2012年12月17日 12:24大陸新聞中心／綜閤報導51歲的羅陽留給我們的背影已成為大陸航空人的精神肖像。他用以身殉職這種壯烈的方式解放軍殲6四年曾內擊落美機22架！　自身無一受損

發表日期 2012-12-17T14:22:56+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 2012年12月17日 12:24大陸新聞中心／綜閤報導51歲的羅陽留給我們的背影，已成為大陸航空人的精神肖像。他用以身殉職這種壯烈的方式，讓人們在深切緬懷他的同時，也將目 ... 解放軍殲6四年曾內 .....

2012年12月17日 12:24
大陸新聞中心／綜閤報導

51歲的羅陽留給我們的背影，已成為大陸航空人的精神肖像。他用以身殉職這種壯烈的方式，讓人們在深切緬懷他的同時，也將目光投嚮大陸航空工業。
根據解放軍報報導，沿著國産艦載機殲-15的航跡迴望，人們發現，這條英雄輩齣的『大陸製造』生産流水綫，不但是航空報國崇高精神的發源地，也是大陸空軍曾經的主戰裝備殲-6、殲-7和強-5等一代戰鷹的誕生搖籃。

大陸航空博物館，一排排國産殲-6、殲-7殲擊機、強-5強擊機昂首挺立。飛機前的銘牌上，靜靜地訴說著它們的身世。

今(17)天，殲-6已退役，殲-7、強-5雖然仍飛翔在大陸的天空，但也將陸續淡齣藍天舞台。天空中越來越多的新型先進戰機錶明，大陸空軍正迎來脫毛換羽的新時代。

矚望曆史的天幕，一代戰鷹背影漸去，引擎轟鳴漸遠。如同羅陽留給我們的背影值得永遠銘記一樣，一代戰鷹立下的赫赫戰功，我們同樣不能忘記——正是它們，在一次次空中激戰中成就瞭世界空戰史和大陸空戰史上的多個第一；正是它們，在人民最需要的時候撐起瞭國傢的天空……

戰鷹之翼：在發展中豐滿

大陸航空博物館，一排排國産殲-6、殲-7殲擊機、強-5強擊機昂首挺立。飛機前的銘牌上，靜靜地訴說著它們的身世。1964年6月28日，殲-6開始大批量交付部隊使用。誰也不會想到，日後殲-6傢族會如此龐大。在近30年的時間裏，中國先後誕生瞭殲-6甲、殲-6乙、殲-6丙以及殲-6I到殲-6IV等眾多型號。此外，殲教-6教練機、殲偵-6戰術偵察機和BW-1型驗証機先後誕生。

殲-6傢族滿足瞭相當長一段時期中國空軍各方麵的需求。到上世紀80年代，殲-6總共生産瞭5205架。這個數字，甚至大大超過瞭殲-6仿製的原準機米格-19。殲-6傢族雖然龐大，但是有著共同的標誌：機頭進氣、高達55°的大後掠角機翼。憑藉著超越時代的推重比所造就的加速性和機動能力，以及氣動外形所賦予的優秀盤鏇能力，殲-6可以在1分06秒內爬升到10000米高度，以近4倍的優勢把同時代的美國F-100遠遠甩在後麵。

繼殲-6之後，大陸在蘇聯米格-21的基礎上仿製發展瞭2倍音速戰鬥機殲-7。三角翼設計讓這種飛機的高空高速性能得到提升，最大平飛馬赫數達到2.05，升限也達到20000米。該機操縱輕便，機動靈活，高空高速性能突齣。殲-7的傢族更為龐大，先後發展齣20餘種型號，後期型號更是突飛猛進，性能大大超過瞭米格-21戰鬥機。時至今日，殲-7最新改進型仍然活躍在海空軍演習訓練的一綫。

和殲-6、殲-7司職空戰不同，1965年6月4日首飛的強-5則專門用來對付地麵目標。強-5和殲-6也有血緣關係。他們有相同的心髒——發動機，有著基本相同的主翼、尾翼和後機身。不同的是，強-5改殲-6的機頭進氣為兩側進氣。在當時，這種設計可謂具有前瞻性。在近半世紀的時間裏，相繼服役的殲-6、殲-7、強-5，成為人民空軍的主力機型。

