昨天看瞭晚報 得知海陸嚮美國購買的二手~ AAVP7A1, 兩棲突擊車隊 成軍啦 兩棲突擊車 - 趣味新聞網

以前的LVTP5是越战时期留下的产物,国军接收后在保持妥善率工作上一直不遗余力,但是因为年代久远零件匮乏所以一直有困难,想向美国购买P7又不卖,这次终于可以成军真是可喜可贺,老美卖东西一向价码偏高,唉!!谁叫台湾有求于他,真无奈!!

我也有看到这篇报导
听说换装的经费是61亿
看到的时候真的是无言....
61亿耶....
又浪费了61亿在这些垃圾上面...
昨天成立了  也许场面真的很浩大...
不过  在国军的惯例跟传统...
那些61亿的车  在一年后应该就会变成堪用品了吧
花了这么多钱  只能用一年  唉...

恩~~
不错
还能用依年
不会向警察买盾牌
一交货
就过期一年了
ORZ

能用一年就要偷笑啦...国军得破坏力实在不可小看...尤其是新品刚到位可能不到一年就坏到只剩外壳是可看低

呵~~又是买人家不要的东西
自己还那么高兴(聊胜于无的心态吗??)
还是期望那天自己研发自己生产国防武器吧
老是看老美脸色还买人家不要的二手货
当我们是资源回收中心吶!!

看看美国新发展的登陆载具吧,
山姆大叔就是要做新的车子了才会卖我们 AAAVA1....:angry1:

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　美陆战队EFV远征战斗载具

2006-03-27

  编按：面对未来登陆作战可能存在的高威胁环境，ＭＶ-22倾斜旋翼机、ＬＣＡＣ气垫船与远征战斗载具（ＥＦＶ），将成为二十一世纪美军陆战队执行三栖登陆作战时可资运用的三大法宝。秉持「全民国防教育」精神，本週「军武大观」专栏特以专文介绍ＥＦＶ，带领读者一窥国防新科技。

为进一步加强超地平线（OTH）三栖登陆作战能力，降低遭敌海岸守备部队雷达侦测与反舰飞弹攻击的可能性，美国海军陆战队于二十世纪末期，委由通用动力公司陆地系统部门（GDLS）展开了代号为先进两栖突击载具（AAAV）的新一代登陆战车研发计画，希望能筹获一种结合海面高速航行、地面优异机动、火力暨存活性能强化、整合指管功能的两栖作战平台，以取代现役的AAV7A1两栖登陆战车。

AAAV计画在二○○三年九月十日更名为远征战斗载具（EFV）。面对未来登陆作战可能存在的高威胁环境，MV-22倾斜旋翼机、LCAC气垫船与 EFV，将成为二十一世纪美军陆战队执行三栖登陆作战时可资运用的三大法宝。全功能的EFV将于二○○八年开始部署服役，总数一○一三辆EFV预计将于二 ○一八年生产完毕，以取代现役一三二二辆AAV7A1；其中九三五辆为EFVP标准战斗构型，七十八辆为EFVC指挥管制构型；整个计画经费高达七十六亿美元。

车体配置与操作模式

有助于快速投入战斗

EFV的车体前上方装有一座MK46砲塔。驾驶席位于车体左前方，步兵指挥官席则位于车体右前方，砲塔右侧为车长席、砲塔左侧为射手席。由于EFV 的车体前段与中段的中央部分需安装砲塔与动力系统，运载空间较AAV7A1狭隘许多，十七名陆战队步兵系坐于车体尾段及中段两侧的独立折叠座椅上；虽然 EFV车尾供士兵进出的跳板尺寸较小，且车内走道空间狭窄，但经实地测试，十七名全副武装的陆战队士兵仍可在十八秒内冲出车外投入战斗。

而依航行状态之不同，EFV可区分为以下三种操作模式：

海上高速机动模式：EFV之车首、车体下方、车尾的各个大小不等的滑板均会伸张或就位，履带将略为回收并由滑板盖住；也就是说，在海上高速机动时，EFV整车将会变成一个大型海上冲浪板，再加上大推力的转向喷水推进器，让EFV可在海上高速机动。

海上过渡模式：系指EFV由低速转高速或高速转低速时，各部位滑板放收的过程；以临登陆前的最后航行阶段为例，除车首滑板外的其他滑板必须先行收起，并伸出履带以准备登岸行驶。

陆地行驶模式：即所有滑板收起、履带伸出的地面行驶模式。

动力系统与机动性

肆应海陆不同需求

所有高速行驶的载具都需要一具强有力的发动机，EFV自然也不例外。EFV使用一具MTU公司的MT883 Ka-523型四行程十二汽缸柴油发动机；而为肆应海上与陆上不同动力之需求，MT883 Ka-523发动机有以下几种功率输出模式：

