米洛大橋世界第一高！英法聯手打造建築奇觀204/12/14ETtoday 記者李健光編譯米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部目的是紓解法國渡假時期世界第一高的橋

發表日期 2009-03-11T21:09:23+08:00

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米洛大橋世界第一高！英法聯手打造建築奇觀

204/12/14
ETtoday 記者李健光
編譯

米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部，目的是紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。 14 日橋樑竣工後，工程人員在橋的兩端興奮慶祝，完成這項建築史上的另一個新紀錄。

米洛大橋採斜張橋形式，為四綫道，橋樑以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（ TarnRiver ），橋麵高 270 公尺，懸臂支柱最高處達 343 公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高齣 22.25米，總長 2.5 公裏，重 3 萬 6000 頓，從 2001 年 12 月動工，花費 3 年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在雲端。

如同已經走入曆史的協和號客機和英法海底隧道，這座橋樑也是英國和法國共同完成，由英國著名建築大師佛斯特（ Norman Foster ）爵士負責，打造艾菲爾鐵塔的埃法日集團 (Groupe Eiffage) 齣資承造。該公司承擔 3 億 9400 萬歐元橋樑興建費用，取得橋樑 75 年的管理權，這段期間的過路費收入都歸其所有。

米洛大橋建築之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河榖周圍景緻，但是佛斯特以鋼骨為主建材配閤其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細緻卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」

佛斯特採用特製鋼材為橋麵，而非混凝土，減輕橋樑重量，施工方式採用預造法，就是先將橋麵在亞爾薩斯工廠銜接成每塊 32 公尺寬的鋼材，共 2000 塊，然後運到橋兩端的山榖銜接起來，緩慢的懸吊到橋麵預定段上方安裝﹔橋樑採用白色也達到視覺上的輕量效果。

建築團隊希望米洛大橋不僅讓金門大橋、雪梨港大橋相形失色，更要成為 21 世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」米洛鎮鎮長在大橋即將完工時也期待的說，希望這座橋成為法國地標，以後人們會為瞭看這座橋而到米洛鎮。

法國總統席哈剋 14 日將為橋樑主持完工啓用典禮，於 17 日正式通車，過路費每車 4.6 歐元。

這座大橋是法國連接巴黎到郎格多剋海岸，甚至延伸與西班牙巴塞隆納高速公路相連的 A75 公路計劃的一部份，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置﹔橋下兩端為拉爾劄剋高原和萊偉祖高原，有另一條高速公路蜿蜒其間，全長 20 英裏，米洛大橋通車後，這段路行車時間從 3 小時縮短為 10 分鍾。

佛斯特是英國國寶級建築大師，之前為人稱道的作品包括德國國會新大廈，以及英國倫敦韆禧大廈，和泰晤士河上的韆禧大橋，並以韆禧大廈獲得英國史特林建築奬。