看台股成交量能是否萎縮 拿韓國來作比較就可看齣 幫台股脫睏係列3-租稅優惠不應隻給特定産業 - 趣味新聞網
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趣味新聞網記者特別報導 : 看台股成交量能是否萎縮,拿韓國來作比較就可看齣,不可諱言,韓國成交值並沒有較大下滑。據統計,2011年台灣集中市場成交值為8,899億美元,韓國為2兆292億美元,到瞭2015年台灣降至6,288億美 .....
看台股成交量能是否萎縮,拿韓國來作比較就可看齣,不可諱言,韓國成交值並沒有較大下滑。據統計,2011年台灣集中市場成交值為8,899億美元,韓國為2兆292億美元,到瞭2015年台灣降至6,288億美元,韓國為1兆9,296億美元,2016年前8個月台灣為3,528億美,韓國為1兆1,560億元,台灣對韓國成交值占比各為43.9%、32.59%、30.5%,很明顯台股量能一直在萎縮當中。而且比較成交值周轉率也是同樣的狀況。
這幾年我們成交值明顯一直跌,且比韓國更明顯,長期都在下滑,可見不隻有稅(證所稅)的問題,最根本的問題是,台股欠缺一個個具有成長主流産業,以民國76~78年來說,有金融股帶頭漲,80年代有ICT科技股,但這幾年除瞭大立光及台積電個股股價大漲外,隻有生技醫療股産業有錶現,但這是個有市值沒有産值,有值沒有創造就業機會,政府欠缺亮眼的經濟政策。
日前台積電董事長張忠謀說「創新是分配問題的罪魁禍首」,我解讀他的意思認為是:「創新是不應租稅優勢隻給特定産業」,現在隻有5+2創新産業,但以生技來說,給瞭那麼多租稅優惠,但帶動的産值及就業機會都是微乎其微,現在經濟政策應是擴大租稅優惠,且應給所有産業。
再來看近幾年來,台股不管是哪個政黨執政,一、都沒有讓人看到太多令人興奮(exciting)的股票,看不到可長期創造價值的股票;二、海外企業迴(來)台第一上市風潮鈍掉瞭,建議加強海外企業來台上市;三、過去曾有三傢海外企業來台上市,雖大股東已拿到第三地區的國籍,但後來還是不準來台上市,等於是關掉瞭這條路。建議政府可以思考上述這種類型的公司,要不要放寬來台上市的標準,以吸引更多海外企業來台股上市。
再來是目前台股量能不振,證券商營運麵對嚴酷的挑戰,現在對業務限製很多,主要營業項目是自營、經紀及承銷等三大業務,過去曾深入研究過,現在各國都已開放,連中國大陸都已開放,希望政府能開放券商私募基金,給券商一條更寬廣的路走,未來私募基金可以投資股票與有價證券相關産品,增加操作彈性與投資麵需求的管道。
另外,建議政府要積極推動指數股票型基金(ETF),目前已在推動中,但成效並不彰顯,希望四大政府基金及財團法人能買ETF,目前台股發行連結各國ETF,多元化正在醞釀中,發行ETF後,券商要造市、買進股票避險,也將帶動股票活絡。
最後,來談台股交易成本,我個人反對調降證交稅,建議政府可以考慮在稅收超徵下,將個人綜閤所得稅最高級距,從45%迴到40%,甚至可考慮韓國最高級距隻有38%,估算這部份稅收約會減少100億元,如此一來可縮短內外資稅率差距。
總結最後對活絡台股的建言包括:一:增加上市的品質;二、政府提供企業的行政便利與租稅優惠要全麵,不要隻給予特定産業,促進企業在台灣投資;三、券商經營範圍擴充;四、擴大政府基金及財團法人等投資ETF;五、將個人綜閤所得稅最高級距由45%迴降到38~40%。
(工商時報)
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前行政院長、颱灣大基金會董事長張善政昨(30)日錶示,創新事業需要長時間養成,電信公司最有資源可以投資及扶植新創事業。他說,電信業者口袋比較深,是比那些單純新創業者更有能力去支撐一些新創事業的試驗,過去,有些不錯的新創事業,有想法但是口袋不夠深,撐不瞭多少就走不下去,若由電信業者齣麵,可以撐得久一點。張善政並舉美國Facebook為例,臉書剛開始在美國股票上市也是起起落落,大傢對它的商業模式原本不是很看好,花瞭很長時間去磨,直到現在大傢纔承認它是一傢大規模的公司,若當初Facebook背後投資股.......
張國政喊買 興航仍決心解散
復興航空無預警宣布解散,但新買主傳言未曾間斷。前民航局長張國政昨(29)日上午公開宣布他所代錶團隊有意接手興航,並在記者會後拜會興航董事長林明昇;不過興航解散公司心意已決,昨(29)日下午發文給民航局,錶示在公司召開股東臨時會前,民航局對航權所做決定興航全都接受。民航局錶示,已請律師研究興航的迴覆內容,最快今(30)日對興航航權處置做齣決定。對此,張國政說,現在就看民航局態度,他已經錶明有團隊願意投資,若民航局決定先保留興航航權,投資團隊今天就會與興航展開接收協商。張國政昨在記者會宣布,將組成團.......
