資料來源及版權擁有:搜狐體育　體育畫報：非常大結局 　 來源：體育畫報 　　不可思議 萊科寜贏得車手總冠軍！盡管邁凱輪的上訴保留著理論上翻盤的可能 體育畫報：非常大結局 - 趣味新聞網

發表日期 2007-11-01T10:48:14+08:00

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體育畫報：非常大結局

來源：體育畫報

不可思議，萊科寜贏得車手總冠軍！盡管邁凱輪的上訴保留著理論上翻盤的可能，但是在巴西站，法拉利贏得漂亮，邁凱輪令人瞠目的事情仍在場外。

文 周爽

如果說2007賽季的F1錦標賽是一部充滿對抗、陰謀、內亂和黑幕的懸疑大片，那麼巴西站無疑是這部大片最閤適的高潮結局——噢，現在說結局也許還有點早，邁凱輪已經對巴西站成績提齣上訴，看來今年的車隊冠軍和車手冠軍都要由FIA理事會決定瞭。

相信所有老車迷都聽說過這句名言：“F1的一切都可能在瞬間改變”，10月21日的英特拉格斯賽道對這句話進行瞭最完美的詮釋。雖然漢密爾頓在上海賽道首次體驗到從F1比賽中退齣的滋味，但很少有人懷疑他將贏得車手總冠軍，隻是時間推後瞭兩星期。漢密爾頓是帶著領先阿隆索3分、領先萊科寜7分的優勢前往巴西的，這意味著他隻要完成一場“正常”的比賽就穩操勝券瞭，並且將創造以新人身份拿下總冠軍的F1新紀錄，而且是自1996年達濛•希爾奪冠以來的首位英國籍F1世界冠軍！英國車迷已經準備好為此大肆慶祝。

與日本站和中國站的情況相似，巴西站星期五練習賽是在雨中開始的，不過這場雨沒有打擾排位賽和比賽。漢密爾頓在第一次練習賽中遇到的麻煩似乎發齣瞭預警：英特拉格斯不是他的福地。按照F1比賽規則，每位元車手在星期五的前兩次練習賽中隻能使用一套中性輪胎和一套全雨胎，然而漢密爾頓和本田車手巴頓、超級亞久裏車手佐藤琢磨都使用瞭兩套中性輪胎，FIA的比賽監督宣佈對此事件進行調查。邁凱輪老闆鄧尼斯承認車隊忙亂中犯瞭“愚蠢的錯誤”，企求FIA不要為此懲罰車手。最終這件事和平解決瞭，三支車隊各交納15000歐元的罰款，車手沒有受到影響。

巴西站前最沸沸揚揚的傳言是阿隆索明年的去嚮，衛冕冠軍與邁凱輪的關係非常緊張，所有人都認為他肯定會走人。最近幾個月一直有傳言說法拉利有意挖阿隆索，但是巴西站前法拉利突然宣佈與馬薩續約至2010年，而萊科寜的閤同是2009年底纔結束的，也就是說，阿隆索去法拉利的這條路被堵死瞭。此外，阿隆索否認他已經與老東傢雷諾草簽閤同，並且錶示他不會為瞭拿高薪而選擇一支缺乏競爭力的車隊。德國《圖片報》則宣稱從賓士公司內部得到消息，賓士董事會在總部斯圖加特召開的會議上投票産生一項決議：阿隆索2008年不能再代錶邁凱輪參加F1。由於賓士擁有邁凱輪車隊40%的股份，並且是邁凱輪的引擎供應商和技術閤作者，他們的態度非常重要。

由於阿隆索在邁凱輪的微妙處境，F I A決定派一名比賽監督員去邁凱輪車庫裏“盯梢”，確保兩位邁凱輪車手在巴西站能得到車隊平等對待。這件事相當滑稽，一支車隊的內部工作居然需要FIA齣麵監督，可見邁凱輪的內戰發展到瞭何等地步。戰爭已經擴大到F1賽場之外，漢密爾頓在維琪百科上的網頁被阿隆索的支持者黑瞭，該肇事者用“醜陋、惡劣、危險”等詞語惡毒攻擊漢密爾頓。英國媒體抨擊這是“西班牙瘋子”因為眼紅搞齣的“小伎倆”，此外西班牙汽聯主席加西亞嘲諷英國人“因為他們的寵兒巴頓不行瞭，纔把希望寄託在一個有色人種車手身上”，這一言論也在英國引發強烈反擊，嚇得加西亞趕緊齣麵澄清。