‧陆地模式：850hp。

‧海上过渡模式：1200hp。

‧海上高速机动模式：2575hp。

如此高的输出功率，配合先进的液气致动悬吊系统，让EFV的最大行驶速率可达72

km/h，最大越野速率可达48km/h，陆上机动性与M1A1主战车相同甚至更优。海上航行时，EFV在三级海象下可以46km/h的最大速率航行，较所有现役两栖登陆战车快出三至四倍，巡航速率则为37km/h；其高速回转半径仅需85～100m，并能在高速航行状态下于75m的距离内紧急停止。已有部分美军陆战队员开玩笑地表示：以后要在脚上套个滑板，拉条绳索在EFV后方享受高速滑水的乐趣。

EFV可装载1382L燃油，可供其在海上航行120km或在陆地上行驶480km；若以两栖作战观点来看，当其在海上航行40km后，估计EFV仍可保有300km以上的路面行程。

火力配备

EFVP配有MK46双人操作电动砲塔，砲塔上的主要武装为一门Bushmaster II MK44型30mm链砲，次要武装则是为一挺M240 7.62mm同轴机枪。在电力系统的驱动下，砲塔可快速转向朝360°方位射击，火砲的俯仰角度则为－10°～＋45°；EFV车上备便射击的30mm机砲弹计有五○发穿甲弹、一五○发高爆弹；另储存有一百发穿甲弹与三○○发高爆弹。

MK44 30mm链砲适宜对付的目标或执行的任务包括：（1）步兵与反战车飞弹发射阵地；（2）轻装甲车辆（1500～2000m）；（3）近岸海上战斗（1000～4000m）；（4）碉堡、城镇、一般物质目标等。必要时，MK44 30mm链砲只需更换五个零件，就可以轻易地换装40mm砲管，可大幅强化EFV的火力，其特殊的弹药设计，让车上备射与储存的砲弹数量与先前的30mm 砲相同而不会降低。

在观测与射控系统方面，MK46砲塔上装有GDLS公司发展的紧致模组瞄准具（CMS），其整合有第二代前视红外线（FLIR）、日间光学系统、护眼雷射测距仪等；射控系统则是由M1A2主战车上的射控系统衍生而来。30mm链砲与射控装置均装有二维稳定系统，可在车辆移动状态下射击，在射击移动目标时并拥有相当高的第一发命中率。

装甲防护坚固先进

具优质存活性设计

EFV的车体是以2519-T87铝合金焊接而成，可承受300m处14.5mm重机枪穿甲弹射击，或15m处爆炸的155mm榴弹破片；必要时还可附挂模组化陶瓷装甲以增强防护，而一旦陶瓷装甲损坏或未来有性能更佳的装甲出现时，也能方便的加以更换。

除装甲防护外，EFV上并装设有自动火警侦知与扑灭系统，与具核生化（NBC）防护功能的环控超压系统，另外还设有三十二管烟幕弹发射器；未来更将引进各种主动／被动干扰装置，并强化各项匿踪效果，以求得全面整体的优质存活性。

EFV的衍生型│EFVC

目前计画中的EFV构型，除EFVP标准型外只有一种衍生型号，即EFVC指挥管制型。

EFVC可提供各级登陆部队指挥官优异的指管能力，相较于EFVP较简单的C4I系统（含三具VHF无线电机、一具多频卫星通信系统、PLRS位置定位报告系统、GPS等），EFVC型载具就复杂许多，除三名车辆操作乘员外，尚搭载登陆部队指挥官与六名参谋人员，设有七个工作站，配备的通信系统包括：两具「单信道地空无线电系统」（SINCGARS）、两具EPLRS增强位置报告系统、两具有快二型（Have Quick II）无线电系统；而指挥系统则包括：战术战斗操作系统（TCO）、先进野战砲兵战术资料系统（AFATDS）、情报分析系统（IAS）与多部指挥管制电脑（C2PC）等。EFVC并未装置MK46砲塔，只配备一挺机枪以供自卫。

EFV单位的编制

‧两栖突击营：为EFV的最大编制单位，系依任务需要，配属在陆战师下，可为团级登陆队（RLT）提供两栖运输、战术机动、通信支援与战斗支援。一个标准的两栖突击营下辖一个营部／勤务连与四个两栖突击连，全营合计拥有二○七辆EFV（包含一九二辆EFVP与十五辆EFVC）；其中营勤连下辖：营部排（组）、保修排、摩托运输排、通信排、一般支援排、补给排等单位，连上所有二十三辆EFV（包含十六辆EFVP与七辆EFVC）都编制在一般支援排内，可提供营直属单位必要的战术机动与装甲防护能力。

‧两栖突击连：下辖三个两栖突击排、一个保修排与一个连部排，计拥有四十四辆EFVP与两辆EFVC，可为营级登陆队（BLT）提供战术机动与战斗支援。

‧两栖突击排：编制包含一个排部分队与三个两栖突击分队，计拥有十二辆EFVP，可装载一个陆战队加强步枪连。

‧两栖突击分队：下辖二至四辆EFVP，可装载一个加强步枪排，为EFV的最小运用部署单位。

造价高航迹易暴露

部分专家提出质疑

EFV尽管性能优异，但在美国仍有部分专家对EFV的缺点提出质疑：

首先，与AAV7A1相较，EFV的长度较长、重量较重，每艘两栖突击舰所能装载的两栖突击载具数量将会下降；且EFV的耗油量约为AAV7A1的两倍，将加重后勤单位的负担；而AAV7A1的运货量可达EFV的两倍，并比EFV多载运四至八名步兵。

