易能時代進軍的是一個新能源領域的細分賽道 就是充電模塊。蘇昕說 新能源充電市場，迎來一個隱形龍頭 - 趣味新聞網

作 者：古原

來 源：正和島

新能源産業已經成為全球風口。在這個領域中，全世界能看到的突齣創新，基本上聚焦在中美兩國。新能源作為全球碳中和政策催生的産業，要想快速崛起，必然需要依托超大規模市場，纔有發展的可能，全世界隻有中美兩國不但具備足夠大的市場，同時還擁有著足夠多支持在新能源領域創新的科技人纔。

在中國，新能源的各個細分賽道，都有瞭不錯的領頭羊，比如電池領域的“寜王”、整車電池生産一體商比亞迪，高端電動車品牌蔚來等，近來一些更加細分的賽道也齣現瞭一些黑馬。

今天，我們也采訪到一位跨界殺入新能源領域的優秀企業傢。

這位企業傢就是易能時代的董事長蘇昕，他帶著他的團隊剛剛推齣一款行業顛覆性的産品，而這傢公司居然是一個剛剛殺入新能源領域的新兵。

易能時代董事長蘇昕

新兵殺入市場，居然做齣這種級彆的創新，這讓我們非常好奇。

01、進軍充電模塊市場

易能時代進軍的是一個新能源領域的細分賽道，就是充電模塊。

充電模塊是充電樁的核心部件，也是決定充電效率、穩定性和充電運營商利潤的關鍵部件。

客觀地說，現在的充電運營商的日子並不好過。價格惡性競爭、運營利潤低、投入成本高、運營周期長、設備損壞率高，這些問題都是充電運營市場當下的現狀。

筆者對易能時代選擇在這樣的時機進入這個市場其實是充滿瞭睏惑的。一個企業傢對市場的判斷和分析，是最為重要的決策，要不要進入、什麼時候進入、以什麼樣的産品進入，這個關鍵決策要是做錯瞭，那對企業來說，就是生死存亡的問題。

蘇昕認為，當下充電運營市場的混亂是一個短期現象，最重要的原因在於當下充電運營市場的主要客戶群是營運車輛，營運電動車主是價格高度敏感型客戶，相對於便利性和高效率，他們更多的是選擇低價格。

而傢用電動車的數量還不夠多，還沒有齣現外溢效應。中國有大量的傢用車根本沒有固定車位，當傢用電動車數量逐步增多時，選擇在充電站充電，就會變成一個必然的選擇，而這個拐點，即將要到來。

未來的充電運營商他們的主要客戶群將從營運車輛轉變為傢用車輛，這時，如何為傢用電動車主提供高效率、高品質的服務，就是充電運營商的下一個戰場瞭。

從全球來看，日本東京和英國都已宣布在2030年禁止燃油車的銷售，法國、以色列、西班牙等國傢紛紛宣布計劃在2030-2040年之間逐漸淘汰燃油車。

碳中和目標倒逼下的電動車全球崛起，已是大勢所趨，傢用電動車銷售在未來數年會齣現指數型增長的局麵。

而充電是電動車發展最重要的基礎設施。全世界各國要達成禁售燃油車的時間目標，那就一定要大規模建設充電基礎設施。

我認為，現在進入這個市場，就是最好的時機點。

02、行業顛覆性的産品是什麼？

充電模塊是易能時代進軍新能源領域的核心産品，據筆者瞭解，這個領域已經有不少大型的供應商，並且行業集中度還不低，易能時代的産品到底有什麼性能，居然能宣稱是一款行業顛覆性的産品？

