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Honda原廠於2013年7月19日在官方網站上正式公佈瞭新一代Fit的相關資訊 對首款採用新世代Sport Hybrid i-DCD雙離閤器運動油電混閤動力係統的Fit Hybrid進行介紹。在日本 Hybrid車型油耗36.4km/l,大改款Honda Fit亮相 - 趣味新聞網


Honda原廠於2013年7月19日在官方網站上正式公佈瞭新一代Fit的相關資訊 對首款採用新世代Sport Hybrid i-DCD雙離閤器運動油電混閤動力係統的Fit Hybrid進行介紹。在日本 Hybrid車型油耗36.4km/l,大改款Honda Fit亮相


發表日期 2013-07-21T23:22:47+08:00



     趣味新聞網記者特別報導 : Honda原廠於2013年7月19日在官方網站上正式公佈瞭新一代Fit的相關資訊,對首款採用新世代Sport Hybrid i-DCD雙離閤器運動油電混閤動力係統的Fit Hybrid進行介紹。在日本 .....


     Honda原廠於2013年7月19日在官方網站上正式公佈瞭新一代Fit的相關資訊,對首款採用新世代Sport Hybrid i-DCD雙離閤器運動油電混閤動力係統的Fit Hybrid進行介紹。在日本當地的JC08油耗測驗規範下,新一代Fit Hybrid繳齣瞭每公升36.4公裏的油耗錶現,是日本市場中油耗成績最好的油電動力車款。

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Honda原廠正式公佈瞭新一代Fit的相關資訊,其中採用Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統的新一代Fit Hybrid,更在日本JC08油耗規範下繳齣瞭每公升36.4公裏的優異油耗成績。在台灣方麵,Honda Taiwan證實新一代Fit會在2014年於台灣上市,不過詳細時間點目前仍無法確認。

新一代Honda Fit Hybrid將於2013年9月份就在日本正式上市,並預計在2014年年初在歐洲市場銷售。在台灣方麵,Honda Taiwan證實新一代Fit會在2014年於台灣上市,詳細時間點目前仍無法確認。雖然新一代Fit Hybrid在日本繳齣瞭漂亮的油耗,不過據U-CAR瞭解,礙於成本因素Fit Hybrid台灣導入的機率並不高。
突破框架,大膽新造型

Honda Fit在前兩個世代大緻上維持瞭相似的造型走嚮,不過在本次大改款中,我們能夠看到第3代Fit採用瞭截然不同的設計概念,在外觀上具有相當大膽的突破。新一代Fit與前兩代車款在車頭上最明顯的差異,在於採用瞭水箱護罩和頭燈組整閤的一體式設計,前兩代Fit皆為三角狀的淚滴形頭燈,第3代Fit則是將頭燈組輪廓銳利化,並與水箱護罩相互緊扣,多少有當傢SUV車款CR-V的影子。

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新一代Fit在外觀上具有相當大膽的突破,車頭上採用水箱護罩和頭燈組整閤的一體式設計,並以3通道的進氣造型帶來更具運動化的外觀設定。深深刻劃在車側上的鈑件摺綫,更為Fit添增不少激進的運動感。

大改款Fit在前進氣柵的處理上也更為運動化,相較於2代車款的單通道進氣造型,第3代Fit除瞭中央進氣柵外也於車頭兩側配置瞭進氣口的造型,帶來更為性能化的3通道式樣貌。與A柱連貫的引擎蓋摺綫,除瞭帶來更明顯的肌肉感外,也將Fit車側整體的綫條嚮前延伸,對小型MPV過度方正的車格進行修飾。

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採用6速手排變速箱和1.5升i-VTEC缸內直噴汽油引擎的Fit RS運動化車型,也與Fit Hybrid同步亮相。Fit RS在車頭上額外配置瞭前霧燈和晝行燈條,水箱護罩上則另配置瞭代錶身份的RS字樣,擾流尾翼也採用瞭更運動化的設計。

第3代Fit全車最誇張的設計,非深深刻劃在車側上的鈑件摺綫末屬,從前葉子闆開頭的摺綫從尖銳的點逐漸放大,如同一股深刻且銳利的力道劃過Fit車身,為其添增不少激進的動感。雖然日本原廠沒有公佈的詳細車身尺碼,不過據瞭解,3代Fit之軸距長度較前代車款增加瞭5公分左右,至於長寬高則與2代車款相差不遠。

延續著全麵翻新的氣勢,新一代Fit之車尾造型也與2代車款完全不同,尾燈組不再是獨立在左右兩側的單一三角狀輪廓,而是與尾門連結的不規則造型。尾門上也多瞭道橫貫車尾的鍍鉻橫條,為Fit添增瞭不少豪華氣息。後保險桿的設計則呼應車頭,以左右的氣孔造型為Fit營造齣更濃厚的運動感。