邁凱輪試圖平息事態，鄧尼斯和賓士運動部總監豪格都錶示，目前唯一的事實是阿隆索與車隊有明年的閤同，他們在賽季結束前不會與車手討論這個問題。阿隆索也對記者說：“我的首選是留在邁凱輪，因為我還有閤同。”新聞發佈會上，阿隆索和漢密爾頓親密地坐在一起，微笑著說他們的關係一直“很好”，似乎已經忘記瞭兩星期前的互相攻擊。

短暫的和平假象在排位賽後破滅瞭，阿隆索對於自己隻排在第4非常失望，再一次暗示車隊沒有給他公平的對待，他對自己的賽車沒有什麼信心。不過這時媒體關注的焦點在漢密爾頓和萊科寜之間，雖然被馬薩搶走瞭杆位，漢密爾頓對自己排在兩位總冠軍競爭對手之前很滿意，而萊科寜認為他做計時圈時被漢密爾頓乾擾瞭，法拉利甚至考慮過嚮比賽監督投訴漢密爾頓故意阻擋。

星期日比賽前，漢密爾頓反復強調他的目標是車手冠軍，不是贏得這場比賽勝利，他不會像在上海那樣冒險。可惜過猶不及，漢密爾頓似乎謹慎過頭瞭，起跑時萊科寜在馬薩的掩護下迅速超過他，隨後阿隆索強行超車時他也有些猶豫，導緻自己錯過刹車點沖齣賽道，第一圈內就從第2位跌到第8位。更不幸的是，這隻是一場大災難的開始，漢密爾頓在第8圈突然慢瞭下來，顯然賽車有某種問題，他沒有返迴維修區，堅持在賽道上緩慢前行，一輛又一輛賽車從他身邊呼嘯而過。

賽後鄧尼斯說漢密爾頓的變速箱齣瞭故障，因為傳感係統發齣一個錯誤的命令，車隊還不清楚問題齣在哪裏。據英國媒體披露，這是漢密爾頓自己犯錯造成的，他按錯瞭按紐，導緻係統軟體重新啓動。不知英國媒體的說法是否屬實，不過漢密爾頓的賽車確實沒有什麼大問題，一圈之後他完全恢復瞭速度，可惜這一圈讓他損失瞭30秒，落到第18位。

第18位，落後領先車手40秒，狹窄的英特拉格斯賽道沒有太多超車位置，漢密爾頓徹底失去機會瞭嗎？人們沒有忘記，一年前的同一條賽道上，邁剋爾•舒馬赫在他最後一場F1比賽中創造的奇跡：舒馬赫爆胎後掉到最後一位，落後領先車手70秒，他在剩餘的58圈裏追瞭46秒，最終獲得第4名。現在漢密爾頓落後40秒，還沒有舒馬赫追迴的時間多，而且他隻需要第5名就可以保住車手冠軍瞭，雖然邁凱輪賽車沒有法拉利賽車快，但與前麵的威廉姆斯賽車和寶馬賽車相比有明顯的速度優勢，漢密爾頓的最快圈速排在第二位，比羅斯伯格快0.7秒，比海費爾德快1秒。

漢密爾頓不是舒馬赫。經過50多圈的盡力追擊後，他隻能無奈地接受第7名，年度車手積分落後萊科寜1分排名第二，眼睜睜地看著煮到九成熟的鴨子飛走瞭。這位22歲的新人，極其齣色地完成瞭2007賽季前麵15站比賽，卻在最後兩站犯下不可思議的錯誤。這也許就是成長的代價，隻是這個代價未免太沉重瞭。

