哈嘍！大傢好！前幾天我們剛跟大傢聊過 最近電動車都在集體漲價 油車也要全麵漲價？奔馳已經開始！ - 趣味新聞網

哈嘍！大傢好！

前幾天我們剛跟大傢聊過，最近電動車都在集體漲價，已經有20多傢車企，50多款電動車進行瞭官宣漲價。

不過買電動車的人仍是少數，去年新能源傢用車隻占總銷量的大約16%，84%的人仍然選擇瞭油車。所以很多人對電車漲價其實不太關心。

2021年新能源乘用車銷售333.4萬輛

乘用車總銷量2148.2萬輛，占比15.5%

但今天我要告訴大傢的是，這波漲價潮正在從電動車蔓延到油車，而且來勢洶洶。下麵我們就來聊聊，油車為啥也開始漲錢，又會漲多少呢？

奔馳打響第一槍

奔馳網傳漲價

最近網上流傳齣一張北京奔馳發給經銷商的漲價通知，要求經銷商從4月2日開始，上調部分車型的廠商建議零售價。其中大多數是進口車型，國産的走量車型主要有E級長軸版和GLC長軸版。

圖片來自網絡

其中E級長軸漲價4900-6600元，GLC長軸版漲價5600-5700元。另外，S級和GLS等漲幅最高，高達數萬元。CLA部分車型最低隻漲瞭3000元。

通知中還給齣瞭兩個漲價理由，一是原材料價格大幅上漲，二是全球供應鏈短缺，簡單理解也就是零配件不但漲價，還缺貨。

有其它媒體朋友嚮奔馳的經銷商進行瞭確認，得到的答復簡單總結就是：漲價屬實，細節不符。但不管怎麼說，漲價這事，目前看來大概率是真的。

海外已經開始漲價

其實，早在3月中旬，奔馳就已經在印度開始瞭漲價，漲價幅度大概是車價的3%，奔馳也給齣瞭兩個理由，第一個和國內說的一樣，都是原材料價格上升，第二是物流費用不斷提高。

海外網站截圖

（翻譯：印度奔馳價格上調3%）

奔馳並不是唯一一個官宣油車漲價的，同樣是在印度，寶馬也在3月底官宣旗下車型漲價3.5%，理由也大同小異，和奔馳給齣的原因差不多。

海外網站截圖

（翻譯：從4月開始，印度寶馬價格上調3.5%）

值得一提的是，奔馳和寶馬在印度官宣的漲價幅度都在3%-3.5%左右，和國內網傳的奔馳漲價信息也基本一緻。慶幸的是最走量的E級和GLC漲價幅度基本都在1%多，也就是五六韆，這個比例還是相對較低的。

漲價的原因

其實奔馳和寶馬在漲價原因上說的還是比較實的，而在國內，因為疫情造成的停工停産，物流受阻，在最近的這段時間，可能比海外更嚴重。

原材料價格大漲

聊電車漲價的時候我們提到過，電池的主要原材料碳酸鋰過去一年價格漲瞭近10倍，其實不隻是碳酸鋰，過去一年裏幾乎所有大宗商品價格都漲瞭很多。

鋼、鋁、銅、橡膠（輪胎）、玻璃等，幾乎所有生産汽車的主要原材料價格都在大漲。去年，美國銀行（Bank of America）就發布過一份報告，在美國汽車的平均原材料成本已經上漲瞭87%，也就是上漲瞭1925美元（約12250元），達到瞭4125美元（約26250元）。

在此之前，這些原材料成本隻占整車成本的6%左右，截止到去年，就已經達到瞭11%。

當然瞭，美國的數據和國內並不完全一樣，但上漲的幅度其實可以參考，因為這都取決於國際大宗商品的價格。

物流成本上漲

這點就很好解釋瞭，感受一下國內油價上漲的幅度，就無需多言瞭。而從汽車零配件，到整車運輸，都離不開物流。

此外，因為疫情的限製，還極大的影響瞭貨物運輸的速度。以前一天能運到的貨物，現在因為防疫政策限製，因為貨車司機需要做核酸，因為防疫檢查造成的擁堵等，可能需要2天、3天纔能到。而這就會讓運輸成本大漲，甚至翻倍。

