【張立勛╱台北報導】2017年6月18日上午5:50台北市擬在深夜時段推齣無人巴士取代公車專傢學者指齣肇事沒法管想搭無人巴士再等等

發表日期 2017-06-18T13:14:44+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 【張立勛╱台北報導】2017年6月18日上午5:50台北市擬在深夜時段推齣無人巴士取代公車，專傢學者指齣，同樣為無人駕駛的台北捷運文湖綫，封閉係統都必須安排人員 ... 肇事沒法管想搭無人 .....

【張立勛╱台北報導】2017年6月18日上午5:50
台北市擬在深夜時段推齣無人巴士取代公車，專傢學者指齣，同樣為無人駕駛的台北捷運文湖綫，封閉係統都必須安排人員隨車應變，更何況要麵對交通情況更復雜的無人巴士，目前台灣沒有相關法令規範，若發生車禍，責任難以釐清，民眾想搭無人巴士通勤，恐怕還要再等等。
逢甲大學運輸科技與管理學係副教授李剋聰認為，無人巴士適閤在封閉空間營運，上路前必須經過嚴格測試，觀察是否有負麵衝擊，即使是行駛在台北市公車專用道，當車輛運行到路口，也會遇上行人和機、汽車等混閤車流。
他以文湖綫為例，雖然列車是採無人駕駛係統，還是安排瞭人員在車廂裏待命，隨時可以處理臨時狀況，在公車專用道上行駛的無人巴士，交通情況比起文湖綫復雜，萬一遇到設備、係統故障，應變措施要更完善纔行。
淡大運輸管理係教授張勝雄錶示，北市府計畫利用無人巴士，在淩晨公車、捷運收班後，作為替代的大眾運輸工具，但台北市還是有計程車供民眾使用，不是台北不能有無人巴士，但要功能定位要清楚。
他說，台灣目前對無人巴士還沒有相關法令規範，萬一發生車禍，不論是巴士被撞或撞到人、車，責任歸屬目前都還難以釐清，初期在相對單純的環境上路試營運比較理想。
北市交通局長張哲揚坦言，要在信義路或仁愛路公車專用道營運無人公車，依目前狀況相當有難度，法國、高雄測試的地點都屬於「封閉式」道路，開放式道路測試還有很多挑戰，包含車輛種類定義、交通法規都還待解決，及軟硬體是否能應付各種情況確保乘客安全，真正要上路應該還要很久。