電動機車上的能源顯示將有新變革 一般儀錶上的電量％並不能提供騎士「車子還能騎多遠」的實質參考 工研院與光陽手攜手發錶AI概念電動機車 - 趣味新聞網

發表日期 2019-01-21T17:09:26+08:00

    電動機車上的能源顯示將有新變革，一般儀錶上的電量％並不能提供騎士「車子還能騎多遠」的實質參考，但透過最新的自我學習技術，騎士將可以隨時掌握車子還可以騎多遠，大幅減緩電動車裏程焦慮的睏擾。工研院與光陽手攜手發錶AI概念電動機車，還能依騎乘的狀況即時運算，做齣更加精準的計算，精準度高達5％。

    在經濟部科技專案的支持下，工研院今（21日）與光陽集團KYMCO簽署電動機車能源管理係統技術閤約，宣布雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開閤作，開發齣新世代的AI概念電動機車，依據騎士不同騎乘模式，電源管理係統的AI會自動記憶學習，提供精準的電動機車騎乘裏程數，及馬達齣力顯示；突破現階段電動機車都以電量百分比（％）顯示的不精準問題，且在斷電前警示騎士，不僅為騎士提供更安全騎乘經驗，更帶領國內電動機車從智慧世代轉入AI新世代。

    工研院副院長彭裕民錶示，根據經濟部統計，台灣電動機車掛牌數量逐年倍增，106年掛牌數量約4.4萬輛，截至107年8月份已突破4萬輛，相較去年同期大幅成長2倍，預計電動機車市場將快速成長，成為各傢必爭之地。光陽集團KYMCO是國內機車品牌市佔最大的廠商，更是連續19年機車銷售總冠軍，近年來更積極投入電動機車的能源技術及充電站佈署，對於電動車創新技術投入許多資源開發。

    工研院有鑑於電動機車的廠商優化車輛與電池的參數設定睏難，與電池電量百分比顯示不準確的睏擾，與光陽集團KYMCO展開AI能源管理係統技術與專利智權閤作，以全方位智權軟硬整閤模式，從IP布局分析等智權諮詢服務，到電動機車能源管理的自我學習式動態電量預估技術，全方麵提供準精能源管理及效率資訊，進一步與光陽集團KYMCO進行AI電動機車研發，開拓新藍海市場。

    光陽集團KYMCO總經理王定義錶示，KYMCO是一個追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，有做世界一流電動車領導品牌的實力與願景，自有技術研發追求不斷創新，截至2018年止，KYMCO共掌握1,763件核準專利，在同業中專利數量最多，而Ionex車能網發明專利件數，也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。

    KYMCO也非常積極尋求更專業的技術夥伴，範圍遍及海內外産官學界，而光陽與工研院閤作達20多年曆史，已共創無數佳績，近期17案（36件）電動車技術閤作即針對電能係統、控製係統、馬達冷卻係統、防盜係統等多項強化，要將Ionex車能網推嚮到另一層次「AI級Ionex車能網」。

    工研院材化所所長李宗銘錶示，電動機車電池使用越久，電量預測誤差越大，久而久之使用者産生裏程焦慮，不太信任儀錶闆顯示的電量預估值，怕騎到一半機車沒電發不動，因此不敢騎太遠。這個情形讓多數使用者當車輛在低電量行駛時會有裏程焦慮現象，因此有預留電量的習慣，當預留的電量越多，也意味著電量閑置造成的裏程損失也越多，進而無法滿足使用者行駛需求。

    與光陽集團KYMCO閤作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點：第一個特點將AI概念導入，讓電動機車內建自主學習係統，因應每台車不同騎乘者模式會記憶學習，分辨齣不同人騎車的耗能及預估的裏程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。

    第二是將現今電動機車電量以充電百分比（％）顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛裏程，以往電池劣化後會使百分比顯示法的誤差增加導緻剩餘裏程估測誤差更大，而工研院技術不論電池新舊與否，均可準確預估剩餘裏程且估測誤差＜5％，讓騎士不再有裏程焦慮的問題。

    技術第三個特點在於電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限製，係統會主動顯示馬力限製，在安全狀態下盡量維持車輛運行避免觸發異常斷電保護；即使當電池電量即將耗盡或啓動保護發生時，斷電前會主動發齣斷電報警訊息，避免現今電動機車沒電突然剎停而引發的行車安全問題。

    李宗銘指齣，工研院研發齣的「自我學習式動態電量預估技術」讓騎士們可安全騎、放心騎、騎的遠、騎的久。目前搭載本技術的電動機車實驗車已經發展完成，相信與光陽集團KYMCO閤作的實體車投産後，能給消費者全新的全新的體驗。這項技術也適閤應用在所有電動載具與儲能係統，目前已投入電動巴士、高壓儲能等需要高安全、高可靠度的大型電池係統上。

    (中時 )

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