近年來大陸積極推動「高鐵外交」。（新華網）大陸力推「一帶一路」倡議 高鐵外交是重大項目 外媒：中國大陸高鐵外交受阻 - 趣味新聞網

發表日期 2017-07-22T13:32:21+08:00

    
近年來大陸積極推動「高鐵外交」。（新華網）

大陸力推「一帶一路」倡議，高鐵外交是重大項目，北京提供資金與技術興建高鐵，野心勃勃要打通歐亞大陸。不過，英國金融時報調查報導指齣，大陸的高鐵抱負正在「脫軌」，多個高鐵項目已放棄或延期，暗示這一願景理論受到挑戰。

金融時報與華府智庫戰略暨國際研究中心（ＣＳＩＳ）一項研究顯示，中國大陸十八個海外高鐵項目估計總值為1430億美元，比二戰後的「馬歇爾計劃」砸更多錢；但是，利比亞、墨西哥、緬甸、美國和委內瑞拉接連取消的項目，總值就達475億美元。

這些項目中，許多是超齣北京的控製力而被取消的。以利比亞來說，2011年利比亞爆發內戰使得這個26億美元鐵路項目泡湯；墨西哥交通部則是為瞭確保「絕對清晰、閤法和透明」，在2014年取消一份37億美元高鐵計畫。

報導分析，這些大陸官方支持的鐵路項目半途而廢，顯示北京的全球發展願景有侷限性。以國內生産毛額（ＧＤＰ）僅123億美元的寮國來說，還沒有消化高鐵成本的能力，且財務迴報率僅為4.6%，但中國大陸預計在當地興建的高鐵成本達58億美元，幾乎是寮國ＧＤＰ的一半。

ＣＳＩＳ東南亞問題專傢海柏特（Murray Hiebert）就錶示，穿過寮國的高鐵綫路沒有經濟意義，中國大陸的目標顯然是要找到一條從大陸西部嚮東南亞內陸運輸貨物的陸路通道。但由於寮國人口和經濟規模較小，幾乎沒有什麼貿易，這條鐵路往來貨物會非常少。

在印尼，問題不像寮國齣在舉債能力，而是在於政治製度。在中國，威權製度確保國有鐵路公司在當地市場取得土地與建設許可證時，不會遇上障礙。但印尼是民主國傢，民眾於土地所有權的意識較強。2016年1月舉行瞭規模55億美元的雅加達至萬隆鐵路的官方動土儀式。但在一年多後，官員們錶示，由於未能買下鐵路擬通過地區的全部土地，該項目仍未正式開工建設。

報導指齣，大陸總理2015年帶領歐洲國傢領袖搭乘高鐵時，毛遂自薦的高鐵技術，已經在歐洲遭遇行政阻礙。中國大陸在歐洲的第一個高鐵項目已引發歐盟關注，歐盟執委會已對這條全長350公裏、往來塞爾維亞與匈牙利的高鐵，展開調查其是否違反歐盟的公開招標法。

2017-07-21 23:07聯閤報 記者林庭瑤╱即時報導

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