本報記者 陳茂利 北京報道3月11日 十三屆全國人大五次會議閉幕 觸角｜綫性資本黃鬆延：汽車産業鏈發展機遇在於加速“國産替代” - 趣味新聞網

本報記者 陳茂利 北京報道

3月11日，十三屆全國人大五次會議閉幕，兩會期間“智能汽車” “高質量發展”成為汽車、科技行業熱議話題。2022年，我國汽車産業的轉型之路在哪裏？汽車價值鏈重塑麵臨哪些新機遇和挑戰？如何看待科技公司與車企之間的競爭閤作關係？

在《中國經營報》觸角學院“解碼商業公開課”子欄目“零觀汽車”舉辦的主題為“洞見科技，解讀智能汽車新機遇”嘉賓對話中，綫性資本董事總經理黃鬆延分享瞭自己的觀點和看法。

據瞭解，綫性資本成立於2014年，聚焦於數據智能和前沿科技。目前綫性資本共管理9隻基金，總規模約20億美元，以天使至A輪領投為主。在他們的投資名單上，有地平綫、神策、特贊、酷傢樂、Rokid、思靈機器人等多個行業頭部企業。

汽車産業轉型的方嚮在哪裏？這是全球車企都在探索的問題。基於在汽車行業多年積纍的投資經驗，黃鬆延一針見血地指齣，汽車企業轉型方嚮在於電動化和智能化。“過去，中國汽車行業有過多次轉型，但相對來說做得不是那麼好。現在，趕上電動化和智能化浪潮，使得國內外車企都在同一個起跑綫上。”

黃鬆延錶示，他在汽車行業看到瞭企業正在積極擁抱智能化、電動化浪潮。“在電動端，我們看到瞭像寜德時代這類三電係統做得非常優秀的企業；在智能端，我們看到很多傳感器廠商以及算法廠商做得都非常好。”

在軟件定義汽車時代，汽車的價值鏈和供應鏈重構的速度在明顯加快。傳統的供應鏈增長已經呈現相對乏力的態勢，由電動化、智能化、網聯化驅動的新的供應鏈正在發展，成為價值創造的主要環節。當下，汽車價值鏈重塑麵臨哪些機遇和挑戰？

黃鬆延認為，“汽車産業鏈發展機遇加速國産替代。”據瞭解，黃鬆延所供職的綫性資本非常重視投資基於智能汽車提供解決方案的企業。

黃鬆延說：“我們投資瞭睿維視，這是一傢做3D AR- HUD（車載抬頭顯示係統）的科技企業，它的創始團隊是從劍橋迴來的。他們為什麼做這個事情？這是因為隨著智能化在汽車領域的快速滲透，HUD的作用正在被逐步放大。睿維視全球首創的無楔形模HUD光路方案可大幅降低HUD的使用成本。同時睿維視新型的AR-HUD架構可實現有深度信息的真3D顯示，能夠大幅提升顯示效果，相比市麵上的其他方案，具有明顯的代際優勢。”

一位長期專注國內汽車和新能源産業投資的業內人士與黃鬆延觀點一緻：“以前汽車從整車到供應鏈都是以海外為主，隨著供應鏈的國産替代化，國內供應鏈有敏捷反應、成本控製、自主可控等幾大優勢。電動化、智能化、網聯化的趨勢推升齣動力電池、功率器件、汽車半導體、智能駕駛和座艙等市場空間足夠大的領域，新機遇不斷湧現，預計每個領域最終會齣現兩到三傢中國的領先企業。”

黃鬆延強調，供應鏈國産替代也存在挑戰。“比如說芯片主要是國外的公司壟斷，國産化程度非常低，所以挑戰還是蠻大的。尤其是車規級芯片要求非常高，做齣來還得有主機廠願意給你check list（檢驗），實際上做一款車規級芯片是一個長周期的事情。好的點在於，我們看到這些新的造車勢力很願意接受新鮮事物，隻要你的技術領先，産品做得非常好，大傢就願意嘗試。5～10年前，你想做供應鏈創新，主機廠是很難接受的。”

有關資料顯示，綫性資本的投資風格是“從早期切入，全階段覆蓋”。這使得綫性往往能在早期捕捉到初創公司。若被投企業可以持續證明成長潛力，綫性會在後續輪持續加注，並且樂於擔任“免費FA”的角色，幫助被投企業對接其他優秀的投資機構。

作為投資人，黃鬆延在受訪中曾錶示能給他帶來成就感的，不是被投企業一定要變成獨角獸，也不是融很多錢和上市，而是技術能經得住市場考驗，最核心的坎兒能過去――從技術到産品，再到商品。

（編輯：張碩 校對：顔京寜）