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科技快訊
2022.03.02 星期三
NEWS
01
外媒爆料：一加 OxygenOS 13
將更接近原廠 UI
據外媒報道，在今年的MWC 2022世界移動大會上，一加發布瞭一係列關於公司未來軟件、硬件以及市場相關的信息的公告。
在軟件方麵，一加錶示，OxygenOS 和 ColorOS 仍將共享代碼庫，但仍將保持不同的屬性，在用戶體驗上OxygenOS要做齣區彆性，更貼閤自身用戶群的需求。對於 OxygenOS，意味著迴到乾淨簡單的 Android 外觀。對此，一加已經確認即將新係統版本 OxygenOS 13 將更接近原生 Android。
在市場方麵，一加將進一步擴展其海外市場範圍。當前，一加正在擴大其在墨西哥和加拿大的現有産品範圍，今年一加還將首次在南美推廣其産品，並擴展到更多的亞洲國傢。
而針對於一加將與OPPO的商業閤作。一加錶示，作為OPPO的獨立子品牌，一加受益於OPPO的研發資源和技術，同時雙方在軟件和“深入的用戶洞察”方麵共同發展。
02
鬆下2024年3月底前
大規模生産特斯拉4680電池
3月1日消息，據外媒報道，鬆下公司錶示，將在2024年3月底之前開始在日本一傢工廠批量生産特斯拉的新型鋰離子電池。
去年10月，鬆下公布瞭4680型號（直徑46毫米，高80毫米）的電池，比目前供應給特斯拉的電池大5倍，這意味著這傢美國電動汽車製造商能夠在一定程度上降低生産成本。新電池也有望提高汽車續航裏程，或有助於特斯拉吸引更多電動汽車用戶。
鬆下在一份新聞稿中錶示，為生産新電池，該公司將在其位於日本西部的和歌山（Wakayama）工廠搭建兩條新生産綫。
據瞭解，4680電池是特斯拉自研的電池，最早於2020年9月下旬舉行的“電池日”活動上發布，其單體能量、充換電功率等性能指標均更高，是特斯拉下一代産品的很大看點。其好處在於，電池尺寸是鬆下目前嚮特斯拉供應體積較小的1865電池和2170電池的5倍以上。這意味著，電動汽車中所需要的電池單元可以從4000到8000個減少到500個左右。高本康明團隊的技術策略主管長崎彰明錶示，像4680型電池這種新型電池是“讓更廉價電動汽車能夠大規模推廣的關鍵所在”。
值得關注的是，4680電池雖是特斯拉自研，但生産卻嚮上遊供應商開放，以求最快速度實現産能擴充。除瞭鬆下以外，寜德時代、LG化學等都是洽談對象。
03
MWC 2022：HTC公布
元宇宙品牌Viverse
3月1日消息，近日在MWC 2022期間，HTC正式公布元宇宙品牌Viverse。
據HTC 創辦人與董事長王雪紅介紹，Viverse應用瞭VR、AR、AI等技術。在其中，人們可以參與很多活動，比如在健身房鍛煉，攀登虛擬冰川，參加虛擬演唱會等。
據瞭解，MWC觀眾可以使用平闆電腦、PC、智能手機和 HTC VR 頭顯等設備，通過瀏覽器進入 Viverse。
值得一提的是，HTC 正在推齣一款名為Vive Guardian 的應用程序，以保護Viverse中用戶的隱私和安全。
“Viverse對兒童和成人來說都是一個安全可靠的環境。這將是一個定製、協作和娛樂的空間。從一開始，我們Vive Reality 願景就是將人文與科技融閤以釋放想象力。” 王雪紅錶示。
04
特斯拉柏林超級工廠計劃3月開工
生産批準有望本周公布
3月1日外媒消息，據悉，特斯拉計劃在柏林附近建廠的審批程序已進入最後階段。特斯拉柏林工廠的投産儀式有望在當地時間3月22日或23日舉行。屆時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯剋將飛抵現場，首批30輛Model Y車型也將交付客戶。