蘇昕告訴我，充電模塊最大的産品痛點之一就是電損高，“我們是麵嚮充電運營商的需求開發的這款産品，為用戶創造的最大的價值之一，就是降低電損”。

傳統的充電模塊，充電效率在90%-94%左右，這意味著它有6%-10%的電損，不要小看這個電損，一根充電樁如果滿負荷運行，一年的電損量就高達數萬元。

而易能時代的充電模塊，可以將充電效率提升到99%以上，將電損控製在1%以內。

一根超充樁480kw，工作時間10小時，如果使用易能時代的充電模塊，就意味著一天比當前的模塊節省280度電，相當於單樁每天多賺200元錢，全年多6-7萬元利潤，2-3年以內省齣來的錢已經可以賺迴超充樁的硬件投入。

這意味著原本4-5年的投資迴收周期，在易能時代産品的加持下，可能縮短至2-3年。

這就能有效地改變現在充電運營商投資周期長的問題，也能讓充電運營市場進入到一個良好的商業生態中去。

除瞭這個關鍵創新，易能時代的充電模塊還具備有更高功率、更高功率密度的特點，體積更小但效率更高，這就可以提升空間的利用率，對於在城市中建設充電站的企業來說，這意味著更小的麵積可以容納更多的充電樁，從而提升運營商的整體産齣。

同時，産品的可靠性和體驗性，也比傳統的充電模塊有瞭巨大的提升。

比如，運用瞭獨一無二的軟開關技術，使開關損耗率變得更低，可控風冷技術，使充電樁的運營噪音更低，納秒級的短路保護，提升充電樁的使用壽命。

總而言之， 這些技術創新全部圍繞著一個目的，那就是如何讓充電運營商節省費用、提高效率、增加單台設備的産齣能力，讓充電運營商的效率大幅提升，成本大幅下降。

03、性價比纔是重點

科技創新，不僅僅是擁有比傳統産品更好的性能，更重要是性價比。高性能的産品如果價格昂貴，對於充電運營商來說，就意味著一次性更高的投入。作為企業，計算的永遠是投入産齣比，而不僅僅是看技術的先進與否。

筆者嚮蘇董事長拋齣瞭這個問題，但答案令我非常意外。

蘇昕說，我們的定價策略是和現有市場的産品保持同樣的價位，也就是說，我們能做到99%的充電效率，但我們與那些90%多一點的充電模塊，將在一個價位上進行競爭。

“一般來說，傳統的定價模式是，我們這種品質的産品，定價策略應該是傳統産品的2-3倍，因為我們給客戶帶來的收益是清晰且明確的，但易能時代的目標是迅速占領市場，麵對即將井噴的新能源市場，我們沒有時間慢慢等待和培育，我們需要的是迅速獲得市場份額。

易能時代的目標並不隻是中國市場，而是一個世界性的市場，我們需要高速成長，這就是我們推齣行業顛覆性的産品的同時，還采取低價進入市場策略的根本原因。

同時，我們也認為， 隻有高質低價，纔是真正為客戶帶來價值。

我們在這款産品技術研發完成後，還將全力在供應鏈創新上進行深耕。現在公司的運營已從産品技術研發全麵轉嚮供應鏈創新優化，並引進瞭數位專職從事供應鏈創新的資深高管。

供應鏈創新，是降低産品成本最有效的手段之一。 也就是說，我們會持續降低成本，對於充電運營商來說，我們每一次成本的創新，就意味著他們采購成本的降低。”

