請問各位大大都是用哪一個牌子的機油啊??都是用多少w-多少的??[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-12-10 22:11 編輯 ] 請問大傢都用哪一牌的機油? (機油 牌子) 請問大傢都用哪一牌的機油? - 趣味新聞網

日本进口的
JOMO 10W-40！
车种：MITSUBISHI

美国进口
jet-super 15w40
车种:mitsubishi

老婆的Matiz II...我用中油的Mirage SL 10w-40
我的Galant 我用路嘉堤 5w-50

荷兰皇冠机油．．．．不错:emo 020: :emo 020:

汽车用日本出光5W50全合成(金属罐)
机车用好市多买的Chevron Supreme SM10W40 矿物油

亚拉10W40
Toyota cololla

金美孚5W50的~

用好油不如常换油，我以前也常问这种问题!

日本富士兴替30代工的5w50机油，用到目前约1.5年，感觉没什么特别，算正常吧！因为不贵，200/瓶左右！所以没换！

各位先进有别的建议吗？

SIR,你目前爱车款式及驾驶习性为何?
当初为何选定5W50为指定用油

个人目前都使用O’Star SM 0w40加强版 油品，其油品特别针对油泥及积碳等进行特殊分解，不容易在引擎内部产生上述结果，且在低油耗及动力提昇部份，分别有近7%及15%以上的表现，是款不错的油品。

O’Star润滑油于APRIL, 27,2006通过API（美国石油协会）SM级认证，字号：2291，认证登录请参考API网站 ：http://eolcs.api.org/DisplayCompanyInfo.asp?CompanyID=227610
进入API网站后，再按右下方View Products

我的车是99Lancer, 当初换是因为觉得5w50的温度及舔度系数比较适合，比较不会衰劣，所以换的！
至于驾驶习性，我自己觉得还好，少重踩油门，算普通吧！

机油是否会衰劣并不是取决于黏度高低.而是取决于使用的基础油及添加剂
所以如你在乎机油是否会提早衰裂.建议使用PAO或ESTER的基础油及低抗剪切之添加剂.方可有效克服此一问题点

另外.如你在意油门睬踏的轻快感或低油耗.建议使用0W40等低黏度机油

力豹士5W50
用起来很不错
高转速也能上的去

力豹士5W50易衰退嘛

机油常换胜过换很好很贵的油，或可避免油泥或积碳…等问题的产生
我想这是大家都有的想法，此一观念并不一定正确

此话怎讲?
勤换机油，只不过维持爱车正常的润滑等功能而已.
此等方式并不能避免油泥及积碳的产生，机油要用的对且好，方可降低或免除油泥及积碳的产生，且又可提昇爱车动力及减少汽缸磨耗等，再透过定期保养方式，则可延长爱车的寿命

机油之清洁功能如果不足，将影响油泥及积碳的产生，此会造成活塞表面『漆膜』附着加重，导致活塞的散热功能被『漆膜』附盖，使引擎工作温度提高，散热不良，「油温」「水温」提高，将加速积碳漆膜产生，氧化加速，磨损加快，黏度上升，…等，且碳比钢硬，会加速引擎内部金属磨损，会让爱车愈跑愈没劲，油耗愈来愈多。

以上资讯供车友参考

[ 本帖最后由 bangle 于 2007-12-18 15:20 编辑 ]

请问机油要自己买要怎看.买哪种的类型的较好??
有没有什么要注意的??

前面的大大所写的
力豹士5W50、JOMO 10W-40、欧米加..10W50
后面的数字代表什么....

平时没在注意机油的种类，现在买了新车补做功课....:emo 017:

与其用一罐五六百块钱的神油, 还不如勤换油, 即使用的是矿物油, 一样可以让你的爱车长长久久........

可查看机油有无通过美国石油协会API SM级认证或其它车厂认证﹖
有的话，表此油品具一定水准，反之，就不用考虑了。
（有无通过认证要看证书，不是指单方面的『符合』规格）


油品要如何选择??视爱车状况、路况及驾驭习性而定。
机油对于引擎的重要性就好比是血液对于人体一样，提供引擎及其机件的润滑运作，并渗透入重要机件内(如同人体重要器官)，机油的功能有润滑－减少摩擦和磨耗，冷却－散热(从热区移至冷区)，封闭燃烧室－增加汽缸压力，保持引擎内部清洁－使燃烧废弃物污染杂质悬浮排出，好的机油不仅提供润滑，同时也帮引擎做清洁积碳的动作，使引擎寿命延长。

新车：
其活塞与汽缸内壁间之缝隙属紧密程度，气密效果良好，如使用黏度过高油品（5W50、0W50等油品），将无法在启动瞬间快速到达各金属部件表面（润滑），且将增加互相摩擦密闭活塞和缸体间的缝隙，燃油无法充分燃烧，降低燃油效率，建议以0W40或0W30…等低黏度油品为优先选择，以适应活塞与汽缸壁间紧密特性，并透过流动佳的油品来快速润滑油金属部件表面，使燃油充分燃烧，提高燃油效率。

市区行驶居多：
使用黏度较高的油品，除增加油耗外，且将因油品黏度较高，增加部件的磨擦，无法轻快起
步加速，降低驾驭的乐趣，建议以0W40或0W30…等低黏度油品为最佳选择，以在启动瞬间快速到达各金属部件表面（润滑），减少密闭活塞和缸体间的磨擦，使燃油充分燃烧，提高燃油效率。

非一般道路驾驶及想享受驾驭快感者：
建议0W50或10W60油品为指定用油，以符合高转速、高扭力及高速度需求。

优质机油，大都通过API（美国石油协会）SM级或ACEA认证，且以流动性佳及低抗剪
切SSI（小于11%以下）为诉求。

油品的流动性（省油效果）：0W40＞5W40＞10W40＞5W50
启动加速性（踩踏油门变轻快）：0W40＞5W40＞5W50＞10W40
减少汽缸磨损（延长爱车引擎寿命）：0W40＞5W40＞5W50＞10W40
油品的耐久性（尾速持久性）：5W50＞5W40＞0W40

机油常换胜过换很好很贵的油，或可避免油泥或积碳…等问题的产生
我想这是大家都有的想法，此一观念并不一定正确

此话怎讲?
勤换机油，只不过维持爱车正常的润滑等功能而已.
此等方式并不能避免油泥及积碳的产生，机油要用的对且好，方可降低或免除油泥及积碳的产生，且又可提昇爱车动力及减少汽缸磨耗等，再透过定期保养方式，则可延长爱车的寿命

机油之清洁功能如果不足，将影响油泥及积碳的产生，此会造成活塞表面『漆膜』附着加重，导致活塞的散热功能被『漆膜』附盖，使引擎工作温度提高，散热不良，「油温」「水温」提高，将加速积碳漆膜产生，氧化加速，磨损加快，黏度上升，…等，且碳比钢硬，会加速引擎内部金属磨损，会让爱车愈跑愈没劲，油耗愈来愈多。

以上资讯供车友参考

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