無綫充電技術正在汽車行業掀起一輪新浪潮 一方麵 車載手機無綫充電前裝搭載同比增長超120％，兩傢中國供應商領跑 - 趣味新聞網

無綫充電技術正在汽車行業掀起一輪新浪潮，一方麵，手機的車載小功率無綫充電功能已經進入快速成長期；另一方麵，用於動力電池的大功率無綫充電技術正在加速商業化落地進程。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2021年中國市場（不含進齣口）乘用車新車前裝標配搭載手機無綫充電模塊功能上險量為358.35萬輛，同比增長120.43%，前裝搭載率為17.57%。

同時，近年來車載無綫手機充電模塊的功能也在逐步增加。比如，有感的前裝方案自帶散熱係統，具備異物檢測功能、遺忘提醒功能，並且支持OTA等。

在搭載車型品牌方麵， 數據顯示，比亞迪、哈弗、大眾在前裝標配手機無綫充電模塊上險量排名前三位 ，特斯拉、紅旗、領剋排名品牌搭載率（標配搭載占該品牌全部新車上險量）前三位。

在供應商方麵，華陽、有感科技、Novero排名前三位，閤計市場份額接近50%。其中，有感科技搭載量排名從2020年的第6位升至今年的第2位。

高工智能汽車研究院預測，2022年國內乘用車新車前裝手機無綫充電模塊功能搭載率有望提升至25%左右，搭載量衝刺500萬輛。

而在車載手機無綫充電市場仍處於快速增長期的背景下，純電動汽車（動力電池）大功率無綫充電市場也已經開始啓動。

去年，工信部發布瞭《無綫充電（電力傳輸）設備無綫電管理暫行規定（徵求意見稿）》，對於便攜式無綫充電設備及電動汽車無綫充電設備的技術要求進行瞭規定。

徵求意見稿明確劃分瞭19-21khz、79-90khz頻譜專門用於電動汽車無綫充電，對電動汽車無綫充電是一個重大利好，有利於大功率無綫充電更加規範化發展。

同時，自2022年1月1日所有生産、進口在國內銷售、使用的移動和便攜式無綫充電設備額定傳輸功率要求不超過50W，這意味著車載無綫手機充電市場也將受到約束。

實際上，從幾年前開始，部分無綫充電設備商開始聚焦車載動力電池的大功率無綫充電市場。 比如，去年4月，搭載有感科技大功率無綫充電的極狐阿爾法s正式發布，成為全球首款規模前裝量産的可無綫充電電動汽車。

緊接著，萬安科技（控股子公司上海萬暨電子）與一汽紅旗閤作的首台搭載無綫充電的紅旗E-HS9在去年11月成功下綫，並進入小批量産階段。

大陸集團是與奧地利初創公司Volterio閤作推齣50韆瓦直流或者22韆瓦交流無綫充電設備，並計劃在2024年之前實現量産。同時，兩傢公司也在尋求為公共停車場推齣具有50kW+DC連接的快速充電版本。

而在車企端，大功率電池無綫充電技術也正在進入快速推動周期。

沃爾沃汽車在今年3月初宣布，將測試一種新的無綫充電技術，同時基於車載全景環視+泊車係統實現車端與路端無綫充電裝置的對齊，充電功率超過40kW，為普通11kW交流充電樁的4倍，同時性能幾乎可以對標50kW的有綫直流快充。

按照計劃，沃爾沃的XC40純電車型將在未來幾年進行首次商業使用場景下的無綫充電耐久性測試，包括每天使用12小時以上，每年覆蓋10萬公裏的裏程。