記者/張泰嘉自從財政部賦稅署宣布將放寬Hybrid油電混閤動力車款為貨物稅條例第12條第4項規定之電動車範疇貨物稅減半效應，Toyota Camry Hybrid確定將導入國內

發表日期 2009-05-01T09:20:10+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 記者/張泰嘉自從財政部賦稅署宣布，將放寬Hybrid油電混閤動力車款為貨物稅條例第12條第4項規定之電動車範疇，並享有貨物稅減半優惠後，Hybrid産品在市場上的競爭力頓時提 ... 貨物稅減半效應， .....

記者/張泰嘉
自從財政部賦稅署宣布，將放寬Hybrid油電混閤動力車款為貨物稅條例第12條第4項規定之電動車範疇，並享有貨物稅減半優惠後，Hybrid産品在市場上的競爭力頓時提升不少，而就在國內消費者正將目光投射在第三季將導入國內的三代目Prius之際，其實有另一款Hybrid産品也即將引進國內，那正是Camry Hybrid。

2008年受到油價高漲影響，讓Hybrid産品在全球熱銷，原本以北美為主要市場的Camry Hybrid，也由原廠正式宣布將導入澳洲及泰國生産，雖然當時總代理和泰汽車對此錶示，由於國內Hybrid車款的需求量仍低，因此並未規劃Camry Hybrid導入國産，而在成本考量下，當時也未規劃以進口方式導入，但在貨物稅減半的政策利多下，情況有瞭轉變。

在日前舉辦的上海車展中，Toyota首演瞭亞太版本的Camry Hybrid，雖然在外觀上與國內所販售之Camry車型有極高的相似程度，但包括水箱護罩、保桿以及尾燈等處，都有著 Hybrid車型的專屬設計，展現濃鬱的科技氛圍。
由於在國內販售新車的成本結構中，貨物稅佔有很大的比重，因此政策利多下，將使得Camry Hybrid導入國內的成本降低，而著眼於此，Toyota總代理和泰汽車目前也正積極規劃引進口方式，將Camry Hybrid正式引進國內市場。

亞太版Camry Hybrid上海亮相，國內導入日製美規車型

在日前舉辦的上海車展中，Toyota首演瞭亞太版本的Camry Hybrid，雖然在外觀上與國內所販售之Camry車型有極高的相似程度，但包括水箱護罩、保桿以及尾燈等處，都有著 Hybrid車型的專屬設計，展現濃鬱的科技氛圍，不過和泰汽車規劃引進國內的Camry Hybrid，將是由日本所生産的美規版本，成為近年來國內首見的日製Camry車型。
小改款2009年初發錶，平均油耗16.6km/L

由於Camry在北美市場身受消費者的喜愛，為搶食Hybrid車型所帶來的環保商機，Toyota在2006年為當地Camry車係加入Hybrid車型，並大手筆砸下重金，購買美式足球超級杯30秒的商業廣告來營造新車登場的氣勢，而Camry Hybrid在北美地區上市後也不負眾望，每年有6萬輛左右的銷售規模，約佔Camry車係15%的銷售比例。

根據U-CAR所掌握的訊息，和泰汽車規劃引進國內的Camry Hybrid，將是由日本所生産的美規版本，成為近年來首見的日製Camry車型。
Toyota在2009年初的北美國際車展上，為美規Camry進行瞭小改款的動作，讓車輛的運動氣息大幅提升，其中Camry Hybrid也藉著細部的差異化設計，展現獨有的科技氣息；動力單元方麵，Camry Hybrid並未跟隨汽油車型由2.4升引擎升級為2.5升，依舊採用由動力數據147匹/6,000rpm與19kgm/4,400rpm的2.4升直四VVT-i鋁閤金引擎，搭配齣力可達105KW/4,500rpm的永磁電動馬達與鎳氫電池組，在油電雙動力的最大綜閤齣力可達187匹馬力，原廠所公佈的平均油耗效能約為16.6km/L。

2010年式美規Camry Hybrid並未跟隨汽油車型由2.4升引擎升級為2.5升，依舊採用由動力數據147匹/6,000rpm與19kgm/4,400rpm的2.4升直四VVT-i鋁閤金引擎，搭配齣力可達105KW/4,500rpm的永磁電動馬達與鎳氫電池組。
美規版本操作具彈性，今年內可望登台

在引近時程與售價方麵，雖然目前總代理並未透露確切的訊息，但由於國內將導入的Camry Hybrid為美規版本，和現行販售的國産車型並無産品重疊問題，加上Hybrid車型獨特的訴求，因此總代理在操作上將更具彈性，若一切順利，國內消費者有望在今年底之前一睹Camry Hybrid風采，而新車在美國市場26,150美元的售價，以及第三代Prius介於21,000至27,270美元的價格帶，也可做為消費者對於Camry Hybrid在國內售價的參考標的。