大傢常搭高鐵嗎？去年有陣子常齣差幾乎整個西台灣跑透透因為都是一日來迴滿滿掛味…鄉民問「高鐵站都怎麼選址？」PTT爆驚人內幕！這幾站都被點名：真的不單純...

發表日期 2019-03-19T12:25:20+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 大傢常搭高鐵嗎？去年有陣子常齣差，幾乎整個西台灣跑透透因為都是一日來迴，都是搭高鐵就發現其實除瞭北部三站之外，其他地區的高鐵站都離火車站有點距離如果都要靠 ... 滿滿掛味…鄉民問「高鐵站都怎麼選址？ .....

滿滿掛味…鄉民問「高鐵站都怎麼選址？」PTT爆驚人內幕！這幾站都被點名：真的不單純...

大傢常搭高鐵嗎？
去年有陣子常齣差，幾乎整個西台灣跑透透
因為都是一日來迴，都是搭高鐵
就發現其實除瞭北部三站之外，其他地區的高鐵站都離火車站有點距離
如果都要靠大眾交通轉接的話，其實還蠻不方便的
除非就是要搭小黃或Uber，但高鐵站又離市區超級遠，搭起來超貴 (←荷包在哭瞭)

有網友就在批踢踢上po文討論這個問題 「高鐵站選址從現在角度來看閤宜嗎？」
滿滿掛味…鄉民問「高鐵站都怎麼選址？」PTT爆驚人內幕！這幾站都被點名：真的不單純...
(圖/網路)

高鐵從隻有北高2站，慢慢變成西部一縣市一站

當初站點選址有一派說要平衡城鄉發展，所以設在有點奇筢的點

例如彰化站

(圖/網路)

(圖/ptt)

還有嘉義站

(圖/網路)

(圖/ptt)

以google地圖來看，從台鐵接駁居然要1小時半？
是google有問題還是真的如此？
據說嘉義高鐵附近到現在還是沒發展齣個鳥蛋

以及台南站

(圖/網路)

(圖/網路)

有些人說要搭高鐵往北，居然得先往南搭到沙崙，纔能搭高鐵往北，有點脫褲子放屁
沙崙有區間車接駁，雖然還好一點，但畢竟是支綫

有沒有高鐵站點的選址，從現在角度來看到底閤不閤宜的八卦？

(圖/網路)

「台南超遠，彰化根本沒必要」
「高鐵應該要結閤捷運的除瞭台北高雄其他地方的高鐵站根本就是民粹使然的」
「台南高鐵站根本智障，要北上還要先搭區間慢慢往南晃」
「竹北, 烏日, 青埔算是有成, 其它失敗」
「台南那個點真的北爛」
「每一站都雙鐵共構很難嗎？那個智障弄得智障高鐵，轉車浪費一堆時間媽的，除瞭北高以外都很爛」
「去查一下那些站附近地主是誰啊藏著驚人秘密呢」
「錯誤的政策比貪汙更恐怖」
「官商勾結的痕跡超明顯」

感覺又是滿滿的卦

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你會得到大驚喜!!

其实应该还是土地取得困难吧
市中心地价太贵不太可能盖一个大型的车站更别说沿路经过的铁轨
所以当初高铁才会设计在都市外围一方面是地价比较不那么贵取得容易外
还加期望带动当地发展至于有没有成功见仁见智搂

平衡城乡发展这种鬼话就别说了吧，城乡发展需要长期投入，不是丢一座高铁站在那边而已
盖后不理，鸟不拉屎照旧是鸟不拉屎...
高铁站地点是地方派系角力乔出来的，谁敢嘴？
地点合不合宜，方不方便，从来不是政客们考虑的问题
为了选票，每县市设1站算什么？将来每乡镇设1站我都不意外，举债借钱就行了...颗颗

当初的高铁 BOT 号称政府免出资~
后来政府出了近四成才盖好~
而当初团队的原始股东(五大财团)不仅只出资12%左右~而且早就利用土地开发跟机电&建设工程先赚一波了.......

(光机电&建设就赚走8百多亿~远低于他们出资的295亿)

本帖最后由 greg1972 于 2019-3-19 14:13 编辑

有一些站还可以，但有些站真的是，不知道是后续发展出了差错，还是当初选点就很有问题
这也是本鲁后来对前瞻计画有点不太相信的因素

查查看当初盖之前

那些高铁站附近的地主是谁

这个我还蛮好奇的唷

你确定你的google地图没坏
为什么我搜寻田中火车站到高铁的路程
时间只需花费10分钟??????
哪来的1小时多????