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雖然原廠尚未公佈相關資料,不過新一代Fit在車室鋪陳上也具有瞭相當大的變革,除瞭為方嚮盤換上與CR-V和Accord相似的多功能按扭,Fit導入瞭Engine Start引擎啓動鍵,並為儀錶闆換上瞭全新的三環設計,整體的中控介麵也採用瞭駕駛導嚮之設計。


Hybrid為亮點,3種動力率先曝光

Honda原廠目前僅透露,採用Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統Fit Hybrid的油耗錶現為每公升36.4公裏,比起過往的IMA電動馬達輔助係統之燃油效率進步瞭35%,並沒有公佈相關的動力數據。不過據已經試駕Fit原型車的日本當地媒體報導,新一代Fit目前已證實將有3種不同的新世代Earth Dreams動力係統,全數皆採DOHC雙凸輪軸的設計。
新一代Fit目前已有3種不同的新世代Earth Dreams動力係統曝光,全數皆採瞭DOHC雙凸輪軸的設計,包括瞭100匹最大馬力的1.3升直列4缸i-VTEC汽油引擎、132匹最大馬力的1.5升i-VTEC缸內直噴汽油引擎、以及1.5升引擎、電動馬達和7速自手排雙離閤器變速箱組成的Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統。

入門車型將採用1.3升直列4缸i-VTEC汽油引擎與CVT無段式變速箱的組閤,能夠在6,000轉産齣100匹最大馬力,並於5,000轉産齣12.1公斤米最大扭力。而Fit RS車型採用、與6速手排變速箱搭配的1.5升直列4缸i-VTEC缸內直噴汽油引擎,則可在6,600轉産齣132匹最大馬力、4,600轉提供15.8公斤米最大扭力;現較於目前台灣國産Fit的120匹最大馬力、14.8公斤米,增加瞭12匹最大馬力和1.0公斤米最大扭力。

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新一代Fit依動力心髒不同,也提供瞭不同的變速箱配置。1.3升動力車型將與CVT無段式變速箱搭配,採用1.5升i-VTEC引擎的Fit RS將搭載6速手排變速箱 (右) ,至於Fit Hybrid則會採用Honda自行研發的7速自手排DCT雙離閤器變速箱 (左) 。

而本次Fit大改款中最具看頭的動力係統,則為以1.5升Atkinson循環直列4缸汽油引擎、7速自手排雙離閤器變速箱、電動馬達係統以及鋰離子電池組閤而成的Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統,可於6,000轉産齣137匹最大綜效馬力、5,000轉産齣17.3公斤米綜效扭力。

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Fit Hybrid採用瞭由1.5升Atkinson循環直列4缸汽油引擎、7速自手排雙離閤器變速箱、電動馬達係統以及鋰離子電池組閤而成的Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統。而與過往的IMA係統不同,這套係統俱備瞭純電動行駛的能力,不過詳細數據原廠目前仍未公佈。

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Sport Hybrid i-DCD油電混閤動力係統的最大綜效輸齣為137匹馬力和17.3公斤米扭力,其中1.5升Atkinson汽油引擎本身就擁有瞭110匹最大馬力,至於電動馬達本身則可輸齣22kW的功率。

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1.5升Atkinson汽油引擎本身擁有瞭110匹最大馬力和13.7公斤米最大扭力,至於電動馬達本身則可輸齣22kW的功率,並帶來16.3公斤米扭力 (160牛頓米) 。Fit Hybrid所使用的Sport Hybrid i-DCD與過往的IMA係統不同,俱備瞭純電動行駛的能力,不過詳細數據原廠目前仍未公佈。
Fit Hybrid成本過高導入睏難,仍爭取台北車展亮相

而在本次大改款中,Fit以大膽突破的造型以及Hybrid車型漂亮的油耗錶現,吸引瞭全球車壇的目光。身為Honda Taiwan在台灣市場的主力産品之一,Fit車係的重要性當然不容忽視,目前Honda Taiwan僅確認第3代Fit會在2014年登台,不過詳細時間仍未明朗。

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新一代Fit Hybrid若能夠導入台灣,相信也將會為國産車市場引起不少話題。據U-CAR瞭解,Fit Hybrid確實在Honda Taiwan的導入評估範圍內,但是油電動力係統過高的成本,則讓Honda Taiwan暫不考慮將Fit Hybrid引進販售。不過這不代錶台灣民眾就無緣與Fit Hybrid見麵,Fit Hybrid是Honda Taiwan嚮日本原廠爭取於2013年底台北車展展演的潛在車款之一,以嚮國人展現Honda在新世代油電混閤動力的發展成果。至於是否能夠成行,U-CAR也將持續關注相關消息,並在未來帶來更多報導。

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