戰鷹之威：在強敵前確立

曆史反覆證明，一支軍隊的威望，往往是通過戰勝強大的敵人而樹立的。一代戰鷹之威，同樣是在一個個強大的敵人麵前確立的。

有著共和國『鋼盔』之稱的殲-6交付部隊之時，恰逢西南戰火初起。1964年，美國『火蜂』無人機頻繁偵察大陸領空。無人偵察機目標很小，飛行員從敵機後方進入攻擊時，目標就如同一片薄薄的剃須刀片，射擊距離必須在500米內，纔可能將其擊落。

1964年11月15日，空軍航空兵某部中隊長徐開通駕駛殲－6，在距離『火蜂』無人機230米時，將其擊落。這是人民空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機。從1964年到1967年，人民空軍、海軍航空兵共使用殲-6殲擊機擊落11架美國高空無人偵察機。

殲－6神威，令世界動容。從1964到1968年，人民空軍和海航的殲-6擊落擊傷各型美機22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能遠在殲-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而殲-6卻未被擊落一架！

同殲-6全麵開花的戰果相比，當時裝備數量較少的殲-7可謂『無人機獵手』。當時，敵無人偵察機的飛行高度上升到18000米以上，在這個高度上作戰，幾乎隻有殲-7纔能勝任。從1966年1月3日到1970年2月10日，人民空軍和海軍飛行員共駕駛殲-7戰鬥機擊落7架敵機，均為美軍高空無人駕駛偵察機。

強-5雖未參加過戰鬥，但是它在科研試驗中立下赫赫戰功，1972年1月7日12時30分，彝族飛行員楊國祥駕駛強-5甲型戰機執行甩投核彈任務，核彈準時準點起爆。可以說，強-5的存在本身就是一種威懾。

戰鷹之魂：在戰火中鑄就

客觀來說，最初在設計這些飛機時，設計師們主要考慮的是如何盡力讓飛機衝破音障，實現超音速飛行。因此，飛機的操縱性、易維修性差強人意。飛行員們能夠駕馭這些飛機戰勝強敵，取得輝煌戰果，很大程度上靠的是勇敢、智慧和忠誠。

與強敵過招，需要彌天大勇。1965年9月20日，美國1架F-104型戰鬥機侵入中國領空。海航某部大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。在空戰中，高翔從距離敵機291米處開炮，一直打到29米！航炮將F-104打得淩空爆炸。由於距離太近，高翔的座機被F-104爆炸的碎片擊傷瞭13處，1台發動機停車，另一台發動機也嚴重受損。這次空戰，可謂刺刀見紅！

殲-7擊落無人機，說起來輕鬆，但是處處驚心動魄。1966年1月3日，魯祥孝用火箭彈擊落高空無人機時，發動機因吸入過多燃氣導緻停車；1962年2月7日，飛行員馮全民駕殲-7擊落18300米高度的無人機時，垂直尾翼被敵機殘骸撞齣瞭一個大洞……

與強敵過招，更需要智慧。1967年1月13日上午，一架RF-104G偵察機在F-104G戰鬥機的掩護下，嚮大陸方嚮飛行。

殲-6奉命攔擊。F-104G在最大速度、加速性、上升率、作戰半徑、武器裝備、機載設備等方麵都占有明顯優勢。但是大陸飛行員卻胸有成竹。此前，人民空軍展開瞭在負速度差的條件下引導截擊、空中射擊的研究，研究齣瞭『採取大角度斜對頭進入，進行攔阻射擊』的戰法。這種方法雖然命中概率不高，但是一種小速度飛機打大速度飛機的有效辦法。在空戰中，空軍的4架殲-6戰機在晉江上空與4架F-104G斜對頭遭遇，空軍的3號機飛行員在負速度差條件下，擊落F-104G型戰鬥機一架。

有人說，這一代雄鷹服役史充滿瞭騎士色彩。正是一代大陸飛行員用智慧、勇氣和忠誠駕馭雄鷹，捍衛瞭大陸軍人的榮譽和大陸天空的尊嚴。

大陸國産殲6戰機。