周星驰的片会红那么久不是没道理的
有些真的是直指人心
官啊！哗～～官耶！

高铁最初的BOT, 出钱的金主, 打的就是炒地皮赚钱的想法, 高铁亏钱没关系, 我从周边的土地赚回来......
然后, 各地方民意代表也不能放过这块肥肉, 打着造福乡里的民意, 然后, 把高铁变得站站都停的怪东西
更不要说, 地皮赚得不够, 还要政府出资避免亏损的歪招

台南高铁站当初应该是要设在新市那边才对
理论上会做高铁95%都是要北上
南下只有左营站根本坐火车就好了
结果居然设在归仁.....离车站太远了....

这样看来
我们家附近的板桥站真的是超级好的
三铁共构有够方便的

现在讲这些都马后炮
台湾就是个民粹凌驾专业的社会
有多少人觉得高捷有赚钱的?看看网路上一堆乡民的言论还不是令人喷饭，甚么台北有捷运高雄不能有吗(甚么时候台北有想要和高雄比较了??)?台北这么多条捷运当然运量大，高雄才几条能比吗(言下之一要多让你高雄花几千亿盖好几条继续亏更多)?
高铁、机场这种建设也一样
当年在规画的时候只要有专家学者讲实话，马上被那些乡下的里长带领一堆老人里民还有民代去抗议，说甚么天龙人欺负庄稼人
搞得现在每县市一高铁一机场
笑掉人大牙

官商勾结为吸取国库费用，兼投资客炒地皮炒房目的来选
就如同电影《血观音》内容一样，一般民众乖乖地成为瞎忙族吧
付房租帮别人缴贷款吧

选址的地点当然有很多都是被某些特定人士先炒作买卖土地了
这不是大家都知道的秘密吗

举例来说，如果要搭高铁从桃园去台北，假设你是住中坜市区或桃园市区，搭计程车到高铁约20分钟，再搭高铁往台北再20多分钟，这样跟坐火车快一样久，有意义吗

基本上完全可以猜测得到，
一定是为了某些土地持有者的利益，
才会选择那么鸟毛的点设站啊！

说到高铁站  就有话想说
身为一个不太碰政治的乡民
(其实有一阵子对全国性的政治还有点热衷但是对这种地方性的就完全没头绪)

台南高铁站记得当时还没盖的时候
新市曾经是候选地  因为有南科也有台铁站
结果后来跑去盖在归仁
记得当时的乡长还跑去台北开记者会抗议
(当时还是台南县  不太碰地方政治的我都知道就代表闹得不小)
那时听到的消息  说是因为高铁通过南科的话  精密机台会受不了
结果台南站没设在新市  线路倒是通过了
生出减震工程  还闹出弊案...

以上是不知内情的单纯乡民的看法
有次我就跑去PTT的台南板靠腰
就有人这样回我合不合理大家自己判断吧

1.南科高铁减震弊案是被冲康的  其实没问题
其实是不是冲康是不是弊案我是不太在意  所以我没去查是真是假
问题是你说不能震所以高铁不能站在新市却弄个减震工程
话说回来官方有没有用这个原因说不能设高铁  年代久远难以证实所以就算了...

2.没设在新市是当初高铁站跟南科在抢地
说是虽然高铁晚很多但当初是高铁先规画后来才有南科案的
我姑且是有问为什么不统整在一起(毕竟都说到在抢地了...)
南科加高铁站设在同一个位置不是双方都有利吗
结果对方回投资方需要造镇让他赚一下
后来就因为文章被推上去了  就渐渐没回留言了...
我是觉得有造镇赚了一笔  那增资那么多次是?

庆幸的是.还好小弟个人住高雄
可是长远来看
也许20年.30年.50年
是一个长远的都市计画
总有一天会发展的
所以要有远见

因为高铁要盖的路线周围会先被其他集团用人头买下,
原本只是买下农地、荒地,
但是那些农地、荒地一旦有了高铁经过,
要变成建地、商业用地还不是市长盖个章的事.
接下来就能炒房炒地了,当初台北车站的故事大家都知道啊.

所以到底是为了什么原因??
真的还蛮想知道的耶~

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