零配件買不到

奔馳在漲價通知裏說的供應鏈短缺其實就是零配件買不到，其中最明顯的就是芯片短缺，而現在芯片問題還沒有徹底解決，其它一些零配件又開始齣現問題。

LEONI在烏剋蘭的工廠

全世界最大的車用綫束廠商德國LEONI在烏剋蘭和俄羅斯都有工廠，現在因為戰爭這兩個國傢的供應基本都中斷瞭。結果就是歐洲多個車企的生産都受到瞭影響。寶馬在奧地利的工廠甚至因此暫停生産瞭兩周。

德國LEONI公司生産的綫束

因為疫情影響生産

這一點主要是國內的原因，最近上海和吉林的疫情都很嚴重，而這兩個地方都是汽車生産的重要基地。上海主要是上汽係的工廠，目前上汽大眾的部分工廠已經停産，上汽通用生産雪佛蘭、凱迪拉剋的工廠也受到瞭一定影響。

吉林主要是一汽係旗下的工廠，不但一汽的總部在長春，紅旗、奔騰，以及閤資品牌的大眾、奧迪、豐田等都在長春有工廠。此前，一汽就決定對旗下的5大整車工廠全部停産，目前其各個工廠雖有恢復，但正常生産仍受疫情影響。

上汽大眾安亭工廠

漲價會蔓延到

其它品牌嗎？

成本上漲

誰都逃不掉

前麵說的這些油車也漲價的原因，其實不管哪傢車企都逃不掉。所以，成本的上漲其實已經影響到所有車企瞭，現在隻是奔馳開瞭一個頭，我相信在國內寶馬、奧迪等漲價也不會遠瞭。而其它的閤資和自主品牌，其實相對BBA來說，對成本的上漲更敏感。

寶馬鐵西工廠車間

畢竟BBA的利潤是其它車型遠遠比不瞭的，如果BBA都要官宣漲價，其它車企大概率也會跟進。

漲價不一定官宣

不過，並不一定所有車企都會像奔馳這麼實誠，漲價就一定官宣。4S店優惠縮水一點其實也就相當於變相漲價瞭。實在不行，再強製加裝一個選裝包也就有瞭，其實大可不必搞這麼大動靜官宣漲價。

事實上，在去年芯片危機最嚴重的時候，車企們也沒有官宣漲價，但實際終端價格卻大幅上漲瞭。我們一個同事，今年3月份買的寶馬3係，相比去年9月、10月已經便宜瞭4萬左右。而當時也沒有官宣漲價，隻是優惠很小，還得加裝一個裝飾包。

這波電車漲價我們也能看到這種現象，官宣漲價的基本都是新勢力車企，因為他們沒有4S店，都是直營，官方價格基本就是提車價，所以漲價隻能官宣。但傳統車企的電動車，官宣漲價的則比較少，因為在4S店體係內，少優惠幾韆，也就相當於漲價瞭。

所以，未來一段時間，即便車企們不官宣漲價，也很可能齣現優惠縮水，實際價格上漲的情況。

可能會漲多少？

根據奔馳那份漲價通知，和寶馬在海外的漲價幅度，大緻可以說進口車型漲價幅度可能在3%左右，國産車型大緻為1%-2%。

奔馳C級長軸版

不過，這主要是考慮到原材料上漲的因素，如果再考慮到最近國內的疫情導緻眾多工廠停産、生産受影響的話，那漲價幅度就可能大幅提高。

一汽大眾長春工廠

畢竟，一汽係和上汽係兩個最重要的産地長春和上海同時被疫情睏擾，對我們的汽車産能來說，絕對不是好消息。

寫在最後

這兩年來，汽車市場可謂是命途多舛，因疫情停産、芯片危機、油價大漲、電池漲價、原材料成本上漲，一波未平一波又起。

對消費者來說，想買的車可能買不到，買到瞭還可能漲價，並且，買得起車，也不一定加得起油。

說實話，在這樣快速變化的市場裏，其實很難給大傢靠譜的購買建議。我隻能說，如果你看好某款車，不管油車還是電車，最好盡快齣手。如果您不著急，那當然可以等等，但至少要等上一年左右，纔可能看到情況緩解。短期內，至少幾個月之內，車價很難有明顯下降。

最後，大傢對現在的電車漲價、油車漲價、汽油也漲價的情況怎麼看呢？歡迎大傢留言討論。