中國三大運營商近日同時公佈電信資費下調方案 調整後資費水準和此前相比有瞭一定程度的下降。但此次資費下調 中國新視野－開放市場 根除電信業頑疾 - 趣味新聞網
發表日期 2015-05-20T04:10:19+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 中國三大運營商近日同時公佈電信資費下調方案，調整後資費水準和此前相比有瞭一定程度的下降。但此次資費下調，是在中國國務院常務會議以及總理的「三令五申」下完成的，這種被動的下調資費顯然不是三大運營商 .....
中國三大運營商近日同時公佈電信資費下調方案，調整後資費水準和此前相比有瞭一定程度的下降。
但此次資費下調，是在中國國務院常務會議以及總理的「三令五申」下完成的，這種被動的下調資費顯然不是三大運營商的本意，推一步走一步的降費顯然也是不可持續的。最終解決電信業被詬病已久的「資費高、服務差」等頑疾，仍需推進電信市場開放，倒逼形成更加有效的資費調節機製。
高資費和網速慢等頑疾的存在是電信業開放程度有限、缺乏競爭造成的。一方麵，三大運營商佔據市場壟斷地位，擁有難以撼動的定價權，主觀上沒有降資費的動力；另一方麵，網路基礎設施建設仍由運營商主導，巨額建設投入和日益增加的業績壓力，使得運營商在資費問題上躊躇不前。
更為重要的是，有限的建設主體，使得各類電信基礎設施的建設速度和網路覆蓋程度，都無法跟上經濟發展和用戶的使用需求，這在客觀上極大延緩瞭「降資費、提網速」的進程，還影響瞭包「寬頻中國」在內的一係列國傢戰略的實施。
因此，推進電信市場進一步開放顯得尤為重要。事實上，歐美等國的經驗已經證實，開放電信市場，會對電信、互聯網行業以及整個國民經濟具有明顯的促進作用，而在「降資費」問題上，更是效果顯著。
以美國為例，在1995年至2001年間的互聯網泡沫時期，大量民間資本進入寬頻市場，據不完全統計，在此期間美國區域性和地方性的寬頻運營企業超過70傢。激烈的市場競爭，不但使得美國全國的固定寬頻上網資費大幅下降，還使得上網速度更快的寬頻網路迅速普及。
雖然隨著互聯網泡沫的破滅，多數寬頻運營商退齣市場，但此前激烈的市場競爭，卻為美國留下瞭大批優質的網路基礎設施，最終有實力的運營商以較為低廉的價格收購瞭這些設施。這除瞭為用戶提供價格優惠的電信服務外，還使美國整個電信業和互聯網行業的運營成本大幅下降，並刺激瞭用戶需求，進而開啓美國互聯網産業又一輪繁榮發展進程。
從世界範圍看，美國的電信資費並非最低，但越是市場開放、競爭越激烈的國傢和地區，其資費水準就越低，服務品質就越好卻是不爭的事實。例如，香港地區就是目前世界上電信資費水準最低的地區之一。目前，香港地區電信運營商共有17傢，競爭激烈程度可想而知。因此，即便是高姿態的中移動，在香港也不得不放下身段。
2014年，中移動在香港推齣的68港元（約54元人民幣）3G Lite套餐包遭遇的尷尬也足以證明，開放市場是解決資費問題最為有效的辦法。
事實上，推進電信市場進一步開放，以市場化的方式解決電信業現有問題，已經成瞭各界共識。如果電信市場進一步開放，允許更多主體直接參與網路基礎設施建設和運營，不但會産生大量市場競爭者，還會因此湧現齣更為靈活定價機製和更加優惠的套餐資費。屆時，資費高、服務差等電信業頑疾也將因市場開放而被徹底解決。
目前中國國內的電信市場開放程度仍很有限，包括網路基礎設施建設、維護和運營等核心業務仍被三大運營商壟斷，這就意味著，如果不果斷開放市場，在相當長的時期內，整個電信市場仍將處在三大運營商控製之中，若想進一步降低資費、提升服務水準，隻能等待國務院、工信部等權威部門再次發聲。（本文摘自經濟參考報）
(工商時報)
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眼見中國A股股價高漲，在美股上市的中資企業近期成群結隊集體私有化，引起美國證交所、律師事務所的調查及訴訟，充分反映齣中資企業的私有化行徑，已經造成美國官方與投資大眾的不滿。自今年以來，已有約24傢中資股公司，收到私有化報價，創下曆史紀錄。在美上市的中資股，紛紛啓動私有化下市，並將返迴A股的計畫，目的是想迴購美國股民手中的股票，這些公司認為，華爾街投資人，大大低估它們的價值。赴美上市纔半年的陌陌科技於23日前晚間宣布私有化計畫，隨後美國律師事務所L&K，發齣針對陌陌股東的通知書，聲明已啓動對陌陌私.......
中車 瞄準我新能源車市場
大陸交通裝備業巨頭、中國中車所製造的3款電動車「三劍客」昨（7）日來颱亮相，欲瞄準颱灣新能源大眾運輸市場。中車旗下的時代電動汽車公司和颱灣紀暘國際昨共同主辦2015新能源客車新品（颱灣）發布會，時代電動董事長申宇翔錶示，此次新能源汽車新品選在颱灣發錶，主要希望兩岸企業在新能源裝備領域閤作有良好開端。申宇翔指齣，未來中車新能源汽車將充分發揮颱灣市場的橋頭堡作用，盼發揮颱灣市場的地緣、人纔優勢，建立多方閤作關係，共同麵嚮全球市場。此次登颱亮相的3款汽車，分彆為增程插電式城市客車、雙源雙充純電動客車和.......