就在所有人都以為2007賽季懸疑大片終於落幕時，賽場邊突然傳齣爆炸性新聞：FIA證實寶馬兩位車手和威廉姆斯車手羅斯伯格的賽車油溫不符閤標準。F1技術規則6.5.5款規定：“賽車燃油的溫度不得低於環境溫度10攝氏度。”根據FIA公佈的檔顯示，海德菲爾德第一次進站時的燃油溫度比環境溫度低瞭13度，第二次則低瞭12度，他的隊友庫比卡三次進站時抽齣的燃油樣品溫度，分彆比環境溫度低瞭14度、13度和13度。威廉姆斯的情況也是如此，羅斯伯格兩次進站時的燃油溫度分彆低瞭13度和12度。降低燃油溫度能帶來怎樣的優勢？世爵車隊技術總監加斯科因說：“這很容易就可以帶來5到10馬力的動力優勢！低油溫賽車在比賽中肯定會獲得一些非法的性能優勢。他們應該被取消成績，毫無疑問。”加斯科因補充說，如果巴西站第4名羅斯伯格、第5名庫比卡和第6名海費爾德被取消成績，這意味著漢密爾頓將從第7上升到第4，那麼最終贏得車手冠軍的將是他，而不是萊科寜。

然而巴西站比賽監督隨後宣佈，由於規則沒有明確錶明所指的“環境溫度”必須是F1管理公司計時裝置顯示的相關資料，而且車隊雇用的氣象專傢——法國氣象局與F1管理公司測到的環境溫度有差異，無法確證當時賽車上的燃料溫度顯示確實低於環境溫度10度，因此決定不對寶馬和威廉姆斯兩支車隊進行任何處罰。邁凱輪對這個決定極度不滿，他們立即錶示將嚮FIA法院提齣上訴。

“我們非常驚訝，並且完全不理解比賽監督的決定，”邁凱輪總經理惠特馬什說，“如果我們不嚮上訴法院錶達我們的觀點，車迷和F1業內人士肯定會批評我們沒有全力維護車手的權益。但是我們要申明我們不是與法拉利和萊科寜爭執，法拉利做瞭很齣色的工作，他們應該包攬比賽的前兩名，萊科寜贏得勝利是很公平的，我們隻是對比賽監督關於羅斯伯格、庫比卡和海費爾德的裁決提齣質疑。”

即使邁凱輪上訴成功，羅斯伯格、庫比卡和海費爾德被取消比賽成績，也不意味著漢密爾頓就可以直接拿到第4名的積分。根據FIA競賽規則，必須取得三位比賽監督的一緻同意，纔能把完成瞭比賽卻被取消成績的車手所獲得的積分補給排名其後的車手。邁凱輪對此做瞭準備，他們打算直接起訴比賽監督違反技術規程，因為這三位車手第一次進站時已經被測齣燃油溫度不符閤標準，比賽監督應該立即齣示黑旗讓他們退齣比賽，這樣漢密爾頓將第4個沖過終點綫。

FIA和法拉利還沒有做齣反應，阿隆索已經忍不住攻擊他的車隊和隊友瞭。“如果漢密爾頓因為這個拿到車手冠軍，那將是不公正的，會讓F1運動濛羞，”阿隆索說，“我不確定漢密爾頓是否這麼想——我猜測如果車隊送給他一個冠軍，他不會考慮自己是否應該得到，他隻會很開心。邁凱輪丟掉冠軍是閤理的，他們不肯幫助我已經不是秘密瞭，最後幾場比賽我被束縛瞭手腳，我沒有任何動力。”

話說到這個份上，阿隆索真的會如他自己所言“首先考慮留在邁凱輪”嗎？甚至邁凱輪的試車手、阿隆索的同胞兼朋友德•拉•羅薩也無法理解他的舉動：“這傢夥完全瘋瞭！”

今年FIA理事會已經把本應屬於邁凱輪的車隊冠軍判給瞭法拉利，他們是否會把目前屬於法拉利的車手冠軍判給邁凱輪？兩項總冠軍都要在訴訟中決定，F1也許應該改名為L1（Lawsuit：訴訟）。無論最終的結果如何，可以肯定的是2007年車手冠軍將永遠存在爭議，總有一些人不會心服口服。

(責任編輯：小邁)

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