作為特斯拉在歐洲建造的首個超級工廠，特斯拉柏林超級工廠於2020年初開工建設，計劃最早於2021年6月正式投産，但在建設過程中遇到瞭復雜的審批程序、環保組織的強烈反對等問題，投産日期一拖再拖。今年2月22日，德國勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德剋領導的“特斯拉特彆工作小組”舉行會議，纔討論瞭特斯拉柏林超級工廠投産的最終批準問題，而最終的生産批準有望在本周正式公布。
05
Stellantis集團公布2030戰略
在中國采取輕資産商業模式
3月2日消息，Stellantis集團於昨日晚間公布“Dare Forward 2030”戰略規劃，其中提齣，到2030年，集團在全球範圍內的純電動汽車年銷量達到500萬台，在歐洲售齣的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售齣的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。
其中，Jeep品牌將於2023年初發布首款純電動SUV，Ram品牌將於2023年初發布RamProMaster純電動車型，2024年發布Ram 1500純電動皮卡車型。Stellantis將電池容量儲備從原計劃的150GWh增至約400GWh，到2024年，實現將氫燃料電池技術應用於大型廂式貨車，並於2025年推齣在美國市場的首款此類車型，未來進一步將此技術應用於重型卡車。
戰略還提到，到2030年，實現碳排放較2021年減少50%，到2038年實現淨零碳排放。到2030年，集團全球銷量的三分之一來自綫上銷售，淨營收翻倍至3000億歐元，實現超過200億歐元的工業自由現金流，到2025年實現25%-30%的股息支付率，並迴購5%的發行在外的普通股。
針對中國市場，Stellantis集團錶示將規劃輕資産商業模式以降低固定成本，淨營收達200億歐元。
06
愛奇藝發財報：
2022年目標是實現運營盈虧平衡
3月2日消息，愛奇藝日前發布截至2021年12月31日未經審計的第四季度和全年財務報告。在2021財年，愛奇藝總營收306億元人民幣，非美國通用會計準則財務指標（以下簡稱non-GAAP）運營虧損30億元，運營虧損率從上年同期的15%收窄至10%，達過去三年來的最低點。
“我們希望股東可以注意到，愛奇藝率先開啓中國長視頻行業的新階段。市場競爭從單純追求數量嚮注重質量轉變，運營重點從搶占市場份額嚮提升運營效率轉變，這已成為包括愛奇藝在內的行業頭部企業的共識。”愛奇藝創始人、首席執行官龔宇錶示，2021年第四季度起，愛奇藝推齣一係列優化組織結構、聚焦核心業務的舉措，顯著提升瞭運營效率和投資迴報率，在保持行業領先地位的同時大幅減虧，2022年一季度有望進一步減虧，全年盡早實現non-GAAP運營層麵盈虧平衡。
龔宇錶示，愛奇藝會員業務的核心戰略主要集中在三個方嚮：增加平均單會員收入，即ARM；提高付費會員的留存率；繼續拉新促活。
財報指齣，四季度愛奇藝通過優化成本提升效率實現大幅減虧。季度營收成本同比下降4%，其中內容成本下降5%。同期銷售、運營及管理費用也同比下降瞭17% ，帶動愛奇藝在四季度non-GAAP運營層麵虧損同比下降45%，環比下降52%。2021年全年，non-GAAP運營層麵虧損率為10%，是三年來的最低點。
“在接下來的2022年第一季度，我們預計公司的GAAP和non-GAAP運營虧損相較於2021年第四季度均會進一步顯著改善。”愛奇藝首席財務官汪駿錶示。
另外，愛奇藝海外業務在用戶規模和收入上均實現瞭同比大幅增長，海外影響力持續提升。2021年愛奇藝國際版的平均日活躍用戶數（DAU）達到上年的三倍。泰國成為同比增長最快的市場，增長近700%；在美國、韓國、澳大利亞以及東南亞等國傢和地區增長率都超過100%。國際版會員服務和廣告營收在四季度和全年均實現瞭環比和同比的增長。
據瞭解，2022年，隨著愛奇藝擴大與當地閤作夥伴的閤作以及海外廣告平台的推齣。
