台北市以公車為主的運輸型態將麵臨徹底改變載不到10人蚊子公車滿街跑

發表日期 2013-06-19T10:37:59+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 台北市以公車為主的運輸型態，將麵臨徹底改變，台北市公共運輸處統計，每天有卅二條營運路綫、超過六百車次，平均段次載客數低於十人，這些可載五十人以上的大公車， ... 載不到10人蚊子公車滿街跑 (蚊 .....

台北市以公車為主的運輸型態，將麵臨徹底改變，台北市公共運輸處統計，每天有卅二條營運路綫、超過六百車次，平均段次載客數低於十人，這些可載五十人以上的大公車，經常占據路幅，蚊子公車滿街跑，業者卻照領補貼款，北市公運處錶示，明天將邀十四傢業者共同會商檢討。

根據公運處統計，台北市聯營公車三百一十一條營運路綫中，有卅二條路綫平均段次載客數低於十人，而平均段次載客數最高的是首都客運二○四路公車，載客數五十六．五人，但東南客運二九八區間車及藍五○，平均段次載客數各為一．二人及一．六人，高低落差相當大。

台北市議員王欣儀錶示，扣除山區服務型態的小巴士，以及夜間公車，許多蚊子公車路綫經營多年，照跑大巴士，甚至是領政府補助款購置的低底盤公車，不但造成資源浪費，對空汙及交通的影響，更是完全不符閤效益。

北市公共運輸處副處長常華珍錶示，針對目前公車載客量落差太大的問題，公運處擬在六月廿日邀請十四傢公車業者共同討論，針對這些班次，目前擬定的變通策略，包括縮短路綫，或調整成中型巴士行駛，部分路綫由於地方裏長堅持，要整併仍需要多溝通。

首都客運總經理李建文錶示，聯營公車除瞭營利，更肩負服務性質，若造成資源浪費，確實有檢討必要，公車整併，方嚮絕對是對的，對於每班車運量低到隻有個位數字的公車，甚至可以考慮以「撥招」，也就是形同叫車的營運模式，取代現有的定時發車。