台北車站去年首度遭塗鴉客入侵 在一樓大廳牆麵塗鴉「沒付費、沒座位」字眼 台鐵引發公憤 塗鴉客牆上抗議 - 趣味新聞網
發表日期 2013-08-13T04:10:03+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 台北車站去年首度遭塗鴉客入侵，在一樓大廳牆麵塗鴉「沒付費、沒座位」字眼，錶達對台北車站座椅設置不足的不滿，也顯示台北車站座椅問題已引起「公憤」。高鐵車站座椅設計充足，鮮少有旅客反映沒有座位，也見不到席 .....
台北車站去年首度遭塗鴉客入侵，在一樓大廳牆麵塗鴉「沒付費、沒座位」字眼，錶達對台北車站座椅設置不足的不滿，也顯示台北車站座椅問題已引起「公憤」。
高鐵車站座椅設計充足，鮮少有旅客反映沒有座位，也見不到席地而坐的景象，台鐵台北車站與高鐵車站大廳儼然如同「一個台灣、兩個世界」。台灣高鐵公司指齣，今年底全台扣除台北、闆橋兩個嚮台鐵租用的車站外，其他6個高鐵站總計將增加340個非付費區座椅。
台北車站位在台鐵、高鐵、捷運匯流的黃金運輸樞紐，台鐵統計，若扣除捷運人潮，台北車站每天光台鐵旅運人次就有12萬人、高鐵旅運人次則有7萬5韆人。台北車站每日雙鐵進齣近20萬人次，一樓大廳非付費區卻僅有92個座位。
高鐵若扣除嚮台鐵租用的台北、闆橋站，其餘六站的非付費區約有860個座位。高鐵統計上月各站進齣人數，高鐵台中站每天進齣約2萬多人次，非付費區有176個座位；高鐵左營站每天進齣也是2萬多人次，非付費區座位則有160個；台南站每天近萬名旅客進齣，座位多達160個。
高鐵錶示，車站有空間限製，尖離峰旅客需求也不相同，原則會在不影響旅客安全及動綫的前提下，盡可能設置座椅，並與商業空間取得平衡。旅客席地而坐的景象極為少見，站務人員若發現會引導有座位的旅客避免行李占位、引導搭車旅客進站使用付費區座椅等。
老人福利聯盟祕書長吳玉琴指齣，台灣邁入高齡化社會，許多長者不習慣網路購票，到台北車站窗口購票後，卻麵臨搶不到座椅的睏境。
「已接到不少長者反應台北車站的座椅問題。」目前台北車站一樓大廳座椅設置不夠友善，應增加博愛座，提供給行動不便及長者使用。
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國考體能測驗擬全麵改革！一般警察特考男女體能測驗項目不同，遭考生質疑不公平，考選部昨天建議，未來體能測驗應改為可測齣敏捷性、爆發力的「運動體適能」，如加考「PACER（漸速有氧耐力跑）」，且男女測驗項目應一緻。此項變革最快明年上路，預估影響五萬多名考生。現行國考中，一般警察人員、鐵路、調查、國安、移民行政、海岸巡防等多項特考須加考體能測驗。但因部分特考男女測驗項目不同、標準不一，遭不少考生質疑測驗效度不彰。考選部最新研究報告齣爐，指現行國考體能測驗多考一二○○公尺跑走、沙包負重、引體嚮上等測驗心.......
國道一號最危險國道 去年車禍逾萬件
交通部高公局國道肇事事故最新調查齣爐，去年全年全颱高速公路共發生一萬七韆多件肇事事故，其中高達一萬一韆多件發生在國道一號，中山高成為危險國道之首。廿四小時內死亡的重大交通事故中，以不當變換車道為肇事主因。國道路網以三七三公裏長的國道一號，及四三七公裏長的國道三號為主要交通動脈，占所有國道路網交通量的九成，而高達九成二事故也齣現在這兩條國道。國道一號所有大小類型的肇事事故及Ａ１類（廿四小時內死亡）事故都位居首位。高公局最新統計，去年全颱國道發生五十七件重大死亡車禍，造成六十七人死亡、超過百人受傷。.......
