中時 更新日期:"2009/04/09 03:05" 李書良／綜閤報導長期以來 中國大陸汽車業者一直想走齣國門 德國對大陸汽車進行標準碰撞測試得到史上最低：零分[附圖] - 趣味新聞網

發表日期 2009-04-09T10:51:21+08:00

     本帖最後由 aia 於 2009-4-9 17:28 編輯

中時 更新日期:"2009/04/09 03:05" 李書良／綜閤報導

長期以來，中國大陸汽車業者一直想走齣國門，在全球市場爭得一席之地。不過，在歐洲國傢嚴格的實車碰撞測試標準下，卻紛紛不堪一「撞」，拿下難看的成績單。近日，大陸的華晨汽車在Euro NCAP標準碰撞測試中，苦吞史上最低成績：零分。

根據「第一財經日報」報導，日前，ADAC德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）根據歐洲最新的Euro NCAP標準對「華晨駿捷」汽車進行瞭碰撞測試，由於缺少主動安全裝置，華晨在此次測試中得到「零分」的史上最低成績。

根據ADAC官方公佈的資訊，駿捷（BS4）在正麵碰撞測試（以每小時64公裏的速度偏置40％直接碰撞）後，得到9分（滿分16分）；在側麵碰撞過程中，得到瞭13分（滿分為18分）。駿捷原本可得22分，但最後卻抱瞭「鴨蛋」歸來，原因就在於缺少安全帶提醒裝置。

對此，華晨汽車公關部負責人蘇慶菊提到，這次測試若按舊標準，駿捷原本可符閤「三星」（17- 24分，「五星」為33- 37分）成績。不過，自2009年2月起，Euro NCAP對評價標準進行瞭更為嚴格的調整，對主動安全裝置有瞭更高要求。根據新規則，駿捷因缺少ESP車身穩定係統和安全帶提示裝置，因此零分。

事實上，大陸汽車業者這些年努力想走齣國門，卻屢屢受挫於外國市場對車輛嚴格的標準要求上，碰撞測試隻是其中之一。2年前，華晨尊馳（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC碰撞試驗中僅拿到「一星」成績，被德國當地媒體大加譏諷，稱其為「來自中國的廢鐵」。

而首批進入歐洲市場的中國汽車「陸風SUV」，在2005年更被「撞」得鼻青臉腫。當時在ADAC組辦的一次碰撞中，陸風汽車在接受正麵、側麵碰撞後，「駕駛員倖存機會幾乎為零」，ADAC稱其是「20年來在安全測試中錶現最差的汽車」。該事件更對中國汽車進軍歐洲市場，造成不小的負麵影響。

對此，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所專傢錶示，ADAC提高碰撞評分標準，說明歐盟正在透過各種嚴格的政策法規，提升自身汽車企業的競爭力，也透過高門檻的行業標準等非貿易壁壘，將國外競爭對手擋在門外。

僅以安全配備來說，如今不少大陸國産低端車款上，安全氣囊這種基本配備纔剛剛齣現，因此一旦遭遇更嚴格的標準，隻能處於劣勢。

專傢強調，除瞭碰撞測試，中國汽車進入歐美市場將遇到很多考驗，譬如嚴格的廢氣排放標準、行人保護、舊車報廢迴收等更加苛刻的標準，齣口之路不會是康莊大道。

轉貼 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090409/4/1hieo.html

分享鏈接