而隻有這種創新，纔能構成企業的核心競爭力，形成長久的市場護城河。

04、跨界團隊緣何顛覆行業？

易能時代這支團隊，核心成員全部齣自華中科技大學，但在3年前，他們並未涉足新能源領域的硬件開發，主要的團隊成員是從事電信設備和軍工設備的硬件研發的。

然而，僅僅3年時間，易能時代就拿齣一個讓全行業都驚嘆的産品齣來，這是怎麼做到的呢？

蘇昕說，跨界發展，的確不容易。但跨界發展，並不是就沒有優勢。

其他的很多業內的研發者，在充電效率這一個領域，往往將研發目標定在提升1%、2%這個水平，雖然這個指標也是非常不錯的指標，能幫助運營商節省不少費用。

但我們作為跨界團隊，如果不能夠有突破性的技術創新，是根本無法在這個行業立足的。

所以，在製定技術指標時，我們首先就是提齣一個大膽的目標，就是達到99%的充電效率，在這個指標下再來研究技術路徑和開發的可能性。

那這時我們發現就是現有的技術路徑根本不可能達成這一目標，隻能另闢蹊徑，這就使得我們在研發充電模塊時的技術路徑與現有産品完全不同。

我們承認，這裏有運氣的因素，但也與跨界研發有很重要的關聯。

跨界研發的優勢就是往往不會被傳統技術路徑束縛，雖然失敗的可能性也高，但如果成功，就有可能做齣顛覆性的産品，不得不說，我們運氣不錯。

05、硬件産品的核心是品質

作為一款硬件産品，還是充電樁的核心部件，除瞭研發外，更重要的是批量生産時的品質管控，無數傢創新型的企業也許能把産品原型做齣來，但在批量生産時，往往因為品質管控的問題，導緻無法獲得市場的認同，那易能時代怎麼麵對這個問題？

蘇昕說，我們在産品研發完成後，團隊內部曾經有幾個重要的爭論。

第一，就是我們要不要生産充電樁，我們已經將充電樁裏最重要的東西做齣來瞭，為什麼不能直接生産充電樁呢？

經過辯論和思考，我們認為我們不能進入這個領域，原因是，充電樁不僅僅是生産産品的事，還是一個要麵對無數客戶進行精細服務的領域，我們的目標是持續提升充電模塊的技術性能和降低其成本，這是我們的核心競爭力，我們需要的是與下遊廠商緊密閤作，為他們賦能。

同時我們還有著近十年的智能硬件研發、數字技術和數據運營成熟經驗，我們將這些經驗賦能給充電樁廠商，讓他們擁有更加強大的競爭力，隻有這樣的分工，纔能讓效率更高，如果我們什麼錢都想賺，那就有可能什麼都賺不到。

第二個爭論，就是關於要不要自建工廠。

和第一個爭論後的思考一樣，我們最後也決定不自建生産，而是將生産委托給全球最好的硬件代工廠――富士康，對於品控、高效生産、供應鏈整閤，行業內沒有誰比富士康更厲害。

那我們為什麼要自己去生産呢？難道我們對自己搞生産管理的信心強過富士康嗎？難道我們對生産品控的管理能力能強過富士康嗎？

既然沒有這個信心，那將利潤讓給富士康，讓他來進行生産，我們持續將能力聚焦在供應鏈創新上就可以瞭。

當我們的整個團隊聚焦在創新研發上時，我們的品質反而是最有保證的，因為每一個環節都是交給瞭最專業的人，錶麵上看毛利減少瞭，有些錢沒有賺到，但長遠來看，隻有融入到産業生態中去，做裏麵不可替代的一個角色，纔是易能時代在新能源市場做大做強的關鍵。

06、采訪後記

易能時代的蘇董事長，是一名80後，是典型的中國新一代的科技創新型企業傢，談吐穩健、邏輯無比清晰，目標高遠，非常讓人欽佩。

據悉，易能時代已獲得多輪融資，最新一輪的融資額高達2.5億元。此輪融資由正東投資集團領投，原有老股東追投增持。看來，資本市場高度看好易能時代這匹新時代的黑馬。易能時代的首場新品發布會也在3月13日在廣州順利舉行。

而給筆者留下最深刻印象的就是易能時代這種跨界創新的勇氣和思路，這就是人們常說的企業傢精神。

企業總是麵對巨大的不確定性，而企業傢的職責，就是麵嚮這種不確定性，作齣甚於商業邏輯的判斷和決策，這種決策需要勇氣，更需要智慧。

祝福蘇總，祝福易能時代，希望他們不僅僅是中國新能源市場的黑馬，更希望他們未來能成為全球新能源供應鏈上的重要一環。

同時也希望有越來越多蘇總這樣的年輕企業傢，用創新的思維、敢於顛覆的勇氣，帶動整個中國的科技創新。