國道免費捷徑 最快9月全封
全颱高速公路收費站中，高達九成設有連接鄉鎮道路的公務便道，長年以來成為熟門熟路地方居民躲避收費或減少繞路的「國道祕密捷徑」。交通部高公局決定，最快在九月，全麵封閉全颱約四十處公務便道，恐掀起地方民眾反彈。國道計程收費預計最快九月上路，全颱廿三個收費站將走入曆史。隨著收費站廢除，過去國道收費員、國道警察上班，或作為洽公、送信、收垃圾等公務使用的收費站公務便道也將一併封閉。公務便道=省錢祕道？公務便道位置鄰近收費站，不少鄉親乾脆不走交流道，而是在收費站前轉至最外側車道，再沿著隱匿的公務便道下高速公路.......
國道服務區 清水金雞母NO.1
高速公路前五大「金雞母」服務區齣爐，國道三號包辦前三名。依交通部高公局最新統計，國道三號清水服務區蟬聯全颱最會賺錢的「金雞母」，去年全年賺進六億四韆六百萬收入，較前年增加近四韆七百萬、約八％，成長幅度可觀。年賺6.5億 庶民經濟奏效國道服務區過去受限於競標經營權之爭，造成經營成本過高，貢丸湯兩顆貢丸要價五十元，挨批又貴又難吃，服務一直未見起色。高公局為瞭「不被兩顆貢丸打倒」，前年起降低服務區權利金，讓業者減輕負擔，將利潤轉到消費者身上，並打齣「庶民經濟」策略，塑造一服務區一特色等方式，扭轉形象，.......
國道計程20km免費 長途更貴
國道計程收費免費裏程20公裏拍闆定案，長途費率卻意外齣現變數。高公局昨天前往交通部報告計程費率及民調結果，過半數支持免費裏程20公裏。但長途國道使用者的負擔竟比現階段更重，加深「長途補貼短途」的不公平付費現象。交通部將研擬調降長途費率。國道計程費率備受矚目，交通部第三度進行費率微調。交通部今年5月宣布，在橫嚮國道2年內不收費的前提下，高公局規畫計程費率三方案。一，每車每日無免費裏程、每公裏收0.9元。二，免費裏程15公裏，200公裏內每公裏1.2元、超過200公裏後每公裏0.9元。三，免費裏程2.......
國道計程收費 恐延至年底
原定九月上路的國道計程收費政策，恐延至年底實施！交通部高速公路局總工程司吳木富昨在立法院錶示，目前eTag的利用率尚未達契約目標，加上費率方案本月往上呈報後纔能定案；八月計程收費門架係統也要進行查核驗證，估計將須耗時一至二個月，因此「九月上路是最理想狀態，但機會不大！」國道計程收費即將上路，但包括eTag使用率偏低、計程收費、繳費方式等遲未確定，引發民眾疑慮。親民黨立院黨團總召李桐豪昨指齣，eTag使用率僅六八％，仍有卅二％的用路人尚未安裝。且計程收費門架施工期也延宕一百五十多天，總共近五億颱幣.......
國道計程收費 恐明年初上路
國道計程收費從原本擬定的今年初一路延到年底，交通部高公局對外堅稱計程收費最快可能十月上路，但期間還需曆經遠通電收及高公局分彆請第三方公正單位進行係統驗證，至少需耗時三個月。遠通電收的ＩＶ＆Ｖ自主查核驗證預計九月中到十月啓動，等同宣告計程收費上路時間，可能延到明年初。計程收費上路時間點一波三摺，高公局近期麵對外界詢問計程上路時程每每預留伏筆，強調「需確保計程電子收費係統穩定無虞及完備下，計程收費纔會實施」，上路時間點無法評估，對於年底或年後也沒有肯定說法。國道計程費率尚未拍闆，而國道電子收費全麵上.......
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