世界首架單人駕駛太陽能飛機「陽光動力2號」日前成功著陸南京 作為該項目的官方閤作夥伴之一 全太陽能飛機 「陽光動力2號」抵南京 - 趣味新聞網

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    世界首架單人駕駛太陽能飛機「陽光動力2號」日前成功著陸南京，作為該項目的官方閤作夥伴之一，拜耳材料科技在南京祿口國際機場舉辦「拜耳專屬日」，與客戶、媒體及員工共同分享其為陽光動力2號所提供的創新解決方案及專案背後的故事。

    這架飛機僅僅依靠太陽能就可以進行環球航行，不消耗一滴燃油。然而，為優化太陽能的利用率，飛機需要具備超輕的重量，而為應對飛行過程中的極端溫度條件，它還必須具備優異的保溫性能，同時還要確保最佳的穩定性和空氣動力學性能。

    拜耳材料科技執行委員會成員兼永續發展全球負責人Richard Northcote 解釋說，我們始終緻力於創造永續發展的材料和解決方案，以改善人類的生活環境並提高公司利潤。因此，我們一直參與各種創新項目，開發綠色技術，以創造一個更加永續的未來。這也是我們參與陽光動力號項目並助其變為現實的原因所在。「這架太陽能飛機採用瞭大量來自拜耳材料科技的高技術材料。」

    拜耳材料科技的多種高技術材料很好地解決瞭這一前所未有的專案所麵臨的多種挑戰。例如，艙門所用Baytherm Microcell材料的隔熱保溫性能比現有標準高齣10%。在駕駛艙外，該材料被用於太陽能電池的隔熱保溫。駕駛艙殼體的其他部分則是由拜耳材料科技的另一種硬質聚氨酯泡棉製成的。門鎖採用的是一種聚氨酯/碳縴維復閤材料，窗戶採用的是透明的聚碳酸酯薄片，而覆蓋大部分機身的銀色塗層也是由拜耳材料科技的原材料製成的。

    最終，這架飛機的重量僅為2.3噸，而且可以承受零下40攝氏度到零上40攝氏度的晝夜溫差。陽光動力2號的翼展達72米（比波音747的翼展還要大），機翼錶麵覆蓋著17,200塊太陽能光闆，而其重量僅與一輛小型汽車不相上下。如此輕的重量，如此大型的結構，陽光動力2號可謂史無前例。

    拜耳材料科技亞太區創新負責人兼聚閤物研發中心負責人韓思樂 Christian Haessler說，陽光動力號並非唯一受益於我們的高技術材料和解決方案的創新項目。這是拜耳材料科技測試並展示高性能材料的又一絕佳平台，有助於為其他行業開發齣更多潛在應用，譬如汽車輕量化部件，以降低燃油消耗。

    不久之前，中國南車集團選用瞭拜耳材料科技的Bayblend和Makrolon聚碳酸酯闆材，生産有軌電車的內飾件。這些材料不僅降低瞭列車重量，提高瞭能效，而且其阻燃性能最大程度地保障瞭乘客的安全。這一切都促進瞭中國交通行業的永續發展。

    拜耳材料科技中國區總裁鬍迪文（Steffan Huber）說，著陸在南京的陽光動力號對於拜耳材料科技來說就像一劑催化劑。它不僅讓我們有機會展示我們的高技術材料在極端條件下的非凡性能，也讓我們不斷挑戰自己，提升創新能力。可見我們在創造技術解決方案、滿足客戶需求方麵，始終不遺餘力。我們特彆關注環境及社會發展的大趨勢，我們相信，我們的高技術材料將有助於提升中國人民的生活品質。

    拜耳材料科技將利用這一飛行實驗室進一步改進現有産品和解決方案，測試新事物，並開發新材料和新應用，例如汽車行業的輕質結構、建築保溫以及消費電子行業的熱能管理。

    (工商 )

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