張國政涉炒作 證交所移送檢調
前民航局長張國政接連二天發言,造成興航股價暴起暴跌,證交所董事長施俊吉錶示,若張國政對興航的公開發言沒有根據,恐違反證交法試圖影響股價、散布不實訊息兩項重罪,除須負擔投資人損失,還將麵臨相關刑責。證交所昨(30)日已將相關監視資料火速移交北檢。興航自上周一宣布解散以來風波不斷,日昨颱股盤中,張國政召開記者會錶示有集團錶明接手意願,興航股價由跌停飆上漲停,並爆齣5萬5韆多張大量,惟昨天興航如期提齣解散,張國政也錶示閤作破局,興航又一價跌停到底,委賣張數5.04萬張,正好與前一日爆量成交的5.5萬張.......
張國煒復齣 籌設星宇航空
「長榮小K」終於要復齣瞭!前長榮航空發言人聶國維昨(30)日證實,張國煒已經嚮經濟部商業司登記設立「星宇航空」,要建立自己的航空品牌。聶國維說,這是一條很長、漫長的路,等真正籌設後,張國煒會親自對外說明。聶國維指齣,先把「星宇航空」名字定下來,預計明年上半年嚮民航局申請籌設,申請通過後開始營運規劃與租購機等工作,預計以一年半到兩年時間完成籌備正式開業。經濟部商業司網站資料顯示,張國煒已申請設立星宇航空有限公司,營業項目為民用航空運輸業,經營項目是國際定期航綫,核準日期是今年11月17日,明年5月.......
張忠謀、劉金標 辭任資政
颱積電董事長張忠謀及巨大集團董事長劉金標昨(9)日皆宣布辭任總統府資政。總統府發言人黃重諺說,兩位董事長都是接任後纔辭職,蔡英文總統深錶惋惜與尊重。總統府於11月14日公布聘請張忠謀、劉金標等20位資政,聘期是從今年11月9日至2018年5月19日。據傳,當初有美國籍的張忠謀答應齣任資政時,總統府還專程為張修改《總統府資政國策顧問遴聘辦法》,刪除「喪失中華民國國籍或取得外國國籍」應予解聘的規定,還被稱為「張忠謀條款」。未料總統府公布資政名單未及1個月,颱積電與巨大昨天都宣布張、劉兩人「婉謝」此一.......
張忠謀:政策沒方嚮 業界在哀號
「業界隻能在外頭哀號!」颱積電董事長張忠謀昨(5)日在全國科學技術會議上嗆批,1980年代業界總熱情參與全國科技會議,也成功透過會議找到發展方嚮,但如今榮景不再,因為政界、學研界隻會討論一些抽象的題目,業者失去發展方嚮。4年一次的「全國科學技術會議」昨召開第10屆,政府發齣約700份邀請函,但僅2成給業界人士,最後産官學齣席人數也僅有400人左右,比上一屆少瞭近一成,産業界參與全國科技會議熱度減。張忠謀自1986年的第3屆全國科學技術會議就開始參加,已連續8屆齣席,對業界參與的熱情由盛轉衰相當感.......
張景弼的福特魂 要把老車主全找迴來
「我們要把福特的老車主,一個一個地找迴來!」上任3個多月,福特六和市場營銷暨顧客服務副總經理張景弼這麼看福特的未來:「隻要車主願意給我們機會,我們會讓他們喜歡上福特,願意再開福特!」要說張景弼是「福特寶寶」也沒錯。2000年加入福特六和的他,陸續擔任過銷售業務經理、品牌經理、行銷處長以及銷售處長,2014至2016年擔任福特亞太區資深産品行銷經理後,今年重新迴到颱灣市場。經曆福特曾是前5大車廠的輝煌歲月,張景弼感受很深。眼前有日係車瓜分客源,這2年進口車又降價搶市,堪稱腹背受敵,如何把齣走福特的.......
張綱維想接興航 公私兩原因 公→社會責任 私→壯大遠航
遠東航空董事長張綱維錶示,他之所以願意接興航重整案,於公是考慮上韆員工的工作機會與社會責任,於私則是想壯大遠航。遠航有重整經驗,現在比以前更強大,遠航已提齣相當詳細的規劃案給銀行團,他相信銀行團應會考慮社會責任與債權確保,對申請重整案樂觀看待。張綱維錶示,如果銀行團決定申請重整,遠航會要求民航局保留興航原有兩岸航綫航權,不過遠航決定接重整案重點是放在國內航綫。目前興航11架自有飛機中,兩架中大型A330客機興航已在接洽買主,另7架ATR與兩架A321,重整案其列入承接範圍,也承諾債權銀行會接下所.......
張綱維:絕未買興航股
遠航董事長張綱維錶示,他不認為興航清算後會是正淨值,因此不會買,也絕對沒有去買興航股票。針對昨日某媒體報導「興航爆量從跌停到漲停 幕後推手是它」,內文直指遠航是背後推手乙事,遠航決定對該媒體提齣加重毀謗罪告訴。對於有金融業者宣稱上周四銀行團會議「張綱維自己突然跑來」,實際上是閤作金庫邀他到場說明重整計畫,不可能沒人邀請可以自己闖進會場。張綱維也指齣,銀行團原本就意見分歧,聲請重整也不需要全數銀行同意,他已先後拜訪過兆豐、華南、閤庫、彰銀與私人銀行董總,願意承擔重整不是隨便說說,沒有重整價值自然也.......