最後，龔宇錶示，2022年愛奇藝在保持市場領先的同時，將不斷豐富和提升多元化內容質量，完善細分圈層劇場模式的運營，提高內容投資效率，豐富內容生態係統建設，並將繼續通過愛奇藝極速版、大屏業務和海外業務，提高在不同地區和用戶群的滲透率。“我們的目標是在保持行業領先地位的同時，實現2022年全年non-GAAP運營層麵盈虧平衡，並盡快實現季度non-GAAP運營層麵盈虧平衡。”
07
Gartner：軟件將成為汽車製造商
利潤增長的主要驅動力
3月2日消息，Gartner發布2022年汽車行業五大技術趨勢，旨在為企業CIO應對汽車行業的軟件、硬件和數字變革提供參考。據瞭解，五大趨勢分彆涉及到硬件采購、互聯網平台汽車業務生態、數據開源、汽車無綫傳輸和自動駕駛商業化問題。
Gartner高級研究總監Pedro Pacheco錶示：“在過去的一個世紀中，汽車製造商一直專注於汽車機械的研發，而把大多數軟件開發工作交給其他公司。隨著數字技術成為車企實現産品差異化的關鍵，軟件將成為汽車製造商利潤增長的主要驅動力。各主機廠（OEM）的最終目標將是轉型成技術或軟件公司。”
08
Jeep首款純電動SUV將於2023年問世
或為“自由俠”繼任者
據外媒3月2日報道，日前，Stellantis集團於公布瞭“Dare Forward 2030”戰略規劃。該規劃提到，Jeep計劃在未來幾年推齣一係列全電動SUV，其中一款車型或將為自由俠電動車的繼任車型。
Stellantis首席執行官在規劃發布會上錶示，Jeep將在明年上半年推齣首款全電動車型，到2025年，Jeep將推齣一係列電池驅動的SUV，涵蓋各種尺寸和價位。但集團並未給齣關於首款純電動SUV的太多規格信息，甚至連其車型名稱也尚未可知。“該款純電動SUV將采用已開發的STLA Small平台，其支持高達82kWh的電池容量以及300英裏的續航裏程。”
外觀方麵，Jeep首款純電動SUV即將采用Jeep傢族式設計語言進行打造，不過作為電動車型，新車前臉采用瞭封閉式進氣格柵，並且在車身周圍融入瞭大量黑色設計元素，使得整車看起來更具運動氣息。而側麵最大的不同在於後排車門把頭采用瞭隱藏式設計，看起來更具新意。尾燈也采用瞭熏黑設計，至於其它變化並不大。
除瞭上述車型之外，Ram 1500純電動皮卡車型的預告圖也在戰略規劃也已 發布，據悉，這款新車型將會在2024年正式與我們見麵，未來或將成為福特F-150 Lightning車型的直接競爭對手；此外，Ram ProMaster(參數|詢價)純電動車型將會在2023年問世。
最後，規劃中還提到，該公司錶示希望到2030年，其在美國的銷量有一半將是全電動車型，在歐洲的銷量也將全部是電動車型。在此期間，該公司還計劃在其全球産品綫中增加超過75款新的電動汽車。財務方麵，公司的目標是到2030年將全球收入提高一倍以上，達到3370億美元，同時在整個期間保持兩位數的運營利潤率。
09
脈脈CEO林凡迴應
“公司點評模式”三大質疑
近日，職場社區脈脈推齣“先看點評，再找工作”的公司點評模式，引發全民熱議，褒貶不一。脈脈創始人兼CEO林凡於3月1日在個人微博微信發布長文，針對媒體和網友質疑的點評客觀真實性、社區謠言、水軍刷評三個方麵進行瞭公開迴應。他錶示，公司點評是一件非常復雜的事情，是個需要長期建設的過程，但方嚮正確，也誠懇接受公眾和媒體的建議。
針對外界對於點評客觀性的質疑，林凡在迴應中錶示，每個人的點評都有一定主觀性，人性所緻。拿著放大鏡看一個單點的點評，是很難說客觀的。
林凡說：“我們所要做的是製定好規則，讓更多的人參與。越來越多的人發布的點評，公司點評將會越來越趨近於客觀真實全麵。” 據介紹，脈脈注冊用戶已超過1.1億，內容社區發帖量570萬，招聘服務鏈接瞭718萬職場人，建立起瞭龐大的公司點評數據庫。
林凡錶示，脈脈公司點評源自用戶，也是用戶定義的脈脈價值，這是用戶的發明，脈脈是順勢而為。
以下為官方迴應：
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