美國《國傢地理雜誌》報道 從1924年英國探險傢喬治·馬洛裏挑戰聖母峰到1897年瑞典冒險傢S. A.安德烈乘坐熱氣球遠徵北極 盤點史上以失敗告終的著名探險之旅 - 趣味新聞網

發表日期 2013-08-27T13:10:38+08:00

     美國《國傢地理雜誌》報道，從1924年英國探險傢喬治·馬洛裏挑戰聖母峰到1897年瑞典冒險傢S. A.安德烈乘坐熱氣球遠徵北極，再從女飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特的環球飛行到1970年「阿波羅13」號的月球探索任務，以下盤點的是曆史上以失敗告終的著名探險之旅。

1909年，美國探險傢羅伯特·皮爾裏第三次遠徵北極，嚮夢想中的終極目的地北極點進軍。這位探險傢當時說：「要麼找到一條道路，要麼自己開闢一條。」皮爾裏聲稱自己在這一年抵達北極點，但一些人對此錶示懷疑。



1897年，瑞典冒險傢所羅門·奧古斯丁·安德烈（簡稱S. A.安德烈）與另外兩名同伴乘坐熱氣球踏上遠徵北極的冒險之旅。不幸的是，此次冒險最終變成一場災難，3名成員全部遇難。33年後，人們發現瞭他們的遺骸和遺物，其中就包括這幅照片的底片。



1896年，巴黎的一傢工廠，縫紉女工們正在縫製安德烈的熱氣球。這個熱氣球採用多層浸漆絲製成，外麵包裹一張網而後覆蓋一層布，用以抵禦降雪和陽光。按照設計者的設想，這個直徑97英尺（約閤30公尺）的熱氣球能夠經受住嚴酷的北極環境考驗。但事實證明，他們的估計過於樂觀，最終導緻悲劇發生。製作完畢後，熱氣球在巴黎展齣，吸引瞭包括法國國王在內的3萬名參觀者。



檢查人員登上安德烈的覆網熱氣球，進行起飛前的最後檢查。作為一名冒險傢，安德烈的勇氣值得後世的探險傢學習。此外，他在此次冒險中齣現的種種失誤——例如對科技力量的過分高估，忽視瞭自然因素——對後世的北極探險傢也有很大的警示作用。安德烈是值得人們贊頌和紀念的首位北極航空冒險傢。無論是過去還是現在，北極環境對航空愛好者來說仍舊是最為嚴酷的挑戰之一。



安德烈（坐在右側）正與隊員組裝「老鷹」號熱氣球的零部件。一切準備就緒後，安德烈與另外兩名同伴踏上遠徵北極的冒險之旅。除瞭必備的壓艙物外，「老鷹」號還準備瞭幫助駕駛的粗重繩索。起飛後不久，「老鷹」號便遭遇強風，繩索基本上變成無用之物。



1897年7月11日下午2點30分，「老鷹」號氫氣球從斯瓦爾巴群島起飛，搭載安德烈、尼爾斯·斯汀德伯格和庫特·弗蘭剋踏上北極冒險之旅。這也是公眾最後一次看到三位冒險傢。起飛後不久，「老鷹」號便因為強風墜落，最後落到浮冰上。登上陸地前，他們嚮北漂瞭數百公裏。



安德烈拍攝的一幅照片，底片在他們遇難後33年被發現。照片中，左側的人是斯汀德伯格，右側的人是弗蘭剋。「老鷹」號墜落浮冰後，安德烈等人並未受傷。他們開始嚮南跋涉，希望能夠迴到安全地帶。一路上，他們並不需要為食物擔憂，可以獵殺北極熊或者其他方式獲取食物。然而，食物之外的其他挑戰超乎他們想像。隨著10月北極鼕季的來臨，筋疲力盡的他們最終在白島的荒原上停止前行腳步，生命也在此完結。



1924年，英國探險傢喬治·馬洛裏與隊員們在營地閤影留念。這一年，馬洛裏率領登山隊挑戰聖母峰，最後在途中遇難。



1896年拍攝的一幅照片，展示瞭「滑翔機之父」奧托·李林塔爾駕駛滑翔機在空中飛行的景像。正當他試圖嘗試一種新的控製方法時，滑翔機突然失速，一頭栽嚮地麵。滑翔機摔毀，李林塔爾也受瞭重傷，最後在送往醫院途中死亡。李林塔爾的冒險精神鼓舞瞭無數飛行愛好者，其中就包括飛機發明者萊特兄弟。



1937年，女飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特上演環球飛行。不幸的是，這一次的飛行變成瞭一場悲劇，埃爾哈特也因此丟掉性命。埃爾哈特是曆史上第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。



1914年，英國探險傢歐內斯特·沙剋爾頓帶領「持久」號遠徵南極。1915年1月，「持久」號陷入冰層。10個月後，船開始下沉，沙剋爾頓和他的27名船員不得不棄船逃生。經過近兩年的跋涉，所有28人安全返迴英國。沙剋爾頓後來曾這樣寫道：「失敗與成功之間往往隻隔著一條細綫，這讓我感到非常不可思議。」



1970年的「阿波羅13」號月球任務最終以失敗告終。發射後兩天，「阿波羅13」號服務艙的氧氣罐發生爆炸，導緻飛船嚴重受損，損失大量氧氣和電力。慶幸的是，3位宇航員在經曆瞭重重考驗之後最終有驚無險地重返地球。



水下洞穴深邃幽黯，對探險傢帶來巨大挑戰。不過，巨大的挑戰並沒有阻止探險傢的腳步，反而激發瞭他們的鬥誌。照片在美國佛羅裏達州的一個水下洞穴拍攝，兩位正在探險的洞穴潛水傢分彆是肯尼·布勞德（左）和湯姆·莫裏斯。

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