[新聞]Fun肆小跑車 VW Scirocco 2.0 TSI國內試駕 - 趣味新聞網

發表日期 2010-07-10T06:01:34+08:00

     [applenews=http://a342.g.akamai.net/7/342/86068/v001/tw.img.nextmedia.com/video/20100710/7183.flv]http://tw.nextmedia.com/artvideo/20100710/7183_640.jpg[/applenews]
1974年第一代車型誕生起，Scirocco車係與Golf車係有緊密連結，雖然外型天差地遠，但有同樣的底盤基礎和動力，令人有高同質性聯想。經過實駕2.0 TSI車型，發覺手感雖有6分像Golf的特性，但透過不同重心配置與懸吊調校，仍有4分保留屬於自己的調性，高速馳騁時，更Fun得開、開起來更有趣。報導╱林浩昇  攝影╱黃天佑

規格錶
引擎型式：1984c.c. 直列4缸 渦輪汽油
最大馬力：200hp/5100~6000rpm
最大扭力：28.56kgm/1700~5000rpm
變速箱：DSG 6速自手排
傳動方式：前輪傳動
車身尺寸：長4256×寬1810×高1404、軸距2578公厘
售價：155萬元
第一代Scirocco








為瞭取代1960年代紅Karmann Ghia跑車，1974年VW發錶以第一代Golf底盤發展的Scirocco，外型由設計師Giorgetto Giugiaro操刀，直到1982年停産，全球共銷售約50萬輛。








比Golf更寬的後輪距，造就車尾兩側明顯肩綫，18吋的類渦輪葉片輪圈及馬牌CSC3跑車胎是標準配備。
試駕報告 路麵資訊 忠實傳達





少瞭高車頂的負擔，Scirocco在動態錶現上沉穩自信。


打開寬大的無窗框車門，低矮車頂綫條讓人不由自主地以跌坐姿態進入車艙；低駕馭重心是Scirocco嚮來強調的優勢，這特性在上路後尤其明顯。Scirocco 2.0TSI的懸吊迴饋特性令人有熟悉感覺，包括坑洞吸震處理、高速轉嚮反應等，呈現PQ35底盤該有的水準，不過由於有更低的駕駛重心，這些精細的底盤反應，透過座椅、方嚮盤有直接而放大的效應，尤其是將電子懸吊設定在Sport模式後，這底盤絕對不會吝嗇將路麵坑洞資訊傳達。由於重心較低，Scirocco在轉嚮時呈現更犀利、穩固的姿態，削減不少側嚮慣性帶來的不穩定感。
動力輸齣不冷場





這具車迷相當熟悉的渦輪引擎，還有相當大的動力改裝空間。


在動力部分，2.0升的缸內直噴渦輪增壓引擎源自5代Golf GTi的調校設定，200匹最大馬力在6速DSG變速箱搭配下延續不冷場演齣，加上調配的銷魂引擎聲浪，滿足瞭聽覺饗宴。
4人座配置 後座空間佳








6速DSG自手排變速箱在S模式時反應激進，全油門灌下檔檔都可催逼到轉速紅綫區。在前方則是3段電子懸吊設定鈕。




白縫綫編織跑車椅，利用麂皮材質抗滑，座點較一般掀背車種低。





採獨立兩人配置的設計有不錯的支撐性，膝部空間更是剛剛好。





VW近期的新車在儀錶闆中央都配有中文顯示的行車電腦。





門闆三角造型手把為特色內裝，但電動窗按鍵藏內側，稍不順手。





車艙內中控台與Eos敞篷車共用，專屬感較不足，但方嚮盤已改為最新款多功能3輻平把設計。

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