其次，EFV每辆造价高达七百万美元，相较于现役M1A1主战车三至四百万美元的造价高出许多；而EFV复杂的液气致动悬吊与履带系统也让后勤维修费用增加、可靠度降低、并造成计画延迟。

EFV採用的铝制装甲在遭到俄制RPG火箭弹等反装甲武器攻击时，可能会起火燃烧，危及乘员安全；而AAV7A1在加挂EAAK适形装甲组件后，防护力即等同于EFV，EFV在防护力上不见得具有明显优势。

最后，EFV无法在较恶劣的海象高速航行；而当其进行海上高速航行时，将会产生数公里外就可以清楚看见的波纹，就算在夜间，只要有月光，其航迹也容易为敌发现，而不利于EFV的海上存活性。

结语

虽有部分反对意见出现，但EFV的优异特性，让各式两栖登陆舰可在40km甚至更远的距离外就施放EFV，并尽速脱离战场，以提升登陆船团的安全性；而EFV也可以凭恃本身强大的火力与优异的防护力，在通畅的指管系统指挥掌握下，向内陆发起攻击，执行各项作战任务；美军更估计，在二○○五年至二○ 二五年间，EFV可于日／夜间、移动状态下击败任何轻装甲车辆之威胁。

这种从更远的海上开始机动，并能更深入敌方心脏地带的作战能力，再搭配MV-22与LCAC等各型载台运用，让二十一世纪美国海军陆战队的作战方案选择具备无比弹性。

好像老美也只会卖给我们又贵后勤维修也麻烦的武器
这样他们比较有赚头!!

基本上，海陆对装备的维护没有大家想的那么糟糕
别的不说，海陆现在的M41和LVT5都还能活跳跳的进基地下演习便可资证明
但这也不是因为长官英明啦，就因为12级厂一堆怪咖在狗官的使唤下给硬挤了出来
所谓一夜精神啦

再好的装备还是要人来操作使用
没有人那装备再好有什用

本帖最后由 gibernau 于 2009-3-30 11:34 编辑

我个人对这个换装持正面看法，这部车并不算贵[以换装后的战力价值来讲]！会讲贵的大多不知两栖突击车的用途。原来的两栖突击车全世界只剩台湾用来作战！它的开口是朝前方而且打开需要一段时间[送死]！未沉入水中时就要6人以上同时施力才能推开车顶的紧急跳水闸门！已经换装过柴油引擎来提高妥善率[原为汽油引擎]！

陆战队的装备是所有国军里面最旧的！M41看过没？我当兵的时候还在用！当时陆军都已经换成M60A3了[现在还想买M1]，那你觉得浪费钱吗[台湾根本不适合重战车，而且更贵]？AAV7是美军现役武器！在波湾战争中获得高度的评价[直捣巴格达]！虽然是中古的，但是对陆战队的战力提升很有帮助[提高登陆作战的成功率及滩岸歼敌的反应速度跟成效！登陆后可以直接向内陆挺进]！

重点是，陆战队是一支战略部队！当敌人登陆后遭遇陆军的抵抗。这时候！如果有陆战队从海上登陆进行夹击，使共军腹背受敌！事实上，战略的灵活度才是陆战队最大的功用，也是对岸最怕的一支部队[不是我讲的]！所以，我个人认为，买AAV7是值得的。

还有，你知道陆战队是因为这支登陆战车部队而出名的吗？823砲战就是靠着LVT部队漏夜在战火下运补，才使得国军能维持战力！在共军登陆金门时，靠着LVT压死不断上岸黑压压的敌军！823炮战的结束，相传是因为陆军的2门巨砲打中厦门的油库等重要军事设施[当时我爸是本岛炮兵，伯父在金门当兵]，才使得共军停止攻击进而取得823炮战的胜利！那2门巨砲，就是由陆战队的登陆战车部队在战火下运上金门的。后来这支部队更被蒋总统封为英雄中的英雄，好汉中的好汉！并授颁虎旗。

您太客气了！步兵(653团)跟651团是兄弟咩。如果有机会，我倒想试试看AAV7奔驰在海上跟沙滩那种快感！听说它可以破3公尺高的巨浪不知真的假的？

这笔交易不只是买卖吧
应该含有交保护费的意味吧！

就一个海陆人来说，我完全无法同意你的看法
国家赋与海陆的期许不可谓不高，但依你的说法更说海陆两栖作战装备现代化的作为是交易
海陆规划成军的直昇机在那里
海陆规划的战车更新在那里
海陆作战体系的现代化又在哪里
此时不做更待何时呀，保费费的名由还真是不知从何而来。

资助以色列? 别闹了 美国之所以会资助以色列是因为 美国境内有不少银行家是以色列人 当初以色列建国也是因为这些以色列银行家 在美国有举足轻重的地位的关系 台湾有什么呢 自己本岛都照顾不来了 还跟别国提啥价码勒~

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