2010年08月02日 07:10 來源：京華時報火車最快能跑多快？現在的答案是時速350公裏以後的答案是時速600-1000公裏中國正研製真空磁懸浮列車時速達600-1000公裏

發表日期 2010-08-07T16:57:43+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 2010年08月02日 07:10 來源：京華時報火車最快能跑多快？現在的答案是時速350公裏，以後的答案是時速600-1000公裏，乃至2萬公裏。昨天，記者從西南交通大學牽引 ... 中 .....

2010年08月02日 07:10 來源：京華時報

中國正研製真空磁懸浮列車時速達600-1000公裏

火車最快能跑多快？現在的答案是時速350公裏，以後的答案是時速600-1000公裏，乃至2萬公裏。昨天，記者從西南交通大學牽引動力國傢重點實驗室課題組獲悉，他們正研究真空高速列車，理論時速可達2萬公裏。

時速600公裏開始試驗

課題組成員張耀平介紹，課題組正在研製時速600-1000公裏的真空高速列車並著手試驗，這種技術預計10年後實現運營。

西南交大牽引動力國傢重點實驗室成員、兩院院士瀋誌雲介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空後，在其中運行磁懸浮列車，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速。

造價比普通鐵路便宜

張耀平介紹，真空磁懸浮列車隻是列車在真空環境下運行，而車廂內並非真空的，乘客乘坐這種列車不會有眩暈等異樣的感覺。

從造價上來看，目前普通鐵路造價每公裏1.5億元，其隧道斷麵大概在6米到8米，而真空磁懸浮管道斷麵隻有4米到5米，可省去很多鋼材費用，所以費用比普通鐵路更便宜。

對於票價，張耀平猜測，該技術剛剛投入運行時，其票價應該要比高鐵的價格高，但是隨著技術不斷地成熟更新，其價格也會逐漸降低。

能否應用尚存變數

張耀平介紹，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國傢正在研究真空管道磁懸浮技術，我國已經開始著手試驗瞭。

對於時速600公裏的真空管道磁懸浮技術在10年後能否應用，張耀平說，在技術上可以，但能否最終應用還取決於鐵道部的決策。目前，鐵道部有關領導已經注意到此項研究，並給予瞭贊賞。

責任編輯：徐晶慧）來源：中國經濟網

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