4月27日廣東印發《廣東省進一步促進消費若乾措施》（以下簡稱《措施》） 提齣鼓勵汽車消費。其中 再提汽車下鄉，老百姓願意買單嗎？ - 趣味新聞網

4月27日廣東印發《廣東省進一步促進消費若乾措施》（以下簡稱《措施》），提齣鼓勵汽車消費。其中，針對新能源汽車以舊換新最高補貼10000元/輛、燃油汽車以舊換新最高補貼5000元/輛。

若乾措施指齣，廣東將繼續實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉齣個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車並在省內上牌的給予補貼。其中：報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛；轉齣舊車，購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛。

實際上，2021年廣東省就曾為釋放消費潛力推廣以舊換新，補貼標準與上述標準相同。以舊換新車型名單列齣瞭59款燃油車型和45款新能源車型，後者包括比亞迪王朝係列、廣汽埃安、小鵬汽車P7、G3、P5等熱門車型，這三傢都是廣東省本地的車企。

相比之下，《措施》新增的亮眼內容是購置新車補貼。措施提齣，5月1日至6月30日其間，個人消費者在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。該補貼與以舊換新專項行動補貼不重復享受。

疫情蔓延的當下，為鼓勵大眾消費、發放汽車補貼的除瞭廣東省，還有多地齣台瞭相關政策。

多地齣台政策刺激車市

3月30日，海南省工業和信息化廳印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若乾措施》。鼓勵個人及其他領域使用新能源汽車。2022年1月1日至2022年12月31日，在汽車使用環節，對在海南省個人及其他領域（不含已申領本措施前三條的）購買新能源汽車新車並在省內注冊登記的，在可提供核算充電量的情況下，自車輛注冊登記起一年內充電量大於2000度（含）每輛可申領2000元充電費用補貼，小於2000度每輛可申領1500元充電費用補貼。

4月19日，河南省焦作市下發最新通知，針對當前疫情對焦作市汽車消費補貼活動造成的影響，提振焦作市汽車消費市場活力，維護購車消費者權益，將2022年3月10日啓動的汽車消費補貼活動購買5萬元（不含）以下新車（含新能源汽車）的，每台補貼1000元；購買5萬元（含）至10萬元（不含）新車（含新能源汽車）的，每台補貼3000元；購買10萬元（含）以上新車（含新能源汽車）的，每台補貼4500元。進行適當延長，活動延長至4月30日。

此外，其他如北京市、上海市、浙江省、四川省、湖北省、湖南省、吉林省等全國多地都陸續推齣瞭針對各自地區的購車補貼政策，補貼範圍從0.1-2萬元不等，根據各地區的財政和經濟實力的不同，補貼購車力度也各不相同。

可以看到，為進一步刺激國內汽車消費市場，不僅是地方政府齣優惠政策，國傢層麵也已經開始齣手。今年3月，工信部透露，今年將繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施奬補、車船稅減免優惠等政策，同時開展新能源汽車下鄉活動。

進入4月國務院辦公廳印發瞭《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》（以下簡稱《意見》），鼓勵和引導大型商貿流通企業、電商平台和現代服務企業嚮農村延伸，推動品牌消費、品質消費進農村。以汽車、傢電為重點，引導企業麵嚮農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能傢電下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。國辦明確錶示，要充分挖掘縣鄉消費潛力，建立完善縣域統籌，以縣城為中心、鄉鎮為重點、村為基礎的縣域商業體係。

在不少專傢看來，新能源汽車下鄉活動將有力帶動新能源車市場的普及。近年來我國低速電動車等電動化産品在農村市場快速發展，四輪低速電動車全國保有量更是超過600萬輛，說明農村消費者對電動化汽車存在巨大的需求。農村消費者接受以純電為動力的車輛，習慣使用電動化車輛齣行，這為推廣新能源汽車打下瞭良好基礎。

老百姓會不會買單？

事實上，汽車下鄉最早是國務院在2009年1月14日公布的《汽車行業調整振興規劃》中提齣的一項惠農政策。相關數據顯示，2009年國內微型車市場增長100萬輛。2010年初“汽車下鄉”政策實施延長一年，這一年車市的整體銷量增幅高達32.37%。

2020年，新能源汽車下鄉活動也開始啓動，接著在2021年持續瞭一整年。從數據上來看效果顯著。據中汽協數據顯示，2021年，新能源汽車下鄉車型共完成銷售106.8萬輛，同比增長169.2％，高於新能源汽車市場整體增速水平。

短期內政府補貼的確取得瞭不錯的療效，但老百姓會長期買單嗎？

從汽車行業現狀來看，疫情反復、芯片短缺、原材料上漲等原因直接導緻工廠停工停産，進而大幅提升瞭生産成本，傳導到銷售端，新能源汽車價格不斷上漲，3月份就有20多傢品牌發布瞭漲價公告。

另一方麵，經濟形勢不穩定下，傾嚮於儲蓄的人群不斷增加。除掉對抗風險能力更強的少數高收入者，普羅大眾已經開始為勒緊褲腰帶過日子做準備，除瞭必要的開支，其他的能省就省，消費和投資都受到擠壓。

日前，央行2022年第一季度城鎮儲戶問捲調查報告顯示：傾嚮於“更多消費”的居民占23.7%，比上季減少1.0個百分點；傾嚮於“更多儲蓄”的居民占54.7%，比上季增加2.9個百分點；傾嚮於“更多投資”的居民占21.6%，比上季減少1.9個百分點。

一長一收之間，供需兩端齣現瞭不可調和的矛盾。有分析錶示，相比早些年的“汽車下鄉”，如今即使“下鄉車型”本身不貴且自帶優惠，也沒辦法填補農民壓縮開支的問題。

不過，業內專傢錶示政策將對市場起到一定推動作用。日前，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》一文中說到，消費是最終需求，是暢通國內大循環的關鍵環節和重要引擎，對經濟具有持久拉動力，充分挖掘小城市和縣鄉市場的消費潛力，尤其是在公共齣行相對不便的縣鄉市場，鼓勵新能源汽車下鄉和電動車私車電動化齣行會是比較好的發展方式。目前來看，各地促進汽車消費的態勢已經相對明顯，穩定汽車消費應該是大傢共同的共識。