記者：吳煌棋AutoNet試車組此次前往義大利總共試駕的E-Class Coupe係列車款 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe托斯卡尼試駕

發表日期 2009-06-03T18:10:20+08:00

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記者：吳煌棋

AutoNet試車組，此次前往義大利總共試駕的E-Class Coupe係列車款，包括E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe（搭載AMG Sports Package運動套件、Dynamic Handling Package動態操控套件）、E350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe、E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe、E500 Coupe，以及唯一手排車款E200 CGI SSD（搭載Start/Stop係統）。

先前曾說明，台灣賓士（M-BENZ Taiwan）確定於七月初發錶全新E-Class，E-Class Coupe（E350）預計九月引進，E-Class Coupe（E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe），亦可望於年底引進，新一代E-Class車係將帶給台灣市場多少衝擊？

E-Class Coupe義大利首試開始揭露

在試駕的首日，M-BENZ原廠公關Frank Bracke，選擇在距離佛羅倫斯市區15km的Boscolo Granducato農莊，進行E-Class Coupe産品簡報，從車輛設計概念、引擎編成（E250 CDI、E250 CGI、E350 CDI、E350 CGI、E500）、汽車安全科技（PRE-SAFE、Brake Assist PLUS、DISTRONIC PLUS、ATTENTION ASSIT、Adaptive Highbeam Assist、Speedlimit Assist等）、懸吊係統（AGILITY CONTROL suspension、Dynamic Handling Package），與試駕路綫，一一進行說明。

很可惜沒能夠如其他媒體，先行試駕全新M-BENZ E-Class，體驗這一款扮演M-BENZ中型豪華房車的主力車款，但是能夠搶先試駕E-Class Coupe，卻也更能夠滿足AutoNet試車組躍動的心，此兩款新車除瞭外觀設計類似，配備與動力雷同之外，骨子裏所蘊藏的基因，可說是完全不同。

試駕，就從將導入台灣的E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe開始

試駕之際，正好也是義大利的夏季，氣溫介於攝氏13度至23度之間，早上六點天就亮，晚上直到八點天纔黑，再加上天氣晴朗、空氣清新、道路平整多變等因素，也難怪M-BENZ選擇在此長駐一個多月的時間，讓全球汽車媒體好好地體驗E-Class Coupe。此外，在第一階段達到88km的試駕路程中，AutoNet試車組選擇由搭載AMG Sports Package運動套件、Dynamic Handling Package動態操控套件的E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe開始。

M-BENZ選擇在距離佛羅倫斯市區15km的Boscolo Granducato進行E-Class Coupe農莊簡報。

M-BENZ原廠國際公關Frank Bracke産品簡報。

Frank Bracke與搭載AMG Sports Package動感套件的E-Class Coupe閤影。

在Boscolo Granducato農莊一字排開的E-Class Coupe。

第一階段試駕路程88km，包括快速道路、高速公路與後段都市與鄉村道路。

AMG Sports Package運動套件上身

在Boscolo Granducato農莊一字排開的E-Class Coupe，要找尋所要試駕的E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe一點都不難，因為AMG Sports Package運動套件上身之後，一貫的濃烈動感車身套件，在一群E-Class Coupe當中，絕對成為吸睛焦點。

M-BENZ替E-Class Coupe準備的AMG Sports Package運動套件，包含車身空力套件（車前、車側、車尾裙腳）、18吋輕量化鋁圈（235/40 R 18前輪/255/35 R 18後輪）、AGILITY CONTROL Sports跑車懸吊、MERCEDES-BENZ煞車卡鉗/不銹鋼大型通風碟，再加上車室中採用不銹鋼踏闆組、讓轉嚮更直接的三輻式速度感應方嚮盤、車室地毯與內裝ARTICO人造皮革（可選配真皮、NAPPA真皮），傳達為敏捷與性能訴求。此外，E-Class Coupe車係分為ELEGANCE或AVANTGARDE兩種內裝等級。

將導入台灣的E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe，搭載AMG Sports Package運動套件與Dynamic Handling Package動態操控套件。

車側明顯可見18吋AMG輕量化鋁圈。

Dynamic Handling Package動態操控套件

Dynamic Handling Package動態操控套件是E 500 Coupe的標準配備，這是一套電子避震係統，透過裝置於避震係統上的七個感測器，隨時依路況與駕駛型態自動調整阻尼的軟硬，而且是四個輪子獨立運作，並且可透過位於中控台上的按鈕，調整為運動（Sport）或舒適（Comfort）模式。同時，Dynamic Handling Package動態操控套件，讓油門與變速箱反應更為靈敏，再加上全新開發的速度感應式方嚮盤，轉嚮也更為精確直接。

Dynamic Handling Package動態操控套件，可透過SPORT按鈕調整。
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe試駕心得

接著提到E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe的引擎動力，〝BlueEFFICIENCY〞一詞可說是兼具燃油使用經濟性、引擎輸齣功率與低排放汙染的引擎科技結晶。所搭載的1796c.c.直四引擎，透過CGI缸內直噴技術加持，可輸齣最大馬力204hp/5250rpm，最大扭力31.6kgm/2000-4500rpm，搭配五速自排變速係統。原廠數據顯示，E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe起步加速0-100km/h需7.4秒完成，極速達到250km/h，平均二氧化碳排放量164g/km，平均油耗13.8km/L。

1796c.c.直四引擎，透過CGI缸內直噴技術加持，可輸齣最大馬力204hp/5250rpm，最大扭力31.6kgm/2000-4500rpm。
在第一階段總裏程達到88km的試駕路程中，是由前段快速道路、高速公路與後段都市與鄉村道路組成，麵對前段的快速道路、高速公路路段，筆直平整的道路，令人佩服的是1.8升引擎排氣量不算大，但是引擎轉速2000rpm便已全數湧現的最大扭力31.6kgm，帶動1.5噸重車身、車上兩名乘員與攝影器材，顯得遊刃有餘，達到18吋的輪圈也未感重拖，煞車係統亦提供充沛的製動力道。此外，方嚮盤後方的換檔撥片，則讓五速自排變速箱，能夠隨駕駛的意誌，稱職地調配齣適切的動力，真的很難想像，引擎的排氣量隻有1.8升，對不貪戀動力的我而言，如此動力真的夠瞭。

當然，在高速公路上，在閤法的速限範圍內，刻意地放慢行駛步調，接著按下SPORT按鈕，透過Dynamic Handling Package動態操控套件加持，感受到懸吊係統變得硬朗，引擎麵對油門的反應更敏感，似乎變速箱的檔位切換也更為進取，搭配轉嚮精準直接的速度感應式方嚮盤，原先已不含糊的操控錶現，在切換SPORT模式的此刻，顯得更有駕駛樂趣。

麵對後段都市與鄉村道路，直到換手點My One Hotel Radda農莊，相較於高速道路的平坦路況，更是體驗Dynamic Handling Package動態操控套件的大好機會，在人車罕至的鄉村道路，一路如行雲流水般的試車，速度大約維持在70-90km/h之間。若有人問開那麼慢？我會說以這種速度駕駛，感受E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe在Dynamic Handling Package動態操控套件與AMG Sports Package運動套件加持的那份愉悅之情，很難讓人忘懷。

試駕之初，總會像是孩子接觸到新玩具般興奮，但工作在身的我，沒忘記在後來的試駕過程中，繼續探索E-Class Coupe的美好，敬請期待。