中車復牌奔漲停 收盤市值逾兆元人民幣
由大陸兩大軌道交通車輛製造商中國南車、中國北車閤併的中國中車，昨（8）日復牌首個交易日受市場追捧，A股股價開盤鎖住漲停，H股也一度大漲13％，中國中車收盤後總市值突破1兆元人民幣，成為全球交通軌道製造業龍頭。路透報導，中車H股開盤不久一度觸及16.98港元，升幅達13.2％，隨後股價逐步迴落，收盤報15.68％，仍上漲4.53％；A股股價開盤即鎖住漲停，報32.4元人民幣，漲幅10％。昨恆生指數和滬綜指分彆升0.21％和2.17％。中國中車總股本達272.89億股，其中A股總股本約229.18億.......
中遠競標希臘港口
中國最大船運集團、中遠集團佈局多年的希臘港口私有化項目，去年初遭希臘激進左翼聯盟（Syriza）挾國會大選壓倒性獲勝後強勢喊停。但近日傳齣，希臘政府為減輕財政壓力，擬齣售港口，但處分股權比率由67.7％降至約51％；目前，中遠集團及丹麥海運巨頭旗下APM Terminals最有機會得標。和訊網引述華爾街日報報導，齣售比雷埃夫斯港口（Piraeus）51％權益，是當前希臘政府能接受的讓步，預期該次交易可為希臘帶來約5.63億美元的收入。據悉，比雷埃夫斯港口是希臘最大的客運港，同時也是世界10大貨運.......
中金想在港IPO 籌資10億美元
華爾街日報引述市場消息人士指齣，中金公司計劃最早10月份在香港首次公開發行（IPO），未來將嚮港交所提齣上市申請，籌資10億美元。赴港上市，將使得中金公司突破一直以來的發展瓶頸。停滯瞭數年之後，中金於香港上市終於跨齣實質性的一步。早在2006年，中金公司就已經開始醞釀香港上市計畫，因中外股東意見不閤，上市計畫幾度延後。此後，因始終無法掌握中金公司的實際管理權，2010年11月，外方股東摩根士丹利將中金公司股權悉數轉讓，徹底退齣。外方股東撤齣後，中金公司非但沒有IPO成行，投行業務反每況愈下，最後.......
中金：人民幣年內可自由兌換
路透報導，中國投行－中金公司公布的最新報告指齣，為推動人民幣加入國際貨幣基金（IMF）特彆提款權（SDR）一籃子貨幣，預計近期將推齣多項政策措施以加速人民幣國際化。預計年底前人民幣資本帳將可實施自由兌換。該報告稱，中國的資本帳戶管製和有限的債券市場規模，製約瞭人民幣的國際使用。隨著中國的金融市場尤其是債券市場的快速發展，人民幣在國際儲備中的潛在市占率可望進一步增加。中金報告指齣，中國跨境貿易的人民幣結算量持續穩步增長，人民幣已成為世界第5大支付貨幣。得益於離岸市場發展，人民幣交易也正變得更加活躍.......
中鋁 暫居去年A股虧損王
大陸股市上市公司2014年財報將於4月底前全部齣爐，截至27日止，中國鋁業全年稅後虧損金額達162.2億元人民幣（下同），是至目前為止的年度虧損王。證券日報報導，資料顯示，截至4月27日止，大陸A股市場已有2,464傢上市公司公布2014年年報，其中189傢齣現虧損，在10傢虧損額最高的企業中，金屬、冶煉類股居多，這10大虧損的上市公司，閤計虧掉305.22億元。從2014年年報來看，中國鋁業是目前暫列虧損王。據年報顯示，去年公司淨損162.2億元，而2013年公司的稅後盈餘為9.48億元。對於.......
中鋼協呼籲 降鐵礦業稅費
中國鋼鐵工業協會昨（29）日指齣，受國際鐵礦砂價格大幅下跌、進口鐵礦砂量增影響，大陸鐵礦業普遍麵臨虧損、減産甚至部分停産問題，鐵礦砂對外依存度將超過80％；中鋼協呼籲政府繼續降低國內鐵礦業稅費負擔，保持國産鐵礦砂一定的市占率。數據顯示，2014年中國的進口鐵礦砂數量較上年增加13.8％，對外依存度增加9.7％至78.5％。與此同時，去年以來進口鐵礦砂價格齣現大幅下跌，由去年年初的每噸133.1美元，下降到今年3月底的每噸51.2美元，到4月13日進一步降至每噸47.8美元。阿思達剋通訊社引述中鋼.......
中鐵、北車聯手 競標俄高鐵案
中國正加速佈局海外高鐵計畫，進一步拓展「一帶一路」戰略的影響力。財新網報導，中國中鐵二院工程集團將和同為央企、中國最大的高鐵企業之一的中國北車閤作組成聯閤體，一同競標俄羅斯的高鐵項目。報導稱，中國中鐵二院日前已中標俄羅斯高鐵項目設計，接下來目標是等到勘測工作和設計報告完成後，中鐵將進一步力爭高鐵基建項目閤約，中國北車則謀求動車組製造訂單。報導引述消息人士透露，目前在中國鐵路總公司的牽綫協調下，中鐵和北車已組成俄羅斯高鐵項目聯閤工作組。兩傢公司在組建勘探設計、基建工程、軌道車輛等方麵，由不同企業輪.......
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