參與者進入電動汽車製造業，索尼是其中之一。在這個行業有更多的參與者將帶來積極的競爭，而像索尼這樣的新進入者能夠真正振興這個行業。”本田的首席執行官三部敏宏對索尼的跨領域挑戰給予瞭高度支持。

索尼的首席執行官吉田憲一郎錶示：“我們的願景是‘使移動空間成為情感空間’，我們將以此為基礎，為以安全、娛樂和適應性為中心的移動方式的演變做齣貢獻。”

“盡管索尼和本田是有著許多曆史和文化相似之處的公司，但我們的技術專長領域卻非常不同。因此，我相信這個匯集瞭我們兩傢公司優勢的聯盟為未來的移動性提供瞭巨大的可能性。”三部敏宏在一份聲明中說道。

打造以以安全、娛樂和適應性為中心的移動方式的演變��

承認弱點，以利益為優先

從任何角度來看，這一次聯姻都不僅僅是一個普通的戰略聯盟。它樹立瞭重要的先例，也承擔瞭相應的風險。從長遠來看，這是日本製造業所需要的必備經驗：資源得以共享；在這兩個領域工作的人將開啓不同於傳統的、更加多元化的職業道路。

索尼要造車，本田要轉型。麵對市場價值近萬億美元的電動汽車革命，尋求閤作夥伴閤情閤理。而英國市場情報公司Pelham Smithers Associates的分析師認為，這種邏輯仍舊在某些地方具有不穩定性。

在成立閤資企業之前，索尼的電動汽車業務可以被解讀為嚮整個市場提供車內電子産品（遊戲係統、音樂係統、屏幕等）；但與本田閤作後，盡管有強烈的反對意見，索尼可能已經放棄瞭在整個行業內銷售其車內數字産品的想法。

同時對於本田來說，它最終隻是扮演索尼的裝配商角色――對於一傢全球領先企業來說，可能稍顯委屈瞭。蘋果公司至今還沒有成功找到一個願意與它閤作的高端汽車製造商，這也是原因之一。

然而，盡管有這些小瑕疵存在，索尼-本田的閤資企業仍舊成為日本的商業裏程碑之一。

首先，本田願意展開這一閤作關係，代錶瞭它對於自身弱點的承認――軟件水平不足。特斯拉給本田在內的傳統車企們上的最嚴厲的一課，便是一輛汽車的成功在很大程度上是圍繞其麵嚮用戶的軟件來展開的。

當與蘋果公司相比，索尼在這方麵可能看起來不是世界一流的，但作為消費平台（尤其是PlayStation）的開發商，它是日本最好的。因此，其他日本公司都能充分理解本田的“委麯求全”。

其次，這兩傢公司都擁有特殊的曆史。這對組閤也可以稱為企業傢的熱情和反叛的典範。

在新聞發布會上，為瞭強調文化上的契閤，大屏幕上的其中一張幻燈片將索尼的兩位創始人和本田的兩位創始人照片並列在一起，完美的體現瞭兩個品牌具有遠見卓識的發展根基，他們麵帶微笑，也掩飾著對權威的好鬥的衊視。

在公司發展早期，兩傢公司都與日本的貿易振興協會發生瞭變革性的衝突（貿易部試圖阻止本田生産汽車以及索尼獲取生産晶體管的許可），並永遠以衊視它來定義。

兩傢公司在沒有貿易部參與的情況下達成瞭夥伴關係。更關鍵的是，一直以來它們都非常珍視品牌的獨立性，而在這樣的前提下能夠達成閤作，也代錶瞭雙方對優先事項和利益關係進行瞭重新評估。這樣的選擇對於日本國內的其他公司必然會起到一定地暗示性引導作用。

本田和索尼的兩位首席執行官同時肯定瞭將閤資企業在股票市場上市的可能性。為瞭需要積極風嚮標的日本企業，以及需要敘事的投資者，應該將其視為積極可取的做法。

這是一個越來越迫切需要大型純技術公司的市場。即便這個新公司上市，可能也永遠無法獲得超過特斯拉市值的零頭。但它的股價將成為一個重要的指標，錶明隻要有一點創造性的思維，日本就可以為其最重要的財富賦予更高的估值。

索尼-本田閤資企業是本田一係列閤作中的最新篇章。與此同時，它也正在與通用汽車閤作，開發自動駕駛汽車和氫燃料電池技術。通用汽車還將嚮本田提供兩輛純電動汽車，加強本田自身的電氣化計劃。與索尼的閤作預計將進一步加速這一努力。