發表日期 4/1/2022, 8:37:05 PM
之前吉利做手機的時候已經提到瞭, 汽車企業做手機和手機企業做汽車是完全不同的思維 。指望汽車企業做齣來的手機被大眾所接受非常難,汽車企業也不會追求那種效果。
雖然小米可以做汽車,但真的不要套用蔚來、吉利做手機。
蔚來手機的定位是作為補充而存在的,即調動蔚來車主購買,非蔚來車主購買暫時沒有意義,但就蔚來汽車如今的保有量看,怎麼看都無法和小米、OPPO、VIVO這種抗衡。
如此,就更說明 蔚來手機的思路與傳統手機製造商不同。
如蔚來所說,蔚來第二代汽車會標配UWB技術,但是iPhone手機不開放,所以這項體驗無法提升。當蘋果推齣汽車之後,圍繞手機建立的生態就會形成強大的競爭力。
這隻是一個很簡單的例子,UWB也不是核心競爭力。企業傢一定不會用核心體驗舉例。手持iPhone進入汽車,你可以想象無綫Carplay,也可以想象手機一切正在待處理的內容會自動無縫切換到車機裏,包括導航、音樂、網頁。
記得iPhone與HomePod之間的神奇聯動嗎?
要實現這種體驗,容易嗎?好像不太難。可是 蔚來車主中大部分在使用iPhone,華為車主越來越少,你怎麼實現這種體驗?
手機未來還會承擔定位、鑰匙等功能,加密性和安全性都會有要求。如果你想創建安吉星那種等級的技術,必然需要自己的移動設備。
這就引齣來一個新的問題――為什麼不和現有手機企業閤作?
矢誌做高端豪華品牌的蔚來,能接受小米、OPPO、VIVO中的哪一個?蔚來選定小米,蔚來車主會買單嗎?華為被製裁後,使用華為手機的蔚來車主越來越少,因為華為高端用戶都被iPhone吃掉瞭,不是小米、VIVO、OPPO。
這也就是說現有的安卓手機品牌都不符閤蔚來手機的要求。為此,蔚來需要展現自己的定位、設計和功能。
如知乎網友@王亞輝引用的電動星球調研,多數人不會購買蔚來手機,這又能說明什麼?搞錯瞭目標群體,自然得不到正確的結果。乾嘛不去調研下,有多少人會購買華為Mate保時捷係列?
這個調研應該去問蔚來車主會不會購買蔚來手機。
至於開發手環、眼鏡等等,實際上是空中樓閣。手環、眼鏡都是圍繞手機存在的,用iPhone,所以用AppleWatch,Airpods。單純的配件沒辦法支撐係統級應用,也沒辦法構建競爭力。
數碼博主看衰蔚來手機的理由,個人是不以為然的。數碼博主們犯瞭一個錯誤――圍繞手機本身的競爭力,橫嚮對比其他品牌。
首先,蔚來手機並不見得追求大規模販售,高端,高價。通過高價攤鋪研發成本,但能不能做到盈虧持平,誰也說不準。
其次,蔚來手機為蔚來汽車服務,目的是取代華為,運用品牌黏性 阻止蔚來車主全部流嚮iPhone, 能不能成功,誰也說不準。
這兩個原因應該決定瞭蔚來是不是真的要做手機。成本太高,虧損超齣承受上限,以及iPhone勢不可擋,蔚來手機徒勞無功等等。
不過,基於此便小瞧蔚來手機的競爭力,還是有些簡單粗暴。蔚來在品牌成立之初就成立瞭小超市NIO Life,經過這幾年的發展,NIO Life在蔚來車主中影響力,有多少人能理解呢?
NIO Life通過和全球知名的設計師、酒莊、酒店閤作,推齣瞭一係列高品質的商品,包括食品、飲料、首飾、服裝、箱包等等,用戶的黏性非常強。而起初NIO Life隻是蔚來為車主提供積分兌換禮品的商城,産品也以汽車衍生品為主。
蔚來很快就發現,按照傳統豪華品牌的做法,將LOGO印在品質不高但標價高昂的商品上,並不能討好這批消費能力不俗的用戶。NIO Life開始轉型,追求原創設計和非凡品質。
簡而言之,NIO Life就是圍繞蔚來車主這批所謂的「富人」構建起來的並不平價的「商城」,這裏的東西基本都聯手全球知名的設計師,有非常嚴苛的選材用料,是外麵很難購買到的。
去瞭解下蔚來車主對NIO Life的評價,大概能知道蔚來車主對於蔚來手機的接受度瞭。
總結起來,蔚來製造手機的優勢是設計、品質以及品牌,劣勢是軟件。必須得承認蔚來製造手機在規模上就是一傢小廠,缺乏大廠對零組件的打磨經驗是緻命的,為此軟件體驗上會有欠缺。可是蔚來車主又特彆寬容。
第一代蔚來車駕駛體驗並不好,一堆蔚來車主在社區提意見,幫助改進。
可這完全不妨礙蔚來尋求國內優秀的手機廠商閤作,定製一套係統,比如基於MIUI的精簡和無廣告版,尋求華為單獨開發一套基於EMUI的專屬版本等等。
圖 | 來源於網絡
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