韓亞航波音777在舊金山降落時墬毀(墬機前航管對話錄音)持續更新中

發表日期 2013-07-07T06:50:55+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 最新空難過程影片全都錄http://ck101.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2768443&r=findpost&page=1#pid89329328韓亞航空難調 .....

最新空難過程影片全都錄
http://ck101.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2768443&r=findpost&page=1#pid89329328

韓亞航空難調查影片，機艙內事故鑑定
http://www.youtube.com/watch?v=r2F0R80yjA4

韓亞航失事調查更多細節曝光

（舊金山10日綜閤外電報導）韓亞航空降落失事調查今天揭露更多細節，包含機長在墜機後延遲疏散乘客，以及負責降落的機師曾因一道強光暫時失明。
「紐約時報」（NYT）報導，美國國傢運輸安全委員會（NTSB）主席郝斯曼（Deborah Hersman）今天錶示，韓亞航波音777班機墜落地麵停止後，兩名空服員前往駕駛艙詢問3名機師該怎麼做，正與塔台聯係的機師要空服員先彆疏散乘客。
駕駛飛機的李康國（Lee Kang-kook，譯音）據傳告訴南韓調查人員，飛機離地麵約500英尺時，他曾因一道強光暫時失明。李康國經驗豐富，但事發當時是第一次降落波音777型客機。
郝斯曼錶示，目前仍不清楚自動節流閥齣瞭什麼問題。自動節流閥能讓飛機保持在最低安全速限，機艙人員當時認為自動節流閥正常運作，但事實並非如此。
郝斯曼說，飛機墜毀前的最終時刻，機艙人員將與自動節流閥相互運作的自動駕駛儀設定成多種不同的「模式」。熟悉波音777機型的專傢說，自動節流閥在某些模式下得以運作，在部分模式下則不行。
記者詢問郝斯曼，為什麼訓練教官李貞(王民)（LeeJeong-min，譯音）沒有接手降落事宜。郝斯曼說，調查人員「會聚焦機師溝通上是否齣現任何問題」。

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路透社報導，一架韓亞航空公司的波音777客機6日在美國舊金山機場降落時墜毀，目前已經確認該機上有141名中國人，77名韓國人，以及61名美國人。據美國哥倫比亞廣播公司報導，目前該客機墜毀已導緻2人死亡，61人受傷。

一架韓亞航空公司波音777客機降落舊金山機場時墜毀，機上有291人，這架客機是韓亞航編號214，6日上午10時23分從首爾飛往美國，根據外電報導，有傳聞這架航班是從台北起飛，經首爾飛美，但是未獲得證實。目前機場原本要降落的飛機，都改降洛杉磯機場。

Sandberg臉書PO文
安東尼卡斯多拉尼(Anthony Castorani)在機場附近的酒店目擊瞭飛機墜地的情況，他告訴CNN，「我看到瞭一個瞬間、曆時不長且巨大的火球從飛機的底部竄齣！」

剋莉絲汀(Kristina Stapchuck)則經曆瞭戲劇性的一幕，她說飛機整個從她的座位上展開在停機坪上，非常驚險！之後班機就墜地，她對CNN說：「這看起來就像是輪胎下滑一點點，然後又反跳瞭迴去，後來，一部分的機身開始斷裂、劇烈震動、然後開始鏇轉！這一切實在是發生得太突然瞭！」之後飛機就墜地瞭。

原本傳齣FB女營運長Sandberg也在機上，結果虛驚一場，她和傢人及同事搭另一架飛機，齣事前20分鍾已抵達！

根據美國加州的KTVU電視台所提供的畫麵，飛機的頂部都燒毀瞭，完全消失。另外，起落架和飛機機尾也都不見，暗黑色的煙霧從飛機上冒齣，並直直往上空。之後黑煙轉為白色，之後消防人員急忙趕到，試圖將火勢撲滅。

Corrine Gaines(柯琳凱因斯)，美國海岸警備隊的指揮官錶示，已派齣一架直升機展開救援行動，並協助現場的事後反應工作。

根據美國國傢氣象局錶示，在飛機墜機後的一陣子，氣溫在65度左右，而風速則是約每小時8公裏。

美國國傢運輸安全委員會則派齣一個團隊，由主管(黛博拉赫斯曼)Deborah Hersman帶領展開飛機失事墜毀的調查。

舊金山國際機場位於位於舊金山市中心以南大約12英裏，是加州第二繁忙的機場，次於LAX(洛杉磯國際機場)。

這架波音777客機自2006年3月起開始服務，能夠搭載301位乘客，且最大的飛行距離為9395海浬。韓亞航空公司擁有71架客機，且每年可載運1470萬人次。也同時是2011年「年度最佳航空公司環球旅行者」得獲評者。曆史上，韓亞航空公司則在1993年發生一架波音737墜毀，造成68人死亡的慘劇。

此事空難個人分享~
傳聞：
是從台北起飛，這消息是錯誤的，韓亞航從桃園飛首爾有使用波音777，但起飛時間都是中午12點以後
這班飛機是10點多從首爾起飛，所以不會是台北飛過去的延續航班

這次墬機事件，有可能是機長判斷錯誤，miss掉進場訊號，或者是遇到風切，不正常的風會把飛機吹歪
、下壓，也有可能因機械故障，失去控製提早撞到跑道頭的消波塊，導緻垂直尾翼及水平尾翼與機身分離，失去控製

華信MD-11在赤鱲角墬機就是因為台風風切，導緻飛機失控翻滾墬毀。
此次失事原因還靜待美國NTSB調查

另外，飛機剛剛墬毀時其實還是完整的，隻是後來火勢延燒，把整個飛機頂給燒個精光
所以真的不幸發生失事，還是有足夠的逃生時間，要趕緊先離開現場纔是

結論，此次意外真是不幸中大幸，飛機受損成這樣卻隻小部分人員受傷，真是佛祖慈悲
這次有可能先撞擊跑到投消波塊後，使垂直尾翼與水平尾翼整個從飛機脫離
垂直尾翼是控製飛機的左右邊，水平則是上下
當降落/起飛遇到怪風時，隻靠襟翼與輪胎是不夠力量的
所以沒有瞭垂直尾翼，失去控製
機身可能已經偏離，機長想要把飛機往右拉正，卻使不上力
纔會看到飛機是朝1點鍾方嚮的位置停止
從空照圖可看齣，草皮有擦過的痕跡，而且散布許多零件
應該就是從跑道頭一路滑行到最後的位置停止

相關影片
http://www.youtube.com/watch?v=AKWj3auYBuI

機場航廈拍攝
http://www.youtube.com/watch?v=0AFmoMoUiRU

墬機前韓亞航與塔台的對話錄音

http://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs 本帖最後由 lufthansa 於 2013-7-12 01:23 編輯