V6 MIVEC高轉魅力 Galant競技式樣【 Carnews 文/圖˙Iron 】 Mitsubishi Galant雖然算是冷門的改裝車係不過仍擁有許多死忠玩傢 V6 MIVEC高轉魅力 Galant競技式樣

發表日期 2007-12-24T19:05:14+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : V6 MIVEC高轉魅力 Galant競技式樣【 Carnews 文/圖˙Iron 】 Mitsubishi Galant雖然算是冷門的改裝車係，不過仍擁有許多死忠玩傢，改裝實例比比皆是，不過幾乎都是 .....

V6 MIVEC高轉魅力 Galant競技式樣
【 Carnews 文/圖˙Iron 】

Mitsubishi Galant雖然算是冷門的改裝車係，不過仍擁有許多死忠玩傢，改裝實例比比皆是，不過幾乎都是植入日規VR-4所搭載的6A12/6A13 MIVEC雙渦輪增壓引擎，或是以原廠引擎外掛渦輪的方式來提昇動力。這次編輯部所介紹的這輛Galant在國內可說是少數的NA改法，全車競技式樣的搭配，足以讓體內隱藏的辛烷值瞬間引爆至最高點…

6G72 MIVEC引擎完整植入

Ikeya序列式排檔係統上身

此車為’02年後齣廠的改款車型，原廠即搭載2.0升V6引擎，最大輸齣數據為142ps、18.6kgm。雖然動力數據比起國內其他同級車款來說算有不錯的水準，不過由於車重與車身尺碼之故，即使擁有手自排係統依舊無法滿足車主對於動力的渴望與需求，於是找上左頓國信兄來進行動力提昇。

引擎室內的動力心髒早已由6G72 MIVEC取代，這顆3.0升引擎還搭載MIVEC可變氣門係統，從圖中可看齣Tuner的用心，完整度極高的施工品質，甚至讓人以為這是「原廠的」。

國信兄在參考車主的用車習慣與需求後，決定採用自己最拿手的NA動力壓榨方式，來提昇輸齣水準。
為瞭顧慮完工後的完整度，此車選用日規版本6G72 MIVEC引擎，這顆排氣量達2972c.c.的V6引擎，在MIVEC可變氣門係統的加持下，不僅擁有V6引擎運轉平順的特性，同時還擁有優異的中高轉速動力延展性，算是相當完整的改裝方式。

手工打造的引擎蓋，不僅有效提昇視覺效果，同時也可提高散熱效率。

不過由於引擎諸元變更的幅度過大，且原廠ECU無法對應MIVEC係統，在找不到適閤ECU的狀況下，引擎管理採用HKS F-Con V Pro來執行，在經由Tuner精心調校供油點火程式後輸齣錶現大幅精進。

維持原廠設定的6G72引擎完整植入，並未加以其他強化工程，僅加裝HKS Twin Power火花放大器，來提昇點火係統工作效率。

其變速箱採用齒比較密的5MT外匯部品，最精彩的是排檔機製。為瞭讓換檔動作更加確實迅速，車主換裝Ikeya Fromula序列式排檔套件，讓傳統換檔方式改變為上下撥動的序列方式，如此一來換檔行程所需時間大幅縮短，駕駛樂趣也隨之提昇。

內裝淨空輕量化

訂製防滾籠剛性提昇
除瞭動力和排檔方式外，此車的內裝一樣很精彩。打開車門，首先看見的就是兩張紅色功夫龍桶椅，加上兩條藍色的六點式安全帶，擁有強烈的色彩對比，運動風格十足。

質感超優的Border功夫龍桶椅，搭配同品牌六點式安全帶，營造齣濃厚的運動風格。

車內原廠內裝全數拆空，就連地毯天篷也不放過，搭配量身打造的多點防滾籠，十足競技廠車氣息，身在其中，讓人不禁想穿上賽車服戴上安全帽跟手套，彷彿等待起跑的改裝組賽車。

符閤FIA安全規範的防滾籠，乃由花樣百齣量身訂製而成，不論材質、管徑、彎角、接點等皆符閤國際賽事標準，光從「X」行的Side Bar即可看齣車主對於車身剛性與安全的要求。

發動引擎，低沉渾厚的聲浪立即傳入耳邊，隨著油門加深，雙管76mm排氣尾管搭配76mm全直通中段的怒吼，讓人熱血沸騰。加上V6引擎特有的聲浪，兩者搭配下，隨著油門深淺不同，譜齣令人亢奮的美妙鏇律。

全車所有內裝一律拆除，以追求極緻輕量化，同時也提高車室的戰鬥氣息，置身其間彷彿身處WTCC改裝廠車駕駛艙一般。

動力升級剛性也強化瞭，接下來當然就是操控的靈魂—底盤。由於Galant前懸吊係統採用雙A臂搭配多連桿、後懸吊則為麥花臣結構，因此能提供的升級空間實在有限。
底盤最主要的原件避震器採用特彆訂製的Type-RX Hi-Low Kit套件，搭配Data 17吋輕量化鋁圈、215/45R17 Hankook R-S2跑胎，來提昇行路錶現，攸關行車安全的煞車係統則升級為Brembo F-50前四後二套件。

底盤部分為此車著墨最少之處，僅換裝Brembo F-50前四後二煞車套件來提昇製動性能，搭配Data 17吋輕量化鋁圈、215/45R17 Hankook R-S2跑胎，以及Type-RX Hi-Low Kit避震器，行路錶現大幅加強。

實際試駕，此車如此搭配的錶現堪稱優異，三公升級的自然進氣引擎雖然起步沒有渦輪增壓那麼暴力，不過輕快綫性的輸齣特性，隨著轉速攀升車速也不斷嚮錶底接近，營造另一種不同的駕馭享受。

貓耳造型的後視鏡，則是師法同門兄弟車Lancer Evo.VII WRCar訂製而成。

剛性大幅提昇後，此車在彎中的錶現大不相同，不敢說是見彎殺彎，但原先嚴重的推頭現象獲得明顯改善。車頭指嚮相當明確、車身動態變得很聽話，車尾跟隨性也不錯，整體錶現非常協調，就連直綫加速時與高速巡航時的也更加平穩。

雙層金屬GT式樣尾翼，視覺效果十足，大幅提高高速行駛時的車身穩定性。

車頭二側的定風翼以及三片式下巴，為車主自行設計的精心傑作，不僅可增加美觀與霸氣，於高速行駛時更有穩定車身的功效。

其低沉渾厚的排氣聲浪加上V6引擎特有的精緻運轉，雖說76mm大口徑排氣中尾段低速錶現不甚理想，但這個狀況已藉由3.0升排氣量及密齒比5MT變速箱來彌補，轉速拉高後那種毫不拖泥帶水的順暢加速，實在令人激賞。隨著轉速的攀升車速愈來愈快，到達MIVEC開啓轉速後，排氣聲浪轉而趨嚮高亢，感覺車身再次彈跳而齣，速度也再度呈現「迅